Todos los aviones, ala fija y rotativa tienen luces de posición de colores (también conocidas como luces de marcha, también conocidas como luces de navegación). Contrariamente al nombre, estas luces no se utilizan para navegar.
Los aviones más antiguos tienen una luz roja anti-colisión de baliza giratoria. Los aviones más nuevos usan una luz estroboscópica.
Las luces de navegación de las aeronaves se colocan de manera similar a la de las embarcaciones marinas, con una luz roja de navegación ubicada en el borde delantero de la punta del ala izquierda y una luz verde en el borde delantero de la punta del ala derecha. Una luz de navegación blanca está lo más lejos posible en la cola o en la punta de cada ala. Las luces estroboscópicas de alta intensidad están ubicadas en la aeronave para ayudar a evitar colisiones.
En la aviación civil, los pilotos deben mantener las luces de navegación encendidas desde el atardecer hasta el amanecer. Las luces estroboscópicas blancas de alta intensidad son parte del sistema de luces anticolisión, así como el faro giratorio rojo.
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Todas las aeronaves construidas después del 11 de marzo de 1996 deben tener un sistema de luces anticolisión (luces estroboscópicas o balizas giratorias) encendidas para todas las actividades de vuelo con poca visibilidad. El sistema anticolisión se recomienda con buena visibilidad, donde solo se requieren luces estroboscópicas y balizas. Por ejemplo, justo antes del retroceso, el piloto debe mantener las luces de baliza encendidas para notificar a los equipos de tierra que los motores están a punto de arrancar. Estas luces de baliza permanecen encendidas durante la duración del vuelo. Durante el rodaje, las luces del taxi están encendidas. Al llegar a la pista, las luces del taxi se apagan y las luces de aterrizaje y las luces estroboscópicas se encienden. Al pasar 10,000 pies, las luces de aterrizaje ya no son necesarias, y el piloto puede elegir apagarlas. El mismo ciclo en orden inverso se aplica al aterrizar.
Los aviones comerciales civiles también tienen otras luces que no son de navegación. Estas incluyen luces con el logotipo, que iluminan el logotipo de la empresa en la aleta de la cola. Estas luces son opcionales para encender, aunque la mayoría de los pilotos las encienden por la noche para aumentar la visibilidad desde otras aeronaves. Los aviones modernos también tienen una luz de ala. Estos se colocan en el lado exterior justo en frente de los capós del motor en el fuselaje. No es necesario que estén encendidos, pero en algunos casos los pilotos encienden estas luces para verificar el motor y también mientras los pasajeros abordan el avión para una mejor visibilidad del suelo cerca del avión.
