¿Cómo serán los aviones del futuro?

Answer 1

La forma de un avión está dictada por la física, pero eso es un poco como decir que la química está dictada por la física, o la biología está dictada por la física. Actualmente, la longitud del ala está determinada por el ancho de la pista, la longitud de la cabina por las bahías del aeropuerto. La mayor parte de la cabina es un tubo de ancho constante, ya que esta es la forma más barata de hacer un recipiente a presión y puede aumentar la capacidad de asiento rellenando otro tapón. Es poco probable que se permita un avión de pasajeros grande con menos de dos motores y que dos motores sean más baratos de mantener que tres o cuatro. La disminución en los motores, de cuatro, a tres, a dos es el resultado de (1) motores más confiables (2) cambios en la legislación. Los diámetros del motor han aumentado para empujar más aire a través de menos combustible. El empuje real del motor está dictado, para una embarcación de dos motores, por el requisito de continuar subiendo a un ritmo razonable, totalmente cargado, con la pérdida de un motor. Ha habido ganancias menores en aerodinámica y ganancias importantes en la eficiencia del combustible, pero la relación L / D (elevación a arrastre) para los aviones está atascada en alrededor de 20. Esto contrasta con los planeadores que tienen L / D de 60 o más. Las formas actuales de los aviones no son aerodinámicamente eficientes ni volumétricamente eficientes, de ahí el potencial de diseños como Boeings BWB (Blended Wing Body). En cuanto a un posible avión supersónico, digamos Mach 1.6, la ganancia en el rango debido a la velocidad está más o menos exactamente equilibrada por la pérdida en L / D, de 20 a 10. Sin embargo, existen otras penalizaciones en la relación de derivación del motor más baja necesaria y una pérdida en la eficiencia estructural debido a la delgadez requerida de la aeronave, por lo que el peso de la aeronave por pasajero aumenta. Podemos ver aviones de negocios supersónicos. Me gustaría ver algo cómodo. Estoy mucho más feliz a las 48 horas en un tren que a las seis en un avión de pasajeros moderno.

Answer 2

Se verán muy similares a los de hoy. La forma y el diseño de los aviones están dictados por la física, y esas reglas no van a cambiar.

Aerodinámicamente, la forma actual del avión ya está bastante optimizada. Todavía están obteniendo ligeras mejoras aquí y allá, queda mucho por hacer. Los motores probablemente tengan un techo más alto para las mejoras, pero su forma general no va a cambiar mucho. Reducir el peso es un gran problema en este momento, que es de donde el B787 obtiene gran parte de su eficiencia y por qué gran parte está construido con fibra de carbono.

Puede ver cuán similar es el B737 original (lanzado en 1968):

Mira a la flamante nueva B787:

Con respecto a los aviones supersónicos, eso es realmente un sueño imposible. Los clientes mostraron hace un tiempo que el precio supera prácticamente todas las demás consideraciones cuando se trata de viajes aéreos. Simplemente no hay suficiente dinero para desarrollar y volar un avión supersónico con sus costos operativos más altos y un número mucho menor de asientos. Además, los aviones supersónicos se relegarían básicamente a rutas en el extranjero solo debido a su auge sónico.

Answer 3

Para cualquier aspecto que tengan las aerolíneas del futuro, una cosa es segura: la seguridad y el ahorro de combustible serán los principales factores de su diseño.

Futuro de Airbus | Airbus, un fabricante líder de aviones

La NASA presenta un avión supersónico del futuro

10 Aviones de pasajeros propuestos del futuro – Listverse

Answer 4

Este increíble video es para ti. Como lo ha hecho Airbus, puede esperar que se haga realidad algún día.