Cómo solicitar permiso para sentarse en la cabina de un avión o carguero para disfrutar de la experiencia

En general, la mayoría de los pilotos tienen una pasión por la aviación que disfrutan compartiendo con otros. Mi sobrino ha querido ser piloto por bastante tiempo. Cuando tenía 16 años, nos dirigíamos a NY de vacaciones y cuando subimos al avión le pregunté si podía ver la cabina para ver si coincidía con el programa de vuelo de verano que estaba tomando. Los pilotos dijeron que sí y fui a los asientos. Mi sobrino tuvo una vista increíblemente cercana de la cabina: el piloto incluso tomó la foto de mi sobrino mientras el sobrino se sentaba en el asiento del conductor. Estuvo allí tanto tiempo que comencé a preocuparme porque estaba siendo una molestia, pero cuando aterrizamos, la tripulación fue muy elogiosa de cuánto sabía mi sobrino sobre la aviación a una edad tan joven. Todos lo deseaban bien con sonrisas y apretones de manos.

Esa pasión se atenúa con la seguridad y el cumplimiento de los plazos. Hay algunas cosas involucradas:

  • Antes y después del vuelo son las únicas veces que esto es posible. Las visitas en vuelo son inimaginables en aviones comerciales en los EE. UU. Después del 11 de septiembre
  • Los giros muy rápidos de aeronaves con un nuevo abordaje de piloto generalmente significan demasiado ocupado antes, si el piloto estaba en el avión que entró, la lista de verificación parece ser más corta
  • Ser capaz de abordar temprano puede ser útil. En los vuelos en los que obtengo prioridad de embarque o asientos (primera clase o clase de confort), he visto a la tripulación más amable. Esto se debe a que cuanto más te acercas a la partida, más enfocada está la tripulación.
  • Al aterrizar, si la tripulación se queda con el avión, nuevamente, tienen más flexibilidad de tiempo.

La idea de la parada es buena. Estaba volando desde Bangalore a Kolkata y tuve una escala en Chennai. El avión (A320) estaba en las puertas esperando que los pasajeros de VOMM – VECC abordaran y las puertas se abrieran. Al estar extremadamente fascinado con los aviones, subí al frente y estaba mirando el motor de estribor cuando, de repente, la tripulación de cabina me pregunta si me gustaría subir a la cabina. Yo, obviamente, dije que sí y ella, después de preguntarle al capitán que me permitió entrar. Como era antes de la partida, las pantallas estaban iluminadas y era hermoso. El capitán me mostró el plan de vuelo completo (VOR a VOR) y se impresionó cuando pude distinguir los nombres de los aeropuertos a partir de los códigos de la OACI. Procedió a responder todas las preguntas que le planteé durante los siguientes diez minutos. Explicó sobre el empuje diferencial, la dirección en tierra usando la barra timón, la altitud de crucero (FL360 o 36000 pies), V1, VR y V2 y cualquier otra cosa que se me ocurriera en la cabeza. Incluso me ofreció un chasquido de la cabina como un recuerdo y yo Me maldigo todos los días porque no tenía mi cámara encima. También me pidió que vuele solo su aerolínea en el futuro … 😛

A veces simplemente te invitan a entrar. Estaba en un vuelo de Iran Air a Irán y antes de entrar en el avión estaba discutiendo con mi padre sobre algunas cosas al azar que hacer con los aviones. Tenía unos 10 años de edad. La tripulación, notando mi entusiasmo, esperó después de que el avión despegara y luego uno de los mayordomos me pidió que fuera a la cabina. Me quedé sentado, asombrado, preguntándole al pobre capitán mil y una preguntas sobre lo que hacen todos los interruptores y botones, hasta que finalmente se cansó (no lo culpo) y me dijo que le hiciera algunas preguntas al copiloto.

Una vez que le hice otras mil preguntas, finalmente me dijeron que parara y me mostraron una perilla / dial muy pequeño en algún lugar en la miríada de botones. Me dijeron que lo girara muy lentamente. Lo hice, y al principio no noté nada, pero luego miré por el parabrisas y vi que las estrellas se movían … Estaba rodando el avión. Yo estaba muy emocionado. Cautelosamente volví el avión a la normalidad. Después de eso, rápidamente me dejaron apagar y encender la iluminación interior, luego me dieron una especie de bolsa piloto de supervivencia (con cepillo de dientes, pasta de dientes, pañuelos de papel, artículos de tocador y ese tipo de cosas, todo en una agradable bolsa cremosa de cuero con el Logotipo de Iran Air en él).

A veces los pilotos son tan amables y simplemente harán esto por ti, nuestro equipo fue increíblemente hospitalario y nunca lo olvidaré.

Antes del 11 de septiembre fue muy fácil: simplemente preséntese al Director de Servicio de Cabina (el más alto de la tripulación) y pídale que le pida permiso al capitán. En esos días, viajaba mucho y tenía tanto una PPL como una participación en un pequeño plan. Fue bastante fácil, y alrededor del 75% de los capitanes dijeron que sí. Pasé un año viajando entre Leeds y Londres y probablemente obtuve viajes en asientos todo el 90% del tiempo que pedí. A menudo, sin embargo, ¡prefería sentarme en la “parte de atrás” y beber! He tomado y aterrizado en casi todos los aviones de BA, todos los 7 × 7 (excepto 787) y varios aviones aéreos. También he hecho tres despegues y un aterrizaje en Concorde. Sentarse mientras el avión está a 65,000 pies y ver al capitán comenzar a descender fue increíble. Al ver la curva de la tierra, regresar a Londres fue transformador. Una vez que estaba viajando LHR-ORD (economía) y pregunté como abordó el 747. El CSD dijo que esperara allí, así que puse mis cosas en un asiento de clase ejecutiva (esa clase ejecutiva de vuelo estaba vacía). Y una vez que se completó el abordaje, apareció y preguntó y me permitieron subir. 30 minutos después, cuando estábamos a 25,000 pies sobre Manchester en dirección oeste, regresé a mi asiento de clase ejecutiva, ¡me senté y tuve un gran vuelo!

Lamentablemente, después del 11 de septiembre, es probable que nunca obtenga un asiento de salto. Antes y después del vuelo, la mayoría de los pilotos están más que felices de conversar y permitirte ver el hoyo del gallo.

Según tengo entendido (pero no soy ciudadano de los EE. UU.), Se le permite pedir que eche un vistazo rápido a la cabina después de aterrizar * y * apagado del motor, pero dada la paranoia que todavía existe entre algunas tripulaciones de cabina, es posible que no tenga éxito .

Si vienes al Reino Unido puedes volar un simulador de Experiencias de simulador de vuelo o Aviación virtual. El primero es British Airways; la otra es una empresa privada que tiene una variedad de arreglos y debe tener un poco de cuidado con los simuladores que ofrecen: no están tratando de engañarlo, pero ofrecen al menos uno sin sistema de movimiento.

En los EE. UU. Puede ponerse en contacto Conviértase en un piloto de aerolínea, Piloto de aerolínea por un día. United hizo algo similar en años pasados, pero creo que se han detenido.

Ninguna de estas ofertas es barata por ningún tramo de la imaginación.

¿Por qué no intentar reservar un vuelo con una aerolínea más pequeña en un país en desarrollo?

Reservé un vuelo con una aerolínea en Nepal después de ver cuán viejos y desvencijados se veían sus aviones. Pensé que sería más barato (lo era) y que estarían más relajados con sus reglas de cabina (lo eran).

Terminé compartiendo el avión con docenas de bolsas de cebollas y una azafata a la que no le importó que entrara a la cabina para tomar fotos.

No te diré qué aerolínea era, porque no quiero que los pilotos se metan en problemas, pero ambos filmaron en sus iPhones cuando aterrizaban en Lukla, que es ampliamente considerado como uno de los más peligrosos. aeropuertos en el mundo!

Definitivamente una experiencia que recordaré!

Compre un boleto en un vuelo de corto recorrido de Cape Air, por ejemplo, su segmento BOS-PVC.

Cuando aborde la aeronave, pregunte al agente de la rampa si puede sentarse en el asiento del copiloto. Si usted es el primero en preguntar y si lo hace amablemente, el agente / piloto dirá “sí”.

Vea el artículo en, por ejemplo, ¿está seguro de que puedo sentarme en el asiento del copiloto? Cape Air a PVC.

Aquí está el mapa de asientos que Cape Air publica para el avión que usan en esta ruta:

Solía ​​ser razonablemente común, particularmente cuando volar era nuevo y emocionante, para que las personas (especialmente los niños aburridos) pudieran ingresar a la cabina en vuelo para ver la cabina. Ahora es menos común debido a la amenaza percibida de terrorismo.

Todavía sucede en el suelo, siempre que los pilotos y la tripulación de cabina no estén demasiado ocupados. He estado en un vuelo antes con alguien que necesitaba asistencia en la rampa para subir al avión (el aeropuerto normalmente usaba escaleras móviles). Abordamos el avión unos 10 minutos antes que los demás y nos sentamos en la parte delantera de la cabina. Hablamos con los pilotos y se nos permitió entrar a la cabina para echar un vistazo. No había otros pasajeros a bordo en este punto; las cosas tal vez se habrían salido de control si todos hubieran esperado ver la cabina.

Bueno, aunque es ilegal en muchas aerolíneas y países, puede ser posible sentarse en la cubierta de vuelo de un avión de pasajeros desde el embarque hasta el desembarque:

Si le pregunta a la tripulación de cabina cortésmente durante el embarque, a veces puede tener suerte y poder volar todo el vuelo en el “asiento de salto” entre los dos pilotos en la cubierta de vuelo. El asistente de cabina enviará su solicitud a los pilotos, y generalmente recibirá una respuesta de inmediato. Por supuesto, permitir esto se reducirá a las políticas de la compañía y a las regulaciones gubernamentales en diferentes partes del mundo, pero si no es contra la ley, en última instancia es la decisión de los capitanes. Si ambos pilotos disfrutarían de alguna compañía, y el asiento no está ocupado por ninguna otra persona (generalmente algún otro empleado de la aerolínea), es probable que pueda obtener un viaje con las mejores vistas a bordo y auriculares.

Para aumentar sus posibilidades de una respuesta positiva, generalmente es útil explicar brevemente a la tripulación de cabina el envío de su solicitud por qué le gustaría sentarse al frente (es decir, “Soy un aspirante a piloto / entusiasta de avión / viajero nervioso que quisiera obtener más información sobre lo que está pasando “, etc.).

Si tiene suerte de ser aceptado, sea humilde y no hable demasiado a menos que le hablen, al menos no antes de que esté en el aire. Los pilotos están pasando muchas cosas al comienzo de un vuelo, tanto entre ellos como en la radio con ATC. Además, muchas aerolíneas tienen una regla / práctica de seguridad llamada “Cockpit estéril”, lo que significa que no se debe decir nada entre nadie que no se refiera directamente al vuelo de la aeronave (los pilotos solo realizarán sus tareas específicas y utilizarán una comunicación estandarizada entre ellos) . La “cabina estéril” generalmente se aplica en operaciones terrestres y todo lo que se encuentre por debajo de una cierta altitud o punto en el procedimiento de vuelo (para que te hagas una idea, podría ser, por ejemplo, todo el tiempo que se enciende la “señal del cinturón de seguridad”).

Cuando los pilotos han establecido el avión en crucero, a menudo se relajan un poco, tal vez tengan algo de comida, y lo más probable es que tengas una conversación interesante y divertida. A la mayoría de los pilotos les encanta hablar sobre vuelos y aviones, y disfrutan contestar la mayoría de las preguntas que pueda tener. A algunos incluso les gusta hablar de otras cosas también 🙂 Solo tenga en cuenta que a veces necesitan responder a llamadas de radio y detendrán abruptamente cualquier otra conversación si surge algo, recuerde que están constantemente alertas y en el trabajo monitoreando y volando el avión mientras hablan con usted. Al acercarse al destino, se le pedirá que permanezca en silencio nuevamente (con los cinturones puestos), para que los pilotos puedan concentrarse por completo en llevar el avión de manera segura al suelo y completar lo que, con suerte, ha sido una gran experiencia para usted en el medio.

¡Buena suerte!

Hice varios “JumpSeats” en Europa con aerolíneas de renombre. A veces le pedía directamente a la tripulación que le pidiera permiso al capitán. Mi segundo método es escribir una carta sobre mi ambición futura, cuál es mi edad, qué estoy estudiando (por supuesto, el hecho de que solo tengo 17 años ayuda mucho). Desde mi punto de vista, ese es el mejor método, saber que los pilotos tienen un gran flujo de trabajo en tierra. Para que puedan leer la carta fácilmente cuando tengan un poco de tiempo. También tienen una idea sobre el tipo que quiere acceder a la cabina y no solo tienen una mera descripción de la anfitriona de un tipo aleatorio en jeans que quiere acceder a la cabina para disfrutar y relajarse.

Le pregunté varias veces si era legal. En algunas compañías fue decisión del capitán, y en otras compañías, como easyjet, estaba estrictamente prohibido. Estas reglas se aplicaron hace unos años. Sabiendo que la amenaza terrorista aumentó mucho desde entonces, estas reglas podrían haber cambiado …
En los Estados Unidos, es imposible que un no empleado tenga acceso a la cabina cuando el avión se está moviendo.
Esta regla se aplicó después del 11 de septiembre.
Nunca fui a los Estados Unidos, pero muchos amigos lo intentaron y se negaron cuando le pidieron a la tripulación que asistiera al vuelo desde la cabina. Pero lograron hablar con los pilotos en la cabina cuando el avión estaba en tierra, en la puerta.
En conclusión,
La única forma de asistir al vuelo desde la cabina en los EE. UU. Es convertirse en un empleado de la aerolínea en cuestión.

Espero haber dado una respuesta concisa.

Sebastien

Su mejor opción es estar en un avión de fuselaje ancho, donde la cabina está lejos de la puerta utilizada para abordar, de modo que no se interponga en el proceso de abordaje. Aborde lo antes posible, luego pregúnteles cortésmente a los pilotos. Es posible que le pidan que espere un momento o 2 mientras completan sus comprobaciones previas al vuelo, pero la mayoría de los pilotos a los que he preguntado siempre han estado muy contentos de mostrar la mejor oficina en la tierra. Una aprobación especial para los pilotos de BA en un 747-400, ya que siempre han sido súper agradables y muy serviciales cada vez que he volado DFW-LHR. Los pilotos de AA suelen ser los más gruñones, a menos que tengas ex pilotos de TWA, que saltarán por los aros por ti (busca las chaquetas de cuero negro con ribetes rojos, son ex-TWA).

¡En realidad es bastante fácil! Durante el vuelo, solo pregúntele a un miembro de la tripulación de cabina si puede visitar la cubierta de vuelo después de aterrizar. (¡Ya no lo llamamos cabina!) Esto les da tiempo para preguntarle al capitán y responderle. La mayoría de los pilotos con los que he viajado están contentos de recibir visitantes, pero como las puertas de la cubierta de vuelo tienen que estar cerradas siempre que los motores estén en funcionamiento, el único momento posible suele ser después del aterrizaje mientras se espera que todos los pasajeros desembarquen.

Teóricamente, también podría visitar antes de la salida, pero los pilotos suelen estar muy ocupados en ese momento. Tenga en cuenta que no siempre es posible debido a razones operativas, así que no se decepcione si obtiene un no.

Pasé 20 años como buscador de vuelos para una de las aerolíneas más grandes del mundo, y nueve de cada diez veces, los pilotos estaban felices de recibir una visita después del aterrizaje.

Mi primer vuelo también fue en mi décimo cumpleaños. Fue muy temprano en el mundo de Ryanair. Era un pequeño avión propulsado por hélice por el que entramos por una rampa de carga y nos sentamos en los asientos atornillados a un piso de metal duro.

Mi equipo de rugby iba de gira desde Dublín, Irlanda, al Reino Unido. Una bandeja de pop y una caja de patatas fritas King fueron arrojadas detrás de nosotros y la puerta de carga de la rampa se cerró.

Mientras avanzábamos por la pista, mi entrenador anunció que era mi cumpleaños y la azafata me preguntó si me gustaría ver la cabina. Me permitieron sentarme en el tercer asiento de la cabina para despegar y hasta que nos dimos cuenta de que también era el cumpleaños de un compañero de equipo, así que tuvo que sentarse allí por el resto del vuelo, pero no para aterrizar, no creo.
La tripulación de cabina permitió que la mayor parte de nuestra resma saliera por la escotilla de los pilotos, que también fue increíble.

Estoy seguro de que fueron los tiempos y el hecho de que era un niño con un cumpleaños lo que me hizo tener una experiencia increíble, pero también muestra que una aerolínea puede ser muy complaciente incluso con algunas solicitudes que no parecen razonables para algunos.

Lo mejor que se puede hacer en cualquier situación es preguntar cortésmente, lo peor que puede pasar es un no cortés

Estaba en este vuelo, sentado en 1A. Un amigo mío grabó este video. Estábamos programados para aterrizar en Toulouse para recorrer la fábrica de Airbus. Convencimos a la tripulación de vuelo para realizar una aproximación frustrada. Era un vuelo alquilado, después de todo.

Puede solicitar visitar los pilotos de la mayoría de las aerolíneas estadounidenses y estarán encantados de mostrarle los botones, las perillas, las luces y los interruptores. Es nuestra pasion. Lo amamos. Amamos cuando otros lo aman. Es el mejor trabajo del mundo y mientras tengamos tiempo, le mostraremos lo que está sucediendo.

Eso a veces es un problema: el tiempo. Los horarios son a veces tan ajustados que no podemos mostrar uno de nuestros grandes amores. Pero si llega temprano, es probable que podamos dedicar un par de minutos para compartir el secreto de una vida feliz.

Darle una oportunidad.

Suba a un avión en el que hay una escala de algunas horas. Abordé un vuelo de Nueva Delhi (India) a Port Blair (India) -4 horas de vuelo. Hubo una parada de 3 horas en Kolkata y a los pasajeros que iban a Port Blair no se les permitió bajar. Había solo un puñado de nosotros y luego comenzamos a pedirle al personal que nos permitiera entrar a la cabina y después de mucha persuasión y el asentimiento del capitán nos mostraron la cabina.

Fue genial, todos los engranajes y perillas.

A menos que sea un equipo investigado o trabaje para la FAA de alguna manera, no puede hacerlo.

Las aerolíneas comparten información sobre la tripulación examinada, por lo que incluso vestirse con un uniforme de trabajo ayuda.


En un vuelo chárter, puede viajar por adelantado.

Si realmente desea viajar en la delantera, probablemente sea más fácil ir a su aeropuerto local con una escuela de vuelo y tomar un vuelo. Probablemente costará alrededor de $ 100 y en realidad controlará el avión si lo desea.

Los tiempos han cambiado.

Estoy bastante seguro de que ahora está en contra de casi todas las políticas de las aerolíneas permitir a cualquier persona en la cabina durante el vuelo.

Sin embargo, recuerdo que en 1998, cuando era niño, a mi padre y a mí nos permitieron entrar a la cabina de vuelo durante aproximadamente 15 minutos del vuelo, incluido el aterrizaje. Eso fue emocionante! Lástima que el mundo ya no sea así.

Tim Hibbetts, Quora User y Mark Fox lo han cubierto prácticamente. Siempre puede pedir una mirada rápida cuando aborde, y después de que el avión esté estacionado y las cosas estén apagadas, puede pedir una mirada más larga.

Nunca está de más tener un hijo contigo, porque puedes decirle a la tripulación que es el niño quien quiere ver la cabina, ¡y generalmente también será cierto! Tampoco está de más estar en el mismo avión que los amigos que trabajan para la aerolínea. Una vez terminé en el mismo Airbus 330 que un amigo y su hermano. Mi amigo es un programador de la aerolínea y su hermano es piloto de algunos de sus aviones más pequeños. Al final del vuelo, me llevaron al frente para “ver” la cabina, y terminé sentado en el asiento del copiloto. ¡Hábil!

Solo pregunta. Desde que comencé a preguntar, nunca me han negado tanto como puedo recordar. Para Canada Air, dijeron que vendrían después de que terminara el vuelo. Pero me he sentado en el piloto del asiento de un copiloto de un avión 747 con United, y en un 777 para Canada Air, además de muchos otros. Solo tienes que preguntar antes de que se cierren las puertas de la cabina. De lo contrario, puede hacerlo después del aterrizaje, pero no durante el vuelo.
Fuente: Yo mismo, he pedido muchas, muchas veces que me siente delante antes de que el avión salga de la puerta.