¿Un avión de motor GE90 de un solo motor estaría certificado para volar de acuerdo con la FAA o la EASA?

Answer 1

Tal vez.

Algunas condiciones que creo que se pondrán son

1. Solo vuela sobre la tierra. No hay montañas, o grandes lagos grandes. Solo por encima de la tierra.
2. En cualquier punto dado, un aeropuerto debe estar disponible en menos del 50–60–70% de la distancia de vuelo del avión.
3. Restricciones sobre qué tan lejos se puede volar.
4. Solo vuelos nacionales.
5. Verificaciones más largas antes de los vuelos.
6. Periodos de mantenimiento más cortos.
7. Tal vez algo sobre las reglas de la capacidad de volar sea tan estricto que podría sofocar al ganso y romperle el cuello.
8. En lugar de dos pilotos, 3 pilotos obligatorios en la cabina. Porque por si acaso.
9. Particularmente más exhaustivos controles de seguridad TSA / aeropuerto. Se prohibieron más artículos estúpidos en los aviones.
10. Más opciones de redundancia en el avión. Para los motores gemelos, digamos, es como si debería haber 3 opciones más en caso de que esto falle, para un solo motor podría haber 7 opciones más si esta mierda falla.
11. Cualquiera que haya estado en la cárcel o haya sido detenido por la policía (militares, etc., etc.) no puede volar en un avión con un solo motor.
12. Dado que el motor definitivamente tendrá que colocarse justo debajo o sobre el fuselaje del avión y el avión puede ser muy inestable durante el vuelo (solo pura imaginación), a las personas se les prohibirá levantarse una vez que el avión esté en el aire. Entonces, naturalmente, vuelos más pequeños para este avión.

Pero, la industria de las aerolíneas y GE y los fabricantes de aviones definitivamente pueden aprobar el proceso si tienen suficiente influencia en los círculos políticos. Después de todo, Boeing logró pasar el Dreamliner.

También,

Si el ejército estadounidense o tal vez el ejército de Europa occidental quiere ese avión, entonces

Todas las apuestas están apagadas.

Answer 2

Muy dudoso.

Los aviones monomotores utilizados por pequeñas aerolíneas han sido certificados por la FAA en virtud de FAR Parte 23.

Sin embargo, la Parte 23 limita la certificación del avión monomotor a pesos máximos de despegue de 12,500 lb o menos. Dado que el GE90 desnudo más pequeño pesa más de 17,000 libras, hay un problema antes de que comience el diseño.

Answer 3

Muy improbable En este momento, para transportar pasajeros que pagan en el servicio de la aerolínea, el avión debe poder continuar el despegue si un motor falla después de V1. Eso será difícil si solo hay un motor. Las fallas del motor en el despegue son relativamente raras, pero no son cero.