Como Peter Fabian ha dicho, no es así como funciona. Usted forma una compañía y luego aplica a IATA o ARC (dependiendo de dónde se encuentre) y SI le otorgan una licencia, entonces se acerca a las aerolíneas para solicitar la venta de sus boletos. Nada de esto está garantizado, puede ser rechazado en cualquier etapa. Una vez que tenga su licencia, etc., también necesitará un medio para reservar los vuelos y emitir los boletos que venderá. Eso casi seguro significa que necesita acceso a un GDS como Galileo, Amadeus o Sabre.
La otra forma de proceder es encontrar una agencia existente que le permita trabajar como contratista. Tienes la oportunidad de usar sus sistemas y licencias.
Sea cual sea la ruta que siga, debe tener en cuenta que pocas aerolíneas pagan comisiones por las ventas. Comisión de bonificación para cumplir objetivos, pero ventas básicas, no. Lo que eso significa es que tiene que hacer un cargo por servicio además de la tarifa para ganarse la vida. Los hoteles, los automóviles y los cruceros aún pagan comisiones, por lo que muchos agentes tienen una estructura de tarifas que depende de cuánto ganan al vender esos servicios auxiliares: cuantos más servicios auxiliares le compre alguien, más comisiones obtendrá, menos tendrá que cobrar por el aire boleto es el argumento.
El único lugar donde entra la venta al por mayor son los grupos. Incluso entonces no es mayorista en el sentido aceptado. No compras los asientos por adelantado. Usted se compromete y paga un depósito. Luego se dedica a vender y aproximadamente 6 semanas antes de la salida, le dice a la aerolínea lo que realmente ha logrado, paga el saldo de lo que ha vendido y la aerolínea retoma el resto (esa es una versión muy, muy simplificada, hay todo tipo de otros trucos involucrados).