¿Cómo manejan los vuelos las emergencias cuando vuelan sobre un océano?

Answer 1

Después de la segunda guerra mundial, la regla era que cualquier avión debía permanecer dentro de los 60 minutos de vuelo de un aeródromo en todo momento. El campo de aviación no tenía que estar abierto, solo tenía que estar allí.

A medida que los aviones se volvieron más confiables y particularmente cuando llegaron los aviones, la regla se relajó para los aviones con 3 o más motores. Cuando TWA comenzó a volar 767 a través del Atlántico, tuvieron que cumplir con esa regla de los 60 minutos.

Después de mucho cabildeo (no solo por TWA, otros aviones y los fabricantes se unieron) las reglas fueron cambiadas. La nueva regla era que para volar un gemelo a través del océano se debía seguir un régimen de mantenimiento mejorado y luego se les permitía volar una ruta que los llevaba a 90 minutos del aeródromo más cercano. Sin embargo, ese aeródromo tenía que estar abierto cuando el avión pasaba y los 90 minutos estaban a velocidad de un solo motor. A medida que pasó el tiempo, esos 90 minutos se han vuelto progresivamente más largos y ahora el límite es de 209 minutos (creo), lo que significa que los aviones bimotores pueden ir a cualquier parte excepto un pequeño triángulo en el Pacífico. Tal es la fiabilidad de los aviones modernos que el número de desviaciones es infinitimal.

Entonces, ¿qué pasa con las emergencias médicas? El aeródromo más cercano puede no ser el lugar más apropiado para ir. Hay compañías especializadas que brindan asesoramiento médico a través de enlaces de radio y, a menudo, es el caso de que continuar hacia un campo de aviación que tiene mejores instalaciones, tanto para el avión como para el paciente, puede ser una solución mucho mejor que aterrizar en el aeropuerto más cercano solo porque puede .

Ir al aeropuerto más cercano sucede muy, muy ocasionalmente y citaré un ejemplo de dónde el aeropuerto no era absolutamente ideal. BA tuvo un problema con un 747 y terminó en un aeródromo en uno de los “stans” en el sur de Rusia. La pista era muy accidentada, lo que provocó un aterrizaje incómodo y el aeropuerto no tenía escaleras que pudieran llegar a la puerta del avión (pero lograron encontrar una solución). Había pocas instalaciones en el aeropuerto, por lo que los pasajeros se mantuvieron a bordo y BA envió aviones de corta distancia desde Europa del Este para recoger a los pasajeros y luego tuvo que enviar ingenieros y repuestos para llevar a casa el 747.

Entonces, la respuesta simple es que estabilizan la situación, ya sea técnica o médica, y luego toman una decisión informada sobre si desviarse o, en algunos casos, simplemente continuar hacia el destino.

Answer 2

El vuelo no requiere ayuda y el vuelo no puede obtener ayuda durante el vuelo sobre tierra o agua.
Aeronave capaz de aterrizar en condiciones de emergencia.
Las aeronaves tienen un sistema triplicado de las áreas más críticas. Incluso un sistema es suficiente para emergencias.
La fuente de alimentación tiene cinco fuentes. Incluso la fuente menos capaz de proporcionar energía de emergencia. 03 generadores, una turbina de aire ram y un inversor alimentado por batería.
03 sistemas hidráulicos. Uno es capaz de emergencia.
Controles de vuelo accionados por dos actuadores.
Y, por último, si los controles de vuelo no pueden controlar debido a una falla importante, la potencia de tambaleo del motor puede controlar el giro y balanceo de la aeronave.

Answer 3

Cual emergencia? Pérdida de todos los motores? ¿Fuego en un motor y consecuentemente apagado? Despresurización? o terrorista a bordo con una pistola? ¿Humo en la cabina?

A los PILOTOS se les enseña y paga especialmente por manejar estas emergencias. Mantenerse fresco – Bueno, si U ha leído muchas preguntas y respuestas en quora, U obtendrá la respuesta: vuelo A330 de Canadá a Lisboa, perdiendo todo el combustible, ambos motores, ¡SOLO logró aterrizar en un pequeño aeropuerto insular en el Océano Atlántico en 2001! !!

¡Solo en 2010, el B777 de British Airways, que volaba entre Beijing y Londres, perdió ambos motores, pero logró aterrizar en LHR! (por supuesto, aquí Pilot es más seguro, porque hay cientos de aeropuertos en camino a LHR. En la década de 1980, British Airways 747 perdió los 4 motores que volaban desde Kuala Lumpur, ¡pero logró aterrizar en Yakarta!

Avión ALOHA: cierta parte del techo del avión voló, pero solo una tripulación murió (¡succionada!), Descanse a salvo. Los milagros ocurren.

Answer 4

Cuando hay una emergencia, como un mal funcionamiento del motor, vuelven al aeropuerto o aeródromo militar más cercano. Si ambos motores han fallado, intentan volar el vuelo al aeropuerto o pista de aterrizaje más cercana, si no los pilotos intentan aterrizar en el agua como último alcance.

Si hay alguna emergencia médica, revertirán el vuelo al aeropuerto más cercano ubicado en la ciudad. Sin embargo, muchas aerolíneas que vuelan rutas de larga distancia tienen un médico de guardia en sus vuelos, intentan proporcionar primeros auxilios a la víctima. Algunos vuelos incluso tienen médicos.

Answer 5

Depende de la naturaleza de la emergencia. Tienen que ordenar la emergencia por sí mismos hasta que toquen tierra. Intentan ponerse en contacto con sus respectivos equipos de mantenimiento que pueden proporcionar algunos consejos / sugerencias.

• Si hay un problema mecánico / incendio a bordo, los pilotos buscarán aterrizar el avión lisiado lo antes posible, en la pista más cercana. Si la pista está fuera de su alcance, pueden intentar abandonar el avión en el mar.
• Si hay una emergencia médica, la tripulación de cabina buscará un médico (pasajero) y hará todo lo posible para proporcionar algunos primeros auxilios hasta llegar al destino. Sin embargo, ha habido muy pocos casos en que los aviones hayan aterrizado de emergencia debido a emergencias médicas.