Aerolíneas: ¿cómo proporciona Air Asia vuelos nacionales a tarifas tan bajas cuando sus competidores cobran mucho más?

Answer 1

Gracias por la A2A

AirAsia acaba de comenzar sus operaciones. Por lo tanto, no pueden obtener ganancias ahora, al menos hasta el punto de equilibrio. Su idea es mantener bajos los precios de los boletos reduciendo otros lujos como el equipaje, el check-in prioritario que otras aerolíneas (aerolíneas no económicas) ofrecen de forma gratuita. Por ejemplo, Tiger Airways le cobra por el equipaje facturado en los niveles. También apuntan a tener tiempos de respuesta muy cortos, alrededor de 15-20 minutos. También logran llenar todos (o la mayoría) de los asientos. Esto les da un pequeño margen en comparación con la pérdida que harán si los asientos están vacíos.

Hasta ahora, todos los operadores de presupuesto, excepto Indigo, están teniendo una gran pérdida. Otra ventaja es que la flota de AirAsia India consiste solo en Airbus A320, lo que reduce los costos de mantenimiento e ingeniería.

A partir de ahora es solo una estrategia de marketing. Si pueden sostener este modelo, será un logro.

Answer 2

Esta es una parte de su pregunta, la misma respuesta que fue el caso de otra pregunta con respecto a Air Asia. Pocas personas también han explicado esto en preguntas similares

Espero que ratifique alguna parte de esta pregunta. Air Asia aparentemente también ha publicado una pérdida q1. Pero eso se espera en la mayoría de las aerolíneas. El modelo de producto de air asia es volar dentro y fuera de las ciudades cuyas tarifas de aterrizaje y costos de funcionamiento son extremadamente bajos. Entonces han decidido no correr en Mumbai y Delhi todavía. Lo que a su vez ahorrará muchos costos incluso si comprometen el tráfico. Es su modelo de negocio incluso en Malasia. O al menos con lo que comenzaron. Su tiempo de respuesta en cada vuelo que hacen es extremadamente rápido. Por lo tanto, sin costo adicional. Menos consumo de combustible. Cuando se decidieron por una base. Que pasó a ser bangaluru. Las autoridades del aeropuerto decidieron eximir las tarifas de estacionamiento para Air Asia. Ahora con respecto al mercado indio. Es exactamente lo que quiere air asia. Realmente no les importan los pasajeros de nicho que vuelan con ellos. Ahora quieren que la clase trabajadora vuele con ellos. Cuando puede pasar 1500 rs viajando en tren por 12-24 horas donde quiera que vaya. ¿Por qué no gastar lo mismo o 500 dólares más y viajar con la aerolínea donde solo le lleva una o dos horas más? Estoy seguro de que la mayoría de la gente estaría feliz de hacer eso. Y ahorre tiempo que podría pasar en otro lugar. Incluyendo la posibilidad de trabajar esos 500 rs adicionales con otro día de trabajo.

Answer 3

Es su estrategia de marketing ofrecer entradas @ INR999 en adelante. No significa que siempre pueda obtener un asiento para esa tarifa. Hay un número fijo de asientos para esta tarifa y la tarifa aumenta según la demanda. Habría notado que están ofreciendo vuelos solo en rutas con gran demanda a diferencia de otras aerolíneas nacionales.

A partir de ahora están operando solo en rutas regionales y no muchas en rutas troncales. La mayoría de sus vuelos son solo cerca de una hora de vuelo solamente.