¿Cómo se calculan los precios de los boletos aéreos? ¿Hay una fórmula?

Ahora estoy en los Estados Unidos, liderando AardvarkCompare – Travel Insurance Marketplace, pero viví en el Reino Unido, Alemania, Francia, Suiza, España y Portugal.

Las aerolíneas existen para exprimir cada centavo de sus pasajeros.

Esa es la base bajo la cual funcionan sus programas de gestión de rendimiento: están tratando de abusar comercialmente de sus clientes, engañándolos para que paguen mucho más de lo que necesitan. Es vergonzoso

Aquí hay un ejemplo reciente.

El pasajero está reservando con 6 meses de antelación MIA – LHR.
Supongamos que el pasajero es un cliente fiel de American Airlines, por lo que va directamente a su sitio.

Está un poco nervioso por la necesidad de cancelar el viaje, por lo que busca un boleto reembolsable.

Eso es un boleto de $ 5,000. En entrenador …

Excepto, en realidad, es un vuelo de código compartido, y British Airways va a ejecutar el vuelo.
Entonces, ese pasajero fiel no esperaría ver una diferencia de precio si verificaran exactamente el mismo vuelo, al mismo tiempo (esto se ejecutó simultáneamente desde diferentes navegadores). Quiero decir, eso sería horrible si American intentara robar un cliente fiel así …

En realidad, British Airways quería $ 900 menos para reservar ese boleto reembolsable.
Entonces, American quería $ 900 más por el privilegio de reservar el vuelo de BA a través del sitio web de American Airlines.

Agreguemos insulto a la lesión …

Lo que debe hacer el pasajero, si desea beneficios reembolsables, es comprar un boleto no reembolsable, luego asegurarlo con un seguro de viaje que incluya Cancelar por motivo laboral (reembolso del 100%) y Cancelar por cualquier otro motivo (reembolso del 75%).

Ese precio estadounidense acaba de caer de $ 4,950 a $ 1,350 …
Un ahorro de $ 3,600.

Revisemos British Airways directamente, en caso de que American quiera robarnos nuevamente.

Sí. British Airway quiere $ 880 por el asiento en su avión por el que American quería $ 1,350, casi $ 500, un 50% de recargo.

Ahora hemos pasado bastante tiempo tratando de bajar nuestro precio.

Entonces, hasta ahora hemos pasado de $ 5,000 a $ 900 por el mismo asiento.
Pero, necesitamos un seguro de viaje.

¿Cuáles cree que son las posibilidades de que el seguro de viaje de la aerolínea tenga todos esos beneficios sólidos para cubrirlo en caso de que necesite cancelar por razones laborales o por cualquier otro motivo?

No es una oportunidad, eso socavaría su modelo de negocio de venderle un asiento de $ 800 por $ 5,000, no tiene sentido que brinden ese tipo de cobertura.
Al realizar el check-out desde la página de compra de la aerolínea, le ofrecen una opción única de seguro.
Con toda probabilidad no va a cubrir lo que necesita.

Mi consejo, que es sesgado naturalmente, es echar un vistazo a un mercado de seguros de viaje, como AardvarkCompare.com y darse una vuelta. Le llevará menos de 2 minutos obtener una cotización completamente anónima, y ​​le permitirá comparar y contrastar lo que American (o cualquier otra aerolínea / sitio de viajes) le ofrece.

Por ejemplo, la política de American tiene beneficios de cancelación bastante limitados si cancela por motivos laborales:

La política estadounidense lo cubrirá si es despedido, pero no si su empresa necesita cancelar sus vacaciones, por ejemplo.

Por lo tanto, vaya a un mercado de seguros de viaje, ingrese su información y obtenga una cotización real de múltiples compañías de seguros de viaje, que incluye algunos beneficios útiles.

Alrededor de $ 90 para una política decente.

Entonces, por alrededor de $ 950, un cliente obtiene casi los mismos beneficios, en el mismo asiento que la aerolínea quería $ 5,000.

Compare precios, vaya no reembolsable, obtenga un seguro de viaje decente. No confíes en las aerolíneas.

La respuesta de Jonathan Breeze a ¿Cuáles son algunos trucos de equipaje de vuelo?

No puede hacerlo por adelantado sin tener los detalles de la tarifa. Algunos sitios le darán acceso a esta información. ITA es uno.

Los detalles de las tarifas generalmente se ocultan bastante en el recibo de su boleto y no se muestran antes de la compra. Dado:

SJC DL MSP262.33LC14A0UA DL SFO152.56TE10Q3SG USD414.89END ZP S JCMSP XF SJC4.5MSP4.5
Los códigos de la ciudad están separados por la aerolínea que vuela la ruta. Este boleto es de San José a Minneapolis en Delta en la salida con un precio de 262.33 y regresando de MSP a San Francisco con un precio de 152.56.

Este viaje fue sin parar en ambas direcciones. Un vuelo directo (vuelo que recoge más pasajeros pero el avión continúa hasta el destino final) también se incluiría en esta lista.

Digamos que en lugar de no parar, me conecté en Salt Lake City. Se vería así

SJC DL X / SLC MSP 100.00

si y solo si la tarifa tenía un precio de SJC a MSP. Si fueran dos formas unidas, se vería así

SJC DL SLC50.00UA140N DL MSP50.00TA10N

La salida tiene el código de tarifa LC14A0UA y la devolución TE10Q3SQ. La primera letra es el paquete de tarifas del boleto, esto variará de una aerolínea a otra, pero en DL (de memoria) es, en orden de más caro a menos, Y, B, M, H, Q, K, L, UTAH. Entonces, al mirar los dos códigos, obtuve una tarifa L en el ida y una tarifa T que regresaba … ambas cosas significan que probablemente había muchos asientos en el avión. El número que figura en el código suele ser la cantidad de días de compra anticipada necesaria para obtener la tarifa.

El siguiente es el total autoexplicativo.

XF son los cargos de la instalación de pasajeros. Estos van a los aeropuertos para mejoras y tal. Algunos aeropuertos no tienen uno, pero generalmente es mejor 3 y 4.5

AY es la tarifa de seguridad del 11 de septiembre. Un máximo de $ 10.00 por viaje.

Si tuviera algo como las tarifas del INS en un boleto internacional, se enumerarían aquí. También hay impuestos varios en los EE. UU. Que se encuentran en esta sección.

El precio de la aerolínea es un tema muy complicado. Lo creas o no, hay un curso ofrecido por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y solo si hay dos o más miembros del personal que hayan completado con éxito este curso en una agencia de viajes pueden reservar boletos para ti (están autorizados). Puede encontrar los detalles del curso aquí: Cursos de capacitación sobre tarifas y boletos

Las aerolíneas están siguiendo un método de fijación de precios dinámico para bajar o aumentar los precios. Hay diferentes grupos de precios unidos a cada vuelo y se vende un cierto número de asientos de cada grupo. Por lo tanto, cuando realiza una reserva con mucha anticipación a un viaje propuesto, obtiene un boleto del segmento de precio más bajo o más bajo y a medida que el tiempo entre la reserva y el viaje disminuye, la disponibilidad de asientos pasa del precio de cubo más bajo al más alto. Entonces, si su reserva y viaje están separados solo por unas pocas horas, obtendrá un boleto de alto precio suponiendo que el vuelo esté reservado al 90% o más esa vez.

Buscar vuelos puede ser muy divertido, especialmente cuando aterrizas mucho. Pero a veces es bastante frustrante. Pasas horas en Internet, probando diferentes sitios web, pero no se encuentran tarifas razonables. En cambio, ve precios que son el doble de lo que ha pagado antes, o recuerda que un amigo acaba de comprar ese vuelo por cientos menos.

Tienen un equipo gigante de magos de matemáticas junto con un conjunto de números de procesamiento de big data para maximizar los ingresos … Es su problema matemático: tiene 250 asientos para vender en tres / cuatro clases de ingresos, esto literalmente cierra sus puertas en un momento establecido y no se pueden agregar más ingresos, ¡vaya!

También conocen la psicología de compra de sus clientes … ¿Tienen una idea bastante clara de cómo se venderán las entradas en un curso de acción normal, pero el 20% restante del tix? ¿Tienes una venta? ¿Esperas a los compradores de último minuto que pagarán el precio completo + …

Cambian cada minuto, incluso por la misma ruta, línea aérea y número de asiento. Utilizan algoritmos que determinan (o al menos intentan) cuánto está dispuesto a pagar cualquier persona, cuánto le cuesta a la aerolínea ejecutar esa ruta (tarifas de personal de combustible, tierra, etc.) y la demanda de la ruta en proporción al número de asientos disponibles.