La diferencia básica es la disponibilidad de AC
Pero en general, el aspecto y las instalaciones de la prensa (como tapicería de cuero, soportes, etc.) First AC tiene una experiencia increíble. Como los autocares AC son a prueba de ruido, más estables y cómodos.
Cómo se ve un entrenador de primera clase que no duerme en CA:
Ahora, cómo se ve un entrenador de nivel AC1 (es decir, de primera clase) de rajdhani express:
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- Los autocares de primera clase de trenes comunes son autocares basados en tecnología ICF que tienen un límite de velocidad de 110 km / h.
- Rajdhani express tiene entrenadores fabricados con tecnología LHB cuyo límite de velocidad es de 160 km / h.
- Las ventanas de los entrenadores de rastrillo LHB son más grandes que las de los entrenadores ICF.
- Los entrenadores de LHB (que se usan para rajdhani / shatabdi / duronto express) son más espaciosos.
- Solo inodoros (estos inodoros biológicos no dejan caer la materia en la vía y están instalados obligatoriamente en autocares LHB, por lo que sé. Sin embargo, los autocares de clase durmiente también están equipados con inodoros biológicos pero menos en número) en los autocares LHB son algo más cortos que los de ICF autocares pero al mismo tiempo más lujoso también (si el acumulador de inodoro bio no está lleno hasta el cuello :-D)
- Estos autocares LHB tienen puerta corredera en la entrada del compartimento.
- Los choques laterales se atenúan mucho en los entrenadores de LHB pero sufren choques longitudinales cada vez que la locomotora acelera o aplica los frenos. Esto sucede debido al acoplamiento de CBC provisto en estos entrenadores.
- En un caso de accidentes de choque de frente a frente, este acoplamiento evita que los entrenadores se suban unos a otros. Todos los entrenadores caerán de lado (no estoy seguro de esto: pero también escuché que estos entrenadores son más estables en la pista y es menos probable que se descarrilen).
Crédito de la foto: Google.
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