¿Por qué no tenemos un lugar de reunión en vuelos de larga distancia donde las personas pueden pasar el rato y conectarse en red?

Answer 1

Aquí está el espacio lounge Thai Airways A380 en la punta delantera derecha de la cabina de primera clase:

(primera foto de este informe de viaje: Thai Airways A380 Informe de viaje de primera clase NRT-BKK – FABFLYER; y segunda foto del material de marketing de TG: Thai Airways International – Australia – Novedades)

Puede sentar cómodamente 4+ pax allí, y hay cinturones de seguridad para que pueda pasar un rato de forma segura. El salón es un espacio bastante agradable, pero no es un gran uso del espacio. Los transportistas que son menos extravagantes colocarán una galera allí.

Aquí está el viejo “lounge lounge” de Southwest Airlines, donde en principio podrías haber salido con la gente:
(Asientos)

El Bombardier Q300 operado por Commutair para United Express a menudo está configurado con lo que podría describirse de manera muy suelta como un área de estilo ‘lounge’ con 2 asientos orientados hacia atrás (1CD) apoyados en 2 asientos orientados hacia adelante (2CD). He visto grupos pasar el rato y pasar un buen rato. No hay buena foto, lo siento.

Answer 2

Re: redes , he hecho algunas de mis mejores, más cercanas y más útiles conexiones en vuelos. Particularmente en la clase de negocios, esto sucede con bastante frecuencia; Casi todos mis viajes a China me dan la oportunidad de entablar una discusión interesante y significativa con mi vecino del asiento. Compartimos la similitud de viajar (por negocios) a un destino en particular, y la barrera de costos (es decir, $ 7,000 de vuelo en China) filtra un subconjunto más estrecho de viajeros (de negocios).

Re: lugar de reunión , esta es una tendencia creciente en algunas de las aerolíneas más avanzadas. Emirates, por ejemplo, tiene un bar / salón en la parte posterior de todos los Airbus A-380 donde la gente puede pedir bebidas, patearlas y ponerse en forma. Es asombroso

Answer 3

Si bien varios aviones aún tienen áreas para socializar, esto ha tendido a disminuir desde la década de 1950.

Las primeras generaciones de motores a reacción no eran tan potentes o eficientes como lo son ahora, lo que significaba que el avión podía transportar menos pasajeros y equipaje. Con menos pasajeros, se podría dejar más espacio para cada pasajero.

A medida que los motores se volvieron más potentes, el mismo tipo de avión (en algunos casos, el mismo avión podría obtener nuevos motores) podría transportar a más personas, y se agregaron asientos y se acercaron. Los asientos representan ingresos.

Cuando se eliminó el espacio entre los asientos, muchas de las “áreas de descanso”
También fueron eliminados.

Hoy en día, las nuevas generaciones de potentes motores a reacción hacen posible que los aviones lleven aún más peso y más pasajeros.

Así que hoy, vemos un tono aún más cercano para los asientos en vuelos cortos, especialmente en Europa.

Answer 4

Porque cada pulgada cuadrada de espacio en ese avión tiene un valor económico que la aerolínea está tratando de maximizar. Desde que las tarifas de las aerolíneas estadounidenses se desregularon en la década de 1970, y especialmente debido a los estragos económicos causados ​​en la industria de las aerolíneas por los ataques del 11 de septiembre, las aerolíneas estadounidenses se han acercado, han reducido los baños y han hecho todo lo posible para extraer el valor máximo de la tarifa aérea de cada una de esas pulgadas cuadradas de espacio en el piso.

¿Un salón para que los pasajeros se conecten? ¿Cuánto pasaje aéreo adicional está dispuesto a pagar por eso?

El usuario de Quora tiene un punto: en los vuelos de larga distancia, a veces se ven pasajeros de primera clase y de clase ejecutiva que se mueven cerca de las galeras, a veces obtienen bocadillos y estiran las piernas, y algo de eso se convierte en conversaciones, pero esos pasajeros están reutilizando el espacio del piso que es oficialmente dedicado a otro propósito (pasillos, galeras) y no es como si tuvieran un salón social.

Answer 5

Ellos existen American Airlines tiene esto en su 777-300ER. Sin embargo, es solo para First y Business.

(Imagen de AA First Class 777-300 LHR / DFW )

Algunas otras aerolíneas también tienen esto en sus aviones más nuevos. Air France, Virgin Atlantic, etc.