¿Qué pasaría si un avión golpeara a un pájaro en el aire?

Answer 1

Esto se conoce como un golpe de pájaro. Dependiendo de la aeronave, su velocidad, el punto de impacto y el tamaño y número de aves, el daño al avión podría ser desde cosmético hasta catastrófico. Famoso, un vuelo de gansos canadienses causó una pérdida total de potencia en el vuelo 1549 de US Airways. Si el pájaro atraviesa el parabrisas, puede incapacitar o incluso matar al piloto.

El primer ataque aéreo de aves conocido fue en 1908, cuando Orville Wright golpeó y mató a un pájaro. Aquí se documentan las muertes y la pérdida de aeronaves debido a los impactos de las aves: Página en int-birdstrike.org (PDF).

Como se menciona en la respuesta de Regina Kenney a ¿Qué pasaría si un avión golpeara a un pájaro en el aire ?, se usa una pistola de pollo para probar motores, toldos y parabrisas en un esfuerzo por mitigar el riesgo, pero ningún avión es completamente inmune a un Golpe de pájaro malo.

Los choques con pájaros también afectan a otros vehículos que se mueven rápidamente, como automóviles y trenes.

Nunca le va bien al pájaro.

Answer 2

Un avión que golpea a un pájaro en el aire se puede imaginar mejor como un problema de colisión lineal.

• Considere el promedio de aves que pesan aproximadamente 1-2 kg (mínimo) volando a aproximadamente 10-15 km / h.
• Ahora considere un avión comercial, que a una altitud baja de aproximadamente 3000 pies adquiere una velocidad cercana a los 200 nudos, que es de aproximadamente 360 ​​kmph.
• Ahora, una colisión frontal con un pájaro, sin tener en cuenta todos los posibles sentimientos tristes para el pájaro, es un problema de colisión que implica la transferencia de impulso.
• El pájaro colisiona con una parte aleatoria del avión, y debido a la velocidad relativa, el pájaro es como un objeto de 2 kg que golpea un avión estacionario a aproximadamente 370-380 km / h. Eso es aproximadamente 105 m / sy, por lo tanto, suponiendo que el pájaro no rebota del avión y permanece unido al fuselaje, una fuerza máxima de 210 N actúa en una parte relativamente pequeña del avión.
• Al incorporar la resistencia de los materiales, este tipo de colisión se clasifica como un ‘impacto’ y tiene un efecto de estrés que es el doble del efecto que la situación en la que se aplica lentamente una carga de 210 N en el área pequeña del fuselaje.
• De esto podemos entender que un golpe de pájaro es muy similar a recibir una bala.
• Ahora, si el pájaro golpea las partes relativamente sensibles, como la cola o el elevador, tiene una superficie de control arruinada que podría ser muy grave.
• Si golpea un tubo pitot saliente, es posible que haya arruinado los instrumentos.
• Sin embargo, si golpea los motores, puede causar fallas en el motor en el peor de los casos y, en el mejor de los casos, el compresor puede cortar el ave y la turbina la quemará y la convertirá en gas a través del escape, causando daños.
• Los ataques con aves, en la etapa inicial del despegue, pueden ser fatales, con muy poca altitud y velocidad para recuperarse, lo mismo ocurre con los aterrizajes, aunque los aviones viajan relativamente más lento para los aterrizajes.

¡Gracias!

Answer 3

Craig Good y Robert J. Kolker mencionaron el vuelo 1549 de US Airways, posiblemente el ataque de doble ave más famoso en la memoria moderna. Pero no respondieron su pregunta “qué pasaría”.

La respuesta es: una falla potencialmente catastrófica del motor o fuselaje. En el caso del vuelo 1549, ambos motores quedaron inoperantes cuando el avión voló a través de una bandada de pájaros e ingirió algunos en los motores. La pérdida de poder resultante resultó en un aterrizaje forzoso de emergencia en el río Hudson. Milagrosamente, todos sobrevivieron, pero el avión fue una pérdida total.

Vale la pena ver esta dramática reconstrucción del vuelo 1549 del doble golpe de pájaro. Rastrea la transcripción CVR y la ruta de vuelo desde el despegue hasta el sorprendente aterrizaje en el río Hudson.

Los aeropuertos de Nueva York gastan una gran cantidad de dinero en el control de aves: el senador busca permitir que la gallina mata cerca del aeropuerto de Nueva York después de múltiples colisiones con aviones

Answer 4

Las huelgas de pájaros son un problema grave, especialmente cuando los aeropuertos están ubicados cerca de cuerpos de agua, por ejemplo, en San Francisco, donde el aeropuerto está justo al lado de la bahía. Ver este informe:
Aves disparadas diariamente por trabajadores del aeropuerto

Como investigador que trabaja en la gestión del tráfico aéreo, y como observador de aves muy apasionado involucrado con el Observatorio Raptor de Golden Gate, informes como los anteriores me pusieron en peligro. Una vez, estaba llorando mucho después de que tuve un incidente de colisión de pájaros mientras conducía mi propio automóvil en Montana: había cientos de pequeños pájaros volando en la carretera estatal y uno de ellos se estrelló directamente en el frente de mi automóvil. No pude parar en ese punto, y cuando lo hice, todo lo que vi fueron manchas de sangre en el auto. Me sentí realmente mal por haber tomado una vida, a pesar de que no había nada que pudiera haber hecho.

Ahora, permítame permitir que el investigador hable. A continuación se muestra un informe de todos los incidentes relacionados con animales en el tráfico aéreo de los EE. UU.: Qué, cómo y cuándo de todos estos incidentes.

http://asrs.arc.nasa.gov/docs/rp …

Por supuesto, el informe anterior no se limita a las aves. Incluso hay una descripción de tres páginas de un incidente relacionado con el mouse. Y entonces esas cosas también suceden:
Serpiente en un ala: el reptil sobrevive a un vuelo de 500 millas en el EXTERIOR de un avión a pesar de los vientos de 300 mph y la temperatura del aire a -12 ° C

Answer 5

Las aves golpean aviones todos los días, pero no suelen causar accidentes

Las aves vuelan en aviones todos los días, y la mayoría lo hace sin causar daños importantes.
Por lo general, ni siquiera se registra como turbulencia, dijo John Ostrom, quien preside el Bird Strike Committee USA, formado en 1991 para analizar los datos de impacto de aves y asesorar a la industria de la aviación.
Pero los ataques de aves pueden ser mortales, con más de 200 personas muertas desde 1988 debido a colisiones aéreas con aves, según el comité de Ostrom.
Por una casualidad relativamente rara, un par de ataques de aves aparentemente deshabilitaron un avión de US Airways hoy, enviándolo a las salpicaduras del helado río Hudson. Según los informes, todos los más de 150 pasajeros estaban a salvo después de un rápido esfuerzo de rescate.
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“Hay una variedad de formas en que un pájaro puede derribar un avión”, dijo Ostrom.
Las aves pueden desactivar los aviones, dijo Ostrom, volando hacia los motores y apagándolos. También pueden penetrar el parabrisas u otras partes del fuselaje, haciendo que los pilotos pierdan el control.
Y aparentemente cuando se trata de colisiones con pájaros, el tamaño no siempre importa.
“Ha habido casos en que pájaros del tamaño de petirrojos derriban un avión, hasta los gansos de Canadá”, dijo Ostrom, y agregó que un pájaro que simplemente golpea el costado de un avión no hará que se estrelle.
Incluso cuando las aves no causan la muerte, las lesiones o el drama como el rescate actual del río Hudson, sí cuestan dinero a los propietarios de aviones.

El sitio web de la Administración Federal de Aviación sobre mitigación de la vida silvestre del aeropuerto dice que los ataques de aves causan más de $ 300 millones de daños cada año.
Si bien existen opciones de mitigación de vida silvestre para los aeropuertos, no hay mucho que un piloto pueda hacer para evitar las aves en el aire.
“No vas a mover el avión como si estuvieras moviendo un automóvil o una bicicleta”, dijo. “Cuando estás moviendo algo a 100 mph, es bastante directo”.

Fuente – ¡Es un pájaro! ¡Es un avión! Es un choque!

Answer 6

El 31 de octubre de 1964, el Capitán de la Fuerza Aérea Theodore C. “Ted” Freeman fue asesinado cuando su avión T-38 chocó contra un ganso de nieve cerca de la Base de la Fuerza Aérea de Ellington, cerca de Houston, TX. El impacto hizo añicos su dosel. Las piezas del dosel roto inhabilitaron sus dos motores. Expulsó pero estaba demasiado bajo para que su paracaídas se desplegara de manera segura. Quedaba tan poco del ganso que les llevó un tiempo descubrir la causa del accidente.

Fue uno de los terceros astronautas seleccionados por la NASA en octubre de 1963 y, creo, fue el primer astronauta asesinado en el cumplimiento del deber.

Los astronautas Deke Slayton (Dir. Flight Crew Ops, Apollo-Soyuz Test Prog.), Jim Lovell (Gemini 7 y 12, Apollo 8 y 13) y Gene Cernan (Gemini 9, Apollo 10 y 17) escriben sobre este incidente en su autobiografías
Redirección del Centro Espacial Johnson de origen

Answer 7

Durante el proceso de prueba de una nueva aeronave, realizan pruebas extenuantes para asegurarse de que la aeronave no esté dañada y aún pueda funcionar si se encuentra con un pájaro. Ha habido casos de pájaros que dañan los aviones cuando son golpeados, pero la mayoría de las veces no tendría un gran efecto.

Una prueba que le hacen al motor de un avión es usar una “pistola de pollo”. Una “pistola de pollo” es un cañón de aire comprimido que se utiliza para lanzar pájaros muertos a los motores de los aviones para realizar pruebas. Utilizado por primera vez a mediados de la década de 1950, la pistola de pollo está diseñada para simular golpes de aves a alta velocidad y utiliza pollos enteros, muertos y de tamaño estándar. Esto también se usa para probar los parabrisas.

5 hechos sorprendentes sobre las pruebas de motores

Answer 8

No he tenido un ataque de aves pero he sido testigo de un ataque de aves de GA. Fue un caso de Piper Seneca v Flock of Cockatoos.

A máxima potencia cerca del despegue, el gaitero atravesó el rebaño. El avión continuó de regreso al circuito, declaró pan pan y aterrizó de manera segura.

Sin embargo, la vista era otra cosa, y el olor … Parecía una explosión de plumas como si la almohada de plumas más grande hubiera sido vaciada en un ventilador de escritorio. Y había cadáveres de pájaros en todo el motor que chisporroteaban contra las culatas. Hubo varias marcas de impacto (sangre) pero el avión no sufrió daños.

El instructor incurrió en más tinta derramada en el papeleo.

Answer 9

Un amigo del ejército estaba haciendo un vuelo de control en un helicóptero de entrenamiento militar cuando un gran buitre golpeó el parabrisas. El pájaro entró y golpeó al Instructor, que cayó inconsciente sobre los controles. El motor siguió funcionando de alguna manera. Mi amigo logró recuperar el paralítico helicóptero muy cerca del suelo y lo cojeó hasta la base. Nadie, incluido mi amigo, pudo recuperar el helicóptero cuando el evento se cargó en un simulador. Los golpes de pájaros no son broma.

Answer 10

Las consecuencias de Bird Strike varían según en qué parte del avión se producen. La ingestión de aves en un motor también puede causar problemas. La mayoría de las aeronaves en estos días tienen parabrisas y calefacción de ventanas, esto ayuda con la visibilidad, pero la mayoría de las superficies de estas superficies, desconocidas, las hace más flexibles y resistentes a los impactos, por lo que el daño a las superficies es limitado. Además, las ventanas y los parabrisas se fabrican para resistir un impacto de 2 a 2 1/2 libras de aves. Por lo tanto, se atiende.

Answer 11

Depende del tamaño del pájaro. Me imagino que si se tratara de un colibrí, causaría aproximadamente el mismo daño que un automóvil que golpea a un abejorro, pero en los casos en que los aviones se han encontrado con pájaros más grandes, se ha causado un gran daño. Vuelo 1549 de US Airways

Answer 12

Bueno, casi siempre mata al pájaro.

Answer 13

Recuerda lo que sucedió con ese vuelo aéreo comercial que cayó en el río Hudson. Eso es lo que puede pasar. Vea el vuelo 1549 de US Airways