Si un avión con ETOPS 180 sufre una falla del motor por tierra, a menos de 180 minutos de su destino original, ¿tiene que desviarse al aeropuerto más cercano o puede continuar hasta el destino, ya que puede volar 180 minutos en un motor? ?

Answer 1

En términos generales, la pérdida de un motor requiere un desvío al aeropuerto adecuado más cercano. Esto va más allá de ETOPS y se aplica a la pérdida de un motor en cualquier vuelo (ver las regulaciones citadas a continuación). Sin embargo, hay un margen de maniobra para la discreción del piloto y el “sentido común”. Por ejemplo, no tiene que aterrizar absolutamente en el aeropuerto adecuado más cercano cuando hay un aeropuerto mucho mejor a 5 millas más lejos. Como controlador de tránsito aéreo, trabajé en algunos aviones que sobrevolaron varios aeropuertos con un motor apagado para llegar a un aeropuerto que el piloto consideró más apropiado. Cuando se discuten verdaderas desviaciones de ETOPS, esto generalmente no es un problema, ya que generalmente no hay muchas opciones disponibles.

Específicamente, en respuesta a tu ejemplo …

Sí, debe desviarse al aeropuerto adecuado más cercano en la mayoría de los casos. ETOPS 180 no significa que pueda volar sobre un aeropuerto que está a 30 minutos para aterrizar en su destino a 170 minutos.

Aquí están esas reglas. Tenga en cuenta que hay un margen adicional para aviones con más de 2 motores:

§ 121.565 Motor inoperativo: aterrizaje; informes

(a) Excepto por lo dispuesto en el párrafo (b) de esta sección, cada vez que el motor de un avión falla o cuando se apaga un motor para evitar posibles daños, el piloto al mando debe aterrizar el avión en el aeropuerto adecuado más cercano, en el punto de tiempo, en el que se puede hacer un aterrizaje seguro.

(b) Si no más de un motor de un avión que tiene tres o más motores falla o se apaga para evitar posibles daños, el piloto al mando puede proceder a un aeropuerto que el piloto seleccione si, después de considerar lo siguiente, el piloto toma una decisión razonable de que proceder a ese aeropuerto es tan seguro como aterrizar en el aeropuerto adecuado más cercano.

Answer 2

En caso de una emergencia importante, un avión se desviará al aeropuerto más cercano.

No es tanto que PUEDE continuar, ¿qué pasa si el otro motor falla? ¿Qué pasa si la falla del motor fue catastrófica y quitó las superficies de control?

La aviación tiene que ver con la mitigación de riesgos. Con un motor apagado, el nivel de riesgo cae a un nivel inaceptable, especialmente porque la tripulación puede no saber exactamente POR QUÉ el motor está apagado y el daño al resto de la aeronave.

Es el mismo razonamiento por el que los Trijet Falcons son algunos de los pocos aviones comerciales que pueden salir de Aspen, altos y calientes. Se debe a que el motor de la Parte 135 está fuera, el rendimiento de ascenso es mejor que un gemelo, no porque realmente puedan realizar la misión mejor.

Answer 3

Ninguna de las opciones es correcta. Si ocurre una falla en el motor, estamos obligados a aterrizar en el aeropuerto adecuado más cercano.

Un aeropuerto adecuado es aquel con instalaciones y condiciones que no expondrán a los pasajeros y a la tripulación a un riesgo mayor que continuar a un aeropuerto más distante.

El aeropuerto adecuado más cercano es aquel que, a juicio del Capitán y considerando todos los factores aplicables, resulta en el más alto nivel de seguridad. Este puede no ser el aeropuerto más cercano.

Los factores que consideramos pueden incluir:

• Naturaleza de la emergencia.
• Tiempo / Distancia / Combustible al aeropuerto
• Pista / Longitud / Ancho / Condición
• En ruta y clima terminal
• Rendimiento de la aeronave
• Enfoques, navegación y disponibilidad de cartas
• En ruta terreno y obstrucciones
• Emergencia ARFF / Instalaciones médicas
• Piloto aeropuerto familiaridad
• Factores geopolíticos

Answer 4

Supongo que esta es una falla del motor contenida sin otros problemas asociados para provocar un aterrizaje inmediato.

Si bien el avión puede volar el resto del camino en un solo motor, crearía un estrés innecesario tanto para la tripulación y los pasajeros como para el motor restante que tendría que trabajar más duro. Por lo tanto, el curso de acción apropiado sería encontrar el aeropuerto más adecuado y más cercano y aterrizar allí y resolver los problemas en el terreno.

Ahora, si el aeropuerto más cercano con una pista lo suficientemente larga está a 100 millas de distancia y hay una tormenta furiosa con visibilidad cero y vientos de 60 nudos y hay otro aeropuerto con clima despejado a 300 millas de distancia, estoy bastante seguro de que la tripulación se desviaría a la segunda uno, incluso si eso significa volar en un motor durante media hora más.

Para resumir, solo porque puedas no significa que debas hacerlo.

Answer 5

179 minutos en un motor es mucho tiempo para tener ciertos músculos del esfínter apretados.

Debes estar en el suelo lo antes posible, pero hay muchas razones por las que puedes sobrevolar algunos aeródromos más cercanos.

Las consideraciones operativas como los hoteles y similares no deberían influir en la toma de decisiones, a menos que casi no haya diferencia en el tiempo en el aire.

Asumiré que tienes cuatro lugares para divertirte. Todos tienen una pista lo suficientemente larga, pero solo tres ofrecen servicios completos de emergencia. Eso nos lleva a tres.

Una pista con vientos cruzados muy fuertes es una razón por la que no puede tomar la siguiente opción. Recuerde, usted está en un motor y las condiciones ventosas en el suelo serán ligeramente ciertas durante los últimos miles de pies. Ciertamente, 500 ‘La configuración de un enfoque preciso para un aterrizaje seguro con un solo motor se realiza mejor sin grandes cambios en la configuración de potencia en un solo lado, y aunque las ráfagas seguirán siendo ciertas con el viento en la pista, los cambios en la potencia serán mucho es más fácil de manejar si no se arrastra a lo largo de la línea central extendida con el ángulo oscilando cada vez que se altera la potencia. En un motor, esos cambios serán mucho mayores en un intento de mantener la velocidad cerca de su velocidad objetivo.

Habrás volado este escenario muchas veces y es un poco divertido volar. Incluso puede haberlo hecho con máscaras y una plataforma de vuelo llena de humo, pero eso fue en un simulador. Ahora el avión es real y hay muchas personas que confían en que lo hagas bien.

Estoy seguro de que se agregarán muchas otras razones.

Answer 6

La forma en que funciona la regla, para los aviones certificados para ETOPS 180, se permite volar cualquier ruta de no más de 180 minutos de vuelo en un solo motor al aeropuerto adecuado más cercano. Si está cruzando un área con mal tiempo y pierde un motor, a veces el mejor aeropuerto puede no ser el más cercano sino un poco más alejado. También debe tener en cuenta que cuando está en altitud, necesita tiempo para descender, suponiendo que no sea una emergencia grave y solo la pérdida de un motor debido a errores mecánicos.

Answer 7

No tendría sentido correr el riesgo de continuar volando hacia el destino con un solo motor si el avión está sobre tierra con aeropuertos alternativos cercanos. El margen de seguridad de volar en un motor se ha reducido significativamente.