Solíamos tener un servicio real normal de avión de San Diego a Los Ángeles.
Un avión privado golpeó una aerolínea PSA sobre San Diego y, en lugar de prohibir el exceso de aviones privados pequeños, eliminaron aviones grandes y nos dieron turbopropulsores con capacidad para 20 personas.
En Los Ángeles ha habido un sinfín de accidentes importantes que involucraron a pequeños aviones privados que chocaron con aviones comerciales.
Una respuesta adecuada al 11 de septiembre debería haber incluido la necesidad de investigaciones de antecedentes sobre aquellos que obtienen una licencia de piloto, por motivos más amplios que simplemente buscar terroristas, como la salud, incluida la salud mental.
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Hay un sistema anticuado de control de tráfico aéreo que intenta mantener los aviones privados y los aviones militares fuera de la ruta de vuelo del transporte comercial civil de masas.
Recuerdo haber leído hace algunos años que había 40,000 aviones privados en los Estados Unidos. Uno de estos aviones privados golpeó un avión comercial en Brasil.
Para mí esto es capitalismo y militarismo enloquecido.
El ejército de los EE. UU. Probablemente tenga sistemas de control de tráfico aéreo más modernos y más derechos que sus homólogos comerciales.
El 1% quiere sus 40,000 aviones. Con los controles de la TSA, esto probablemente esté aumentando y extendiéndose a Europa.
Nadie sabe exactamente cuántos escombros espaciales hay ni cuántos aviones hay en el aire (cifra que debe fluctuar), pero hay más noticias sensacionalistas sobre escombros espaciales que el peligro de que un avión militar o un avión privado te golpeen y maten.