¿Qué significan todas las marcas en la pista de un aeropuerto?

Answer 1

Excelentes respuestas ya en el hilo. Permítanme agregar algunos más también.

A continuación hay algunos componentes que puede encontrar en una pista.

(Tenga en cuenta la representación de la imagen que he creado manualmente).

Línea central:

En primer lugar, una pista tendrá una línea central junto con una línea blanca discontinua que corre a lo largo de la pista, esto por supuesto identifica el centro de la pista y también ayuda a los pilotos a alinearse correctamente.

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Números de pista:

Las pistas tienen estos números dependiendo de la dirección que miren en la brújula. Por ejemplo, si te pararas al final de esta pista, estarías frente a 90 ° Este; sueltas el número final y obtienes el número de la pista. Ahora, si el encabezado no es exacto, se redondea hacia arriba o hacia abajo a la décima más cercana.

Entonces, por ejemplo, si el rumbo real de la pista era 096, se redondearía a 090, que se convierte en la Pista 09 o la Pista 9, dependiendo del país.

En aeropuertos más grandes, puede tener múltiples pistas, todas orientadas hacia la misma dirección norte que las pistas paralelas. Por supuesto, no puede tener dos pistas como “09” porque los pilotos no sabrían en cuál aterrizar. Por lo tanto, las pistas paralelas se identifican aún más al incluir L o R, que significa Izquierda y Derecha, y en algunos aeropuertos tres pistas paralelas, si este es el caso, la pista central de las tres se identificaría como C, que significa Centro.

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Marcas de umbral:

Tiene varias barras blancas al final de la pista, que se denominan marcadores de umbral e identifican el final de la pista. El número de barras pintadas también indica qué tan ancha es la pista.

Entonces, según la documentación de la FAA, esto es lo que denota con respecto al número de barras.

Ancho de pista Número de rayas
60 pies (18 m) 4
75 pies (23 m) 6
100 pies (30 m) 8
150 pies (45 m) 12
200 pies (60 m) 16

Entonces, en mi ejemplo, he mostrado 8 barras que equivalen a 100 pies de pista.

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Marcadores de puntería:

Estas marcas les dan a los pilotos una guía visual de dónde deberían estar tocando tierra y realmente haciendo contacto con los terrenos.

En algunos países, se representa en 3 cuadros de rectángulo, mientras que en otros puede ver rectángulos como este.

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Marcadores de zona de toma de contacto:

Esto representa un área larga al final de la pista donde los pilotos pueden aterrizar porque incluso los mejores pilotos no pueden alcanzar las marcas de punto final cada vez. Estas marcas también tienen diferentes números de barras en ellas para indicar cuánto queda de la pista.

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Umbral desplazado y área de desbordamiento / almohadilla de explosión:

Estas son marcas comunes que se ven en muchos aeropuertos. Estas son extensiones normales vistas en las pistas.

El primero con una serie de flechas blancas que conducen a la Pista principal se llama Umbral desplazado. Los aviones pueden rodar y comenzar su carrera de despegue en el umbral desplazado, pero deben evitar aterrizar o aterrizar en esta parte de la pista.

El otro marcador con chevron amarillo se conoce como almohadillas de explosión o Área de desbordamiento, los aviones deben evitar el contacto con esta parte de la pista a menos que sea bajo circunstancias de emergencia. Esto se debe a que las partes de la explosión generalmente no son tan fuertes como la pista principal, que está diseñada para soportar aviones pesados ​​que la atraviesan. Por lo general, se construyen para proteger los terrenos y cualquier equipo terrestre al final de la pista para evitar que se erosione por la explosión de un avión.

Estas son las marcas comunes que puedes encontrar en una pista y he tratado de cubrir la mayoría de ellas aquí.

Answer 2

Excelente respuesta de Tracey Bryan arriba que cubre la mayoría de las cosas. Solo agregaré un par más:

Primero, aparte de las pistas, también hay calles de rodaje. Las calles de rodaje son los carriles que utilizan los aviones para llegar y salir de la pista. Las calles de rodaje tienen su propio conjunto de marcas. Se distinguen de las pistas por el hecho de que las marcas y las letras están en amarillo en lugar de blanco, por lo que la próxima vez que se pregunte si está en una pista o calle de rodaje, solo mire las marcas. Incluso por la noche, los letreros se iluminan de manera diferente (letra amarilla sobre fondo negro para calle de rodaje, letra blanca sobre fondo rojo para pista)

En segundo lugar, puede ver una serie de letreros negros con números blancos a lo largo del costado de la pista. Estos son marcadores de distancia y le permiten al piloto saber cuánta pista (en miles de pies) le queda. La parte posterior del signo tendrá el número complementario (es decir, la distancia que va en la dirección opuesta). Por ejemplo, si ve una señal con [6] en el frente y [4] en la parte posterior, puede decir que está en una pista de 10,000 pies. También notará que la mayoría de los aviones despegan con varios miles de pies de pista aún restantes, esto debería asegurarle que si por alguna razón el piloto tiene que abortar un despegue, ¡hay mucho espacio!

Answer 3

En primer lugar, sepa que las pistas tienen una convención de nomenclatura , que consta de un par de dígitos. Estos dos dígitos se extraen del rumbo de la brújula magnética en el que se enfrenta la pista, redondeados a los diez más cercanos, con el cero final caído. Por lo tanto, una pista que está alineada a lo largo, por ejemplo, el rodamiento magnético de 028 grados, se conocerá como “pista 03/21”. (El rumbo 210 es la dirección opuesta a la 030). Las pistas de aproximación visual, generalmente para la aviación ligera y aeropuertos muy pequeños, no tienen todas estas marcas; mi respuesta se aplica a las marcas comunes en pistas significativas de instrumentos de precisión.

La aeronave despega y aterriza mejor mirando hacia el viento, por lo que, dependiendo del viento, la pista en uso será “pista 03” o “pista 21”, llamada así por la dirección en la que se orientará la nariz del avión. (Observo que lo que yo conozco como “pista 03” se llamaría “pista 3” en algunas publicaciones que he verificado; creo que la inclusión u omisión del cero inicial difiere entre países). Los dos números que nombran la pista son prominentes mostrado en los extremos de la pista (entre otros lugares):

Muchos aeropuertos tienen pistas paralelas, en cuyo caso las pistas se nombran a izquierda y derecha (y al centro, C, en el raro caso de que haya un tercero). Debido a que L y R cambian según el ángulo desde el que está viendo, y las etiquetas están destinadas a centrarse en el piloto siempre que sea posible, la pista opuesta a esta es la pista 16 R:

Otras marcas que puede haber notado incluyen las marcas de umbral (que indican el final de la parte de la pista utilizable para el aterrizaje), las marcas de punto de puntería (incluidas cerca de los extremos de cada pista como puntos de referencia para aproximaciones de precisión) y la línea central (que se parece a la de una carretera, pero en el contexto de la aviación, la “carretera” es unidireccional, y su objetivo es centrarse en la línea, no quedarse a un lado):

El número de marcas de umbral, conocidas coloquialmente como “teclas de piano” o simplemente “teclas”, indica el ancho de pista [1]. Este tiene 6 barras a cada lado de la línea central, lo que indica que su ancho está en el rango de 60-75 pies.

Muchas pistas tienen un “umbral desplazado” al final de la pista, marcado por flechas blancas a lo largo de la línea central, como San Diego:

Esta sección de la pista se puede usar para rodar (por ejemplo, después de aterrizar en la pista 09, o para rodar para despegar de la pista 27), pero no es lo suficientemente fuerte como para que una aeronave que aterrice en la pista 27 pueda aterrizar con seguridad.

Ni siquiera he comenzado con la iluminación, las marcas de las calles de rodaje, los diferentes tipos de aproximación, los instrumentos de navegación y las balizas, etc. Baste decir que los aeropuertos son probablemente mucho más complejos de lo que creías, e incluso parte de esta breve explicación es necesariamente simplificada. Pero he cubierto las principales marcas que verá en las pistas del mundo, y si sabe esto, ya está por delante de la gran mayoría de la población y probablemente nunca verá una pista de la misma manera.

Hay mucho más sobre todos estos temas que puede encontrar en las referencias y en otros lugares.

[1] http://tfmlearning.faa.gov/Publi …

[2] http://www.faa.gov/airports/sout …

[3] http://en.wikipedia.org/wiki/Runway

[4] http://www.pilotfriend.com/train …

Answer 4

Algunas de las luces muy importantes que se pueden ver en la pista son las siguientes:

Luces de identificación del final de la pista: como su nombre indica, se colocan en el umbral de la pista en ambas direcciones de aproximación. Ayudan a identificar el final de la pista.

Luces finales de pista: un par de cuatro luces a cada lado de la pista en pistas de instrumentos de precisión, estas luces se extienden a lo largo de todo el ancho de la pista. Estas luces se muestran en verde cuando se ven al acercarse a la aeronave y en rojo cuando se ven desde la pista.

Luces de borde de pista: luces elevadas blancas que corren a lo largo de la pista a cada lado. En las pistas de instrumentos de precisión, la iluminación del borde se vuelve ámbar en los últimos 2,000 pies (610 m) de la pista, o el último tercio de la pista, lo que sea menor. Las calles de rodaje se diferencian por estar rodeadas de luces azules o por tener luces centrales verdes, según el ancho de la calle de rodaje y la complejidad del patrón de rodaje. – luces elevadas blancas que corren a lo largo de la pista a cada lado. En las pistas de instrumentos de precisión, la iluminación del borde se vuelve ámbar en los últimos 2,000 pies (610 m) de la pista, o el último tercio de la pista, lo que sea menor. Las calles de rodaje se diferencian por estar rodeadas de luces azules o por tener luces centrales verdes, según el ancho de la calle de rodaje y la complejidad del patrón de rodaje.

Luces de salida de la línea central de la calle de rodaje: instaladas a lo largo de las marcas de salida, luces alternativas verdes y amarillas incrustadas en el pavimento de la pista. Comienza con luz verde aproximadamente en la línea central de la pista a la posición de la primera luz de la línea central más allá de las marcas Hold-Short en la calle de rodaje.

Answer 5

Y una trampa para los novatos es que la dirección del viento en los pronósticos es en grados verdaderos (no magnéticos). ¿Cuándo se dan los vientos con respecto al norte verdadero o magnético? , dada la variabilidad del viento, no es una preocupación real. ¡Así que no se sorprenda con un viento cruzado de 30 grados cuando no se esperaba ninguno!

Además, si hay una X en la pista, ¡no aterrices allí!