¿Los pilotos tienen que estudiar todos los aeropuertos del mundo? (Tamaño y todas las estadísticas)?

Answer 1

La información detallada sobre cada aeropuerto de uso público en el mundo se publica a través de múltiples fuentes. En los EE. UU., La FAA publica el Suplemento de Chart (CS), que hasta hace poco se llamaba el Directorio de Aeropuerto / Instalaciones (A / FD), posiblemente un nombre más descriptivo. Incluye:

• Latitud y longitud del aeropuerto
• La longitud, el ancho, la dirección de la brújula, la configuración de la iluminación y el material de la superficie de cada pista
• Un pequeño diagrama que muestra el diseño del aeropuerto.
• Las frecuencias de radio para la torre (si está equipado), control de tierra, información meteorológica (AWOS / ATIS), etc.
• Frecuencias para el equipo de navegación en el aeropuerto. Estas frecuencias generalmente se utilizarían junto con “placas de aproximación” que describen en detalle cómo volar al aeropuerto solo con instrumentos. Hay páginas más detalladas de “diagrama de aeropuerto” disponibles para aeropuertos más grandes.
• Varios comentarios sobre el aeropuerto: aves / vida silvestre, obstáculos cercanos, etc.

Como ejemplo, aquí está la página CS para SFO / San Francisco International. (Advertencia, PDF que puede expirar en julio de 2016. Puede usar el enlace Suplemento de gráfico para buscar su aeropuerto favorito). Y aquí está el diagrama del aeropuerto (también PDF).

El CS se actualiza cada 56 días, y la misma información está disponible a través de otros proveedores de datos, como Jeppesen, por lo que puede cargarse directamente en bases de datos en el equipo de navegación en el avión, o guardarse en el iPad del piloto.

Las pistas y el equipo de navegación en los aeropuertos que admiten la aviación comercial son de alta calidad y consistentes. El CS, junto con cualquier placa de aproximación por instrumentos, proporciona suficiente información para usar el aeropuerto. Cada piloto tiene un aterrizaje por primera vez en cada aeropuerto, y no se considera inusual que un piloto de una aerolínea vuele a un lugar donde nunca haya estado con pasajeros a bordo.

Por otro lado, cuando un piloto privado se acerca a una pequeña franja de césped en las montañas por primera vez, a menudo traerá a alguien que esté familiarizado con el área. El aeropuerto, si es público, seguirá estando en el CS, pero el conocimiento del terreno circundante puede ser más complicado. El terreno se muestra en las cartas aeronáuticas (consulte skyvector.com), pero los detalles y los matices de los aviones pequeños que vuelan en las montañas significan que la experiencia de primera mano es más importante.

Answer 2

No, los pilotos no estudian todos los aeropuertos del mundo. ¡Hay demasiados! ¡Incluso si lo redujo a los aeropuertos con el servicio de línea aérea! Y hay miles de parches más de asfalto, concreto, pasto o tierra que la Aviación General usa.

Sin embargo, tenemos buenos gráficos que tienen un formato establecido y son actualizados periódicamente por el gobierno donde se encuentra el aeropuerto. Entonces, ya sea que vaya a ORD (Chicago), JFK (Nueva York) o CDG (París), puede ver el diseño y los procedimientos para que el aeropuerto se dé cuenta. Para las aerolíneas, la mayoría de los capitanes habrán estado en estos aeropuertos anteriormente en su carrera, por lo que tienen experiencia en la construcción de pilotos experimentados a medida que sus primeros oficiales suben por la escala profesional.

Pero si por alguna razón se encuentra en un nuevo aeropuerto que nadie ha visitado anteriormente y no hizo absolutamente ninguna tarea sobre los procedimientos locales, generalmente puede pedir ayuda. Aunque es posible que también desee encontrar una nueva línea de trabajo dado que no es profesional no prepararse cuando tiene un avión lleno de personas detrás de usted. Como dicen mis amigos militares: “¡La planificación previa evita un rendimiento pobre!”

Answer 3

Es humanamente imposible. Los pilotos llevan mapas del aeropuerto que detalla casi cada metro cuadrado de su aeropuerto previsto.

Mapa del aeropuerto de Chennai que especifica claramente la longitud de la pista

En la actualidad llevan un iPod que presenta todos estos mapas y varias otras cosas y se llama bolsa de vuelo electrónica. el piloto también llevará a cabo algo llamado cuadro de aproximación que especifica el procedimiento y el ángulo de descenso para cada pista del aeropuerto. Además, la autoridad de aviación del país emite notam regularmente si hay algún cambio en la disponibilidad de la pista, etc.

Carta de aproximación para la pista 07 en el aeropuerto internacional de chennai

Answer 4

Además, para aeropuertos internacionales o en terreno montañoso, hay libros y sitios web no oficiales que mostrarían imágenes de cada pista al acercarse, y notas de pilotos anteriores que usan la franja. Sin embargo, estos no tienen precedencia sobre los materiales estandarizados aprobados, sino un buen suplemento para ir a algún lugar que no conozca. Incluso una llamada telefónica al destino no está descartada. Por ejemplo, “cuando llego, ¿hay un cierto lugar para reunirme con los agentes de aduanas?”

Si no está familiarizado con la franja cuando aterriza, puede solicitar un “taxi progresivo” al control de tierra, que le indicará paso a paso a dónde ir. No es común para el tráfico comercial, o si tiene los gráficos o pantallas de diseño en su panel, pero está disponible si es necesario.