¿Por qué sentí que el avión se estaba cayendo unos minutos después del despegue? ¿Es mi cuerpo tratando de adaptarse o es el avión?

Answer 1

Tengo una respuesta en dos partes para usted que cubre dos cosas:

1. Fuerzas G experimentadas
2. Procedimientos de despegue y ascenso del avión.

La razón por la que se levanta en su asiento / siente que está cayendo es que las fuerzas positivas de aceleración / g vuelven a 1G / ligeramente menos a medida que el avión se nivela, reduce la potencia de despegue para subir la potencia y luego acelera para subir la velocidad.

Fuerzas G:
Cuando un avión acelera y luego gira fuera de la pista, se siente una fuerza g POSITIVA agregada (rotonda 1.1 / 1.2G o básicamente un poco por encima de 1G / fuerza g normal) en su eje X y eje Z positivo (X es horizontal empujado dentro de su asiento sintiendo y Z positivo es la vertical empujada hacia el piso / abajo en su asiento – vea la foto adjunta del sitio web de un parque temático

Procedimientos de despegue del avión.

Cuando un avión despega, usa la mayor parte de su potencia (si no toda en algunos aeropuertos) para acelerar por la pista a la velocidad de despegue. Una vez en el aire, hay una restricción de velocidad del Control de Tráfico Aéreo de 250kts o menos por debajo de 10000 ‘- si una aeronave permaneciera en la potencia de despegue, se desgastaría en los motores y atravesaría fácilmente el límite de velocidad, por lo que a una altitud predeterminada, el empuje regrese a la configuración de escalada y la aeronave se inclinará / nivelará un poco para ganar su velocidad de escalada en la configuración de empuje más baja; en este momento, las aletas / listones generalmente se retraen, haciendo que el ala sea más limpia y más eficiente para la escalada y el crucero velocidades.

Al calcular los datos de despegue e ingresarlos en las computadoras, en Airbus hay una parte donde se ingresa “THRUST RED / ACC ALT (ver foto). Que yo sepa, generalmente son los mismos, pero Tim Hibbetts o uno de los otros los pilotos probablemente podrían aclarar esto mejor que yo.

Entonces, cuando el empuje se retira y sientes que te estás cayendo / más ligero, es una parte completamente normal del despegue. Solía ​​estar PETRIFICADO por la reducción de empuje y la sensación de caída hasta que descubrí lo que era.

Adjunto un video de un despegue y una reducción de empuje desde la vista de la cabina del PFD Y una vista del motor / ala. En la vista PFD, verá que la barra de actitud del Director de vuelo (línea amarilla horizontal en el centro del PFD) irá desde la actitud de despegue hasta 5-6 * con la nariz hacia arriba al mismo tiempo que verá LVR CLB en la parte superior a la izquierda del PFD indicando a los pilotos que es hora de reducir a Climb Thrust.

En este segundo video, alrededor de 1: 17-1: 21, escuchará la clara reducción de empuje en los motores CFM56 (son motores MUY ‘zumbidos’; -p) y alrededor de 2:20 más o menos Ver las tablillas retraerse.

¡Espero haberte ayudado a responder tu pregunta!

Answer 2

En el medio del recorrido de despegue, específicamente 80–85 KIAS en un B737–800 de carga suave, las alas comienzan a producir una elevación casi equivalente al peso pero no lo suficiente para la componente horizontal del peso. Entonces, a medida que el avión aumenta su velocidad, el piloto tira hacia atrás de la columna para inclinarse a la velocidad de rotación, y hay una cierta cantidad de aire que comienza a salir del borde de salida cuando el avión abandona el efecto suelo. Esto se llama downwash.

Downwash es el término que explica la reducción en el ángulo de ataque efectivo y el aumento en el ángulo de ataque inducido.

Ahora echemos un vistazo a la ecuación.

L = (1/2) dv (sqrd) S CL

Debido a que el ángulo efectivo de ataque reduce el Coeficiente de elevación se reduce. Es directamente proporcional a la elevación producida, por lo que el componente horizontal de la elevación se contrae, que es la fuerza impulsora durante la subida inicial. Esta es parte de la razón por la que sientes ese sentimiento.

Por supuesto, hay más de una respuesta única a este fenómeno debido al hecho de que levantar es un problema mucho más complicado de lo que parece.

Espero que el mío aclare algunos de tus problemas.

Answer 3

Esta es realmente una buena pregunta y necesito responder en dos partes. La primera parte puede parecer extraña, pero quédate conmigo.

Evolucionamos balanceándonos en los árboles y caminando por el suelo. Nada en absoluto acerca de nuestro sentido del equilibrio es adecuado incluso mínimamente para volar. Dependemos completamente de nuestro sistema visual cuando estamos en el aire para dar sentido a lo que está sucediendo. Con los ojos cerrados, es completamente posible invertirse (boca abajo) en un avión y nunca saberlo . Los cambios en las fuerzas gee pueden engañarnos para que pensemos que estamos bajando cuando subimos, girando cuando volamos en línea recta, etc. Simplemente no puede confiar en su oído interno y “intestino” cuando vuela. Tu cuerpo te mentirá.

Muchos aviones vuelan salidas que pasan por áreas sensibles al ruido. Como las ciudades Es muy común subir lo más rápido posible a partir del despegue y luego, a cierta altitud o distancia del aeropuerto, acelerar un poco para hacer menos ruido. El avión incluso puede dejar de subir por un tiempo, pero eso podría sentirse un poco como “caer” a medida que los gees se alivian porque la energía está regresando y el avión se está nivelando. Si no estás acostumbrado o un poco nervioso, podrías percibirlo de esa manera.

También puede notar una turbulencia muy, muy débil que hace que su estómago flote un poco. En cualquier caso, el avión no se está cayendo.

Answer 4

Es un efecto perceptivo. Es más prominente cuando es joven e inexperto con el vuelo. Cuando despega por primera vez, hasta aproximadamente la altura de la copa del árbol, todo parece perfectamente normal. Pero a medida que el suelo se aleja, en algún momento ya no puedes “creer” que está tan por debajo de ti como realmente está, así que, en cambio, comienzas a verlo encogiéndose cada vez más pequeño en lugar de caer más abajo. Es por eso que los niños ven un mundo en miniatura con autos de juguete y edificios desde un avión. También los vemos en miniatura, pero estamos tan acostumbrados que lo interpretamos como algo más alejado.

Un fenómeno similar se experimenta la primera vez en una colina o torre alta, donde los objetos en el suelo debajo aparecen en miniatura en lugar de aparecer tan abajo como realmente están.

Todo se explica aquí:

http://cns-alumni.bu.edu/~slehar …

ver Capítulo 6 p. 106 El fenómeno de la perspectiva.

Answer 5

Me gusta la respuesta de Max Loh ‘No puedes sentir la velocidad; solo puedes sentir la aceleración “. el mejor. Otros han comentado correctamente que los aviones dan la impresión de que, por diversas razones, se aceleran poco después del despegue. Considere una sensación diez veces mayor después de un lanzamiento de catapulta desde un portaaviones. Una aceleración de 3 g seguida de … nada. La sensación de caída es increíblemente real, especialmente de noche, con cielo nublado y lluvia que oscurecen cualquier indicio de horizonte. Ahora agregue a eso un poco de visión de túnel causada por el disparo abrupto de un gato y tendrá un juego mental real para convencerse de que todavía está volando y no cae al agua. Hace que quieras mantener los quemadores posteriores para siempre. Solo en las operaciones de vuelo naval desde una aerolínea los despegues a veces son tan aterradores como los aterrizajes.

Answer 6

Si se trata de un evento no planificado causado por la turbulencia, es probable que sienta una fuerza de elevación de inmediato, ya que las computadoras del avión compensan para mantener la velocidad igual que antes. … Cuando se retraen, la fuerza de elevación del avión disminuye repentinamente y uno siente que el avión está cayendo .

Answer 7

Es una sensación psicológica cuando en realidad el avión intenta ajustar su altura sobre el suelo unos minutos después del despegue. No todos se sienten así. He viajado por aire innumerables veces, pero nunca he experimentado tal cosa.

Lo que sucede es que el avión ajusta su altura minutos después del despegue y algunos pasajeros como tú sienten que el avión se cae temporalmente. Su cuerpo no se ajusta si está atado firmemente a su asiento. Siempre he sentido el avión ajustando la altura. y creo que todos los aviones hacen eso durante el período de viaje, no solo después del despegue, sino también más tarde durante el vuelo. Espero que la respuesta te satisfaga.

Answer 8

No puedes sentir la velocidad; solo puedes sentir la aceleración . La sensación de ir hacia arriba 200 m / s es la misma que la sensación de quedarse quieto (leyes de Newton primera / segunda).

Entonces, cuando su cuerpo siente que el avión cae, probablemente sea correcto en el sentido de que se produjo una aceleración hacia abajo, lo que probablemente significa que va de “moverse hacia arriba muy rápido” a “moverse hacia arriba menos rápido” . Esto se siente exactamente igual a “moverse hacia abajo más rápido” a “moverse hacia abajo más rápido” , o desde “moverse sin velocidad vertical” a “moverse hacia abajo” . Pero como estás en un ascenso, es muy probable que sea la primera situación.

Si se trata de un evento no planificado causado por la turbulencia, es probable que sienta una fuerza de elevación de inmediato, ya que las computadoras del avión compensan para mantener la velocidad igual que antes.

Answer 9

Probablemente se deba a que las aletas están retraídas. Cuando se retraen, la fuerza de elevación del avión disminuye repentinamente y uno siente que el avión está cayendo.
Hay una aceleración momentánea hacia abajo que da la sensación de que uno está cayendo.

Answer 10

Algunos aeropuertos tienen regulaciones especiales de procedimiento de despegue debido a las restricciones de ruido alrededor del aeropuerto. El avión debe elevarse lo más abruptamente posible y luego reducir el empuje lo antes posible y tanto como sea posible. Si la reducción de empuje se hace demasiado dura, la aceleración se reducirá demasiado rápido, y esto, combinado con una eventual reducción de la actitud (es decir, bajar la nariz), puede experimentar una sensación de caída.

Answer 11

Probablemente porque durante los primeros minutos, estaba subiendo a una altitud de crucero, lo que lo presionó hacia abajo y hacia atrás ligeramente como si la gravedad hubiera aumentado. Si no eres consciente de lo que está sucediendo, la cesación de la escalada y la restauración de la gravedad normal se sentirían como una caída.

Answer 12

Solía ​​preguntarme lo mismo: hasta donde yo sé, en el despegue el avión usa el empuje completo (o por ahí) para despegar. Una vez en el aire, la potencia se reduce ya que ya no es necesaria, por lo que puede parecer que estás cayendo un poco, pero es solo el empuje reducido. El avión también puede nivelarse durante la subida por un momento. Todo es completamente normal y seguro 🙂