Este es un tema sobre el que he querido compartir mi opinión, desde que comencé a tener hijos. Como piloto de una aerolínea y padre de cuatro hijos, cada uno de los cuales ha viajado mucho desde que tenían tan solo 3 meses de edad, tengo algo de experiencia en el tema.
Primero, para responder a su pregunta, No, no es obligatorio en la mayoría de las aerolíneas. Creo que debería ser así para todos los niños que deben sentarse en un asiento de seguridad en un vehículo.
Se entiende que el único propósito de los sistemas de retención (cinturón de seguridad) es mantenerlo en un lugar durante fuerzas de aceleración excesivas y repentinas, como lo que experimentaría en un accidente automovilístico o durante la turbulencia del avión. En su automóvil, la probabilidad de un accidente automovilístico es muy baja en nuestra conducción diaria. Similar turbulencia severa en un avión es un riesgo bastante bajo. Pero, el riesgo está ahí.
En un avión, hay algunas situaciones en las que experimentará fuerzas de aceleración repentinas y extremas. Incluyen:
- ¿Crees que Boeing debería construir un nuevo avión con una cabina de pasillo único 20 pulgadas más ancha que la cabina del 737?
- Al llegar a los EE. UU. En avión con una conexión a un vuelo nacional, ¿se requiere un examen TSA?
- ¿Qué debo saber, hacer o tener si deseo subir a un avión y abandonar el país en un momento?
- ¿Cuál es el procedimiento de reclutamiento de la tripulación de cabina en Indigo Airlines?
- ¿Se les permite a las azafatas comer en los vuelos?
- Despegue interrumpido: una maniobra de frenado y frenado de esfuerzo máximo de una aeronave que rechaza un despegue a velocidades de hasta la velocidad de despegue con el fin de detenerse en la pista / parada disponible. Se puede experimentar una fuerza superior a 2g a 3g.
- Turbulencia de moderada a extrema en vuelo: a pesar de que la aeronave puede manejar turbulencias muy intensas, es más difícil que los pasajeros permanezcan sujetos de manera efectiva y eviten no convertirse en proyectiles en la cabina. De este modo, representan una amenaza de lesión para ellos y para los demás en la cabina. Experimentar una turbulencia severa se define en el Manual de Información Aeronáutica (AIM) como: “Los ocupantes son forzados violentamente contra cinturones de seguridad o correas de hombro. Se arrojan objetos sin garantía. El servicio de comida y caminar son imposibles “.
- Incidente / accidente – Bueno, creo que la azafata retirada Jan Lohr aboga mejor en este punto cuando hizo su declaración en la reunión de defensa de la NTSB en 2004 con respecto a los sistemas de retención infantil.
Durante esta situación inesperada y rara en un avión, si tiene un niño de regazo o un niño sentado en un asiento con un cinturón de regazo simple, será imposible asegurarlos, sujetarlos y / o sujetarlos lo suficiente como para que lo hagan No se convierta en un proyectil suelto en la cabina.
Como pilotos y tripulación entrenamos, preparamos y seguimos una guía estricta para minimizar el riesgo y aumentar la seguridad de nuestros pasajeros y de nosotros mismos. Como padres, es nuestra obligación y responsabilidad velar por la seguridad de esos preciosos pequeños que dependen de nosotros para mantenerlos a salvo cuando lo hacen por sí mismos. Dicho esto, nos correspondería mitigar el riesgo lo mejor que podamos para nuestros hijos y proporcionarles un medio seguro de seguridad en nuestros vehículos y aviones por igual. Después de todo, nuestros hijos son nuestra preciosa carga que viaja con nosotros en este mundo adulto.
Incluso aunque no sea obligatorio (y ese es un tema políticamente cargado), la FAA también comparte los mismos pensamientos anteriores y nos insta a restringir adecuadamente a nuestros hijos. Ofrecen una excelente orientación y asesoramiento sobre los sistemas de retención infantil (CRS) aprobados y cómo usarlos:
Volando con niños
Gracias por dejarme ser una caja de resonancia para estas preguntas. Como piloto de línea aérea durante muchos años teniendo la responsabilidad del pubis y la seguridad de mis pasajeros; y, como padre, creo firmemente en proteger a mis hijos y a todos los niños cuando se trata de restricciones y asientos de seguridad. Incluso camino a través de la cabina para ver a esos pequeños antes de retroceder para ver cómo se están asegurando.
Es sorprendente cuántos niños menores de 2 vueltas descubro durante mi caminata en la cabina. Para esos padres, todo lo que puedo decirles (y sé que las azafatas dicen lo mismo) es asegurarse de no envolver al niño entre usted y su cinturón de seguridad. Si tuvimos una parada repentina o una turbulencia, el peso total del adulto aplastará al niño entre ellos y el cinturón de seguridad.
Quería actualizar esta respuesta con un video de la NTSB que cubre gran parte de lo que discutí aquí.
Espero que sea un buen consejo para todos, teniendo en cuenta el enorme gasto de un asiento para su hijo cuando considere viajar.
Thomas Zerbarini