¿A qué distancia del aeropuerto comienza a descender un avión jet?

Answer 1

En cualquier lugar entre 100 y 200 millas náuticas; y a veces más

El descenso depende de la aeronave en cuestión, su altitud de crucero, el espacio aéreo cerca del aeropuerto de llegada y el controlador de tráfico aéreo.

Los aviones comerciales descienden en cualquier lugar entre un suave 500 pies / min y un empinado 2.500 pies / min (a menudo utilizando frenos de velocidad), por lo que pueden cumplir con una variedad de situaciones de descenso.

Este es un gráfico de la ruta de llegada estándar LAM3A (STAR) al aeropuerto de Heathrow en Londres, Reino Unido.

Hay una restricción de altitud de 25,000 pies en el waypoint LOGAN (a la derecha de la imagen), que está a unas 100 millas náuticas ( nm ) de Heathrow (~ 120mi).

Si asumimos que estamos en un vuelo, navegando a 36,000 pies y nos dirigimos a Heathrow, entonces a una velocidad de descenso cómoda de 1,500 pies / min y una velocidad de crucero típica de 450 nudos (nm / hora), nuestro avión tendría que comenzar su descenso por LOGAN a unos 150 nm de Heathrow.

Una vez más, esto variará dramáticamente en diferentes aeropuertos, particularmente cuando el aeropuerto está en un área montañosa.

Answer 2

Mi experiencia coincide con algunas de las respuestas aquí. Varía mucho

Una vez cruzamos el río Mississippi en St. Louis y el piloto retrocedió y cayó un poco. ¡Era sutil, y la mayoría de la gente probablemente no lo notaría, porque estábamos a unas 400 millas de nuestro aterrizaje! Este fue un vuelo a campo traviesa en un avión de tamaño mediano, como un 737.

En otra ocasión, tomé un “puente de charco”, un avión de 50 pasajeros, de un gran aeropuerto al siguiente, para un vuelo total de aproximadamente 75 millas, y el descenso comenzó abruptamente a unas 20 millas, y presioné mi cabeza contra el asiento. en frente de mí.

Pero, este fue un día ocupado, aparentemente.

Aterrizando en Cincinnati, compartimos la pista con aviones que despegaban de frente, y los aviones en la pista de aterrizaje tuvieron que desviarse repentinamente a unos 3/4 del camino hacia abajo.

Esperando en la fila para despegar pude ver todo el camino por la pista, y hubo un avión aterrizando y luego desviándose con fuerza tal como lo habíamos hecho. Luego llegamos a la pista, giramos en su dirección y aceleramos de inmediato.

Me recuerda a aterrizar en un pequeño aeropuerto sin torre el año pasado. Estuve allí para practicar aterrizajes. Tenía que hacer el enfoque en sentido antihorario (un rectángulo) según la regulación, y aterrizar en el viento. Al mismo tiempo, un avión despegaba con un viento de cola, y un tercer avión se acercaba en sentido horario. Los tres íbamos en la misma dirección adyacente, como en formación, preparándonos para compartir el mismo espacio aéreo, en 10, 9, 8 …

Answer 3

Un descenso directo sin restricciones se calcula tomando los primeros 2 números de su nivel de vuelo actual, por ejemplo, FL350 sería 35 y luego quitaría el FL en el que desea estar, por ejemplo, FL070 sería 07.

35 – 7 = 28
Luego multiplicado por 28 por 3. No pregunte por qué.
28 x 3 = 84
Comience a descender 84 millas náuticas desde el lugar donde desea 7,000 pies.
La velocidad de descenso debe ser de aproximadamente 2400 pies / minuto.

Esto te da una buena estimación.

Answer 4

El descenso podría comenzar hasta una hora (o incluso más) antes de aterrizar si se sigue un enfoque de descenso continuo . Esto podría estar a 300-400 millas (no nm) de distancia.

Los vuelos polares de larga distancia a LAX pueden descender mientras sobrevuelan el Área de la Bahía de San Francisco, si siguen un descenso continuo. Sin embargo, estos vuelos tienden a volar más alto de lo habitual (40,000 pies o más).

Answer 5

El inicio de la distancia de descenso se calcula utilizando esta fórmula:

() = ((-) /) /

() = (-) /

D: inicio de la distancia de descenso antes de la aproximación de aproximación esperada (NM) Crucero de altitud: altitud de crucero (ft)

Altitudefix: altitud esperada en la corrección de aproximación (ft)

FLcruise: nivel de vuelo de crucero

FLfix: nivel de vuelo esperado para alcanzar el punto de fijación deseado Descenso Ángulo: ángulo de descenso elegido (°)

También depende de la aeronave, la velocidad decente, las condiciones del viento, etc.

Para tener margen en el descenso, se recomienda agregar 1NM hasta 5NM a esta distancia calculada debido al establecimiento de la velocidad de descenso y al efecto del viento.

Fuente:

https://www.ivao.aero/training/d …

Answer 6

Por lo general, alrededor de 30 minutos y el Piloto generalmente hace un PA “Top of Descent” a los pasajeros justo antes de comenzar su descenso, informándoles sus horarios de llegada, el clima en el destino y otra información sin sentido.

Answer 7

Algunas buenas respuestas aquí, así que solo agregaré que siempre puede decirlo durante el vuelo, porque alrededor de 20 minutos antes de la hora programada de llegada, debería poder notar que el ruido del motor se reduce a medida que el piloto se acelera.

Answer 8

Dependiendo del aeropuerto, la aeronave puede descargar altitud antes de tiempo para sobrevolar el agua y espacios deshabitados o en áreas pobladas volcar los últimos 10 km de altitud tarde para evitar la reducción del ruido. En ausencia de cualquiera de las dos condiciones, el avión realizaría un descenso controlado para cambiar la altitud por combustible.

Answer 9

Un avión comienza a ser decente alrededor de treinta a cuarenta y cinco minutos, o 100 a 200 millas de la llegada.