- La gente solía preguntar lo mismo sobre el aeropuerto Idlewild de Nueva York, que más tarde se conoció como JFK.
- Los residentes de Chicago odiaban tener que conducir al viejo huerto de manzanos al oeste de la ciudad.
- El aeropuerto de Montreal Mirabel era conocido como el Elefante Blanco, porque nadie lo iba a usar y porque no podían deshacerse de él.
El comentario de Keith Higa es correcto. El tráfico de Montreal Dorval disminuyó levemente a medida que el alcance del avión permitió que más vuelos transoceánicos fueran más allá de Montreal, lo que le permitió a Dorval manejar todo el tráfico de pasajeros de Montreal, relegando a Mirabel a las operaciones de carga y aviación general. - Dallas y Ft. Se rió de Worth por construir un gran aeropuerto nuevo tan lejos de los centros de las ciudades.
Si esas ciudades todavía tuvieran que conformarse con LaGuardia, Meigs Field, Dorval o Love Field, tendría que hacer sus reservas de vuelos con un año de anticipación, y las aerolíneas fijarían los precios de los boletos lo suficientemente altos como para comprar un nuevo avión con cada uno. vuelo. Eso realmente hará que los viajes de negocios sean económicamente eficientes y que los viajes de placer sean asequibles; ¡No!
Todos los que viven cerca de un aeropuerto o una base aérea se quejan del ruido, el tráfico y la contaminación, y dicen que los aviones son una molestia y que el aeropuerto debería haberse construido más lejos de la ciudad. Entonces el crecimiento de la población aumenta la demanda de viajes aéreos. La gente se acerca al nuevo aeropuerto, subiendo los precios de la tierra, lo que hace que sea más costoso expandir el aeropuerto para manejar más vuelos con aviones que necesitan pistas más largas, calles de rodaje más y más anchas y más edificios de terminales (y áreas de estacionamiento). Las autoridades aeroportuarias se ven obligadas a ubicarse cada vez más lejos, a fin de encontrar un espacio lo suficientemente grande, incluidas las zonas de protección ambiental, a un precio asequible para la ciudad.