¿Qué porcentaje de vuelos realizados por aviones comerciales están vacíos?

Answer 1

Mi hija, que ha volado como capitana en jets de negocios durante los últimos años, cuando le pregunté, dijo con la cabeza alta: “Alrededor del 30%”. Sin embargo, la compañía intentó llenar los asientos en esos vuelos de reposicionamiento vacíos si podían, pero eso fue difícil de hacer.

Hace mucho tiempo volé para un equipo deportivo de grandes ligas, pero también teníamos un certificado de la FAA. Entonces contratamos. Estaría de acuerdo con mi hija. Nuestro B-727 voló vacío aproximadamente el 30%, si no más del tiempo. A menudo volamos vacíos para recoger un equipo deportivo en otra ciudad. Luego, después de llevarlos a su próximo destino, volaríamos vacíos de regreso a casa. Algunos días después, volaríamos vacíos nuevamente para recoger al equipo y llevarlos a su próximo destino.

Por supuesto, a veces ese “vuelo vacío” todavía lo pagaba alguien … y otras veces no.

Answer 2

Varía bastante:

He volado para compañías donde la estimación de John del 30% es acertada (incluso baja). Por otro lado, hay operaciones como mi empleador actual. Volamos menos del 1% sin pasajeros (sin incluir vuelos de mantenimiento), y varios de ellos estaban moviendo piezas críticas para mantener en funcionamiento las líneas de producción. Actualmente operamos dos Hawker 850 configurados para 10 pasajeros (normalmente están configurados para 8), y promediamos más del 80% de ocupación, mientras volamos casi el doble de la cantidad estándar de horas por avión de la industria.

Answer 3

Hola Brian, por vacío si te refieres a no generar ingresos, los porcentajes son bastante minúsculos. La propiedad de un avión comercial siempre tiene el propósito de generar ingresos, ya sea directa o indirectamente. El modelo de ingresos directos implica transportar personas que pagan tarifas. Dentro de eso, si el arrendatario ya no requiere el avión, será necesario transportarlo de regreso a la base vacía, que también se le cargará al arrendatario. El modelo de ingresos indirectos implica el uso por parte del propietario o sus socios comerciales. Aquí hay un ahorro de tiempo en el trabajo, que si se monetiza, más que paga por el uso de la aeronave. Por cierto, el término genérico para aeronaves que no se utilizan para operaciones públicas programadas es jet / turbo-prop de negocios, y se aplica a aeronaves para uso privado, corporativo o charter.

Answer 4

Sé que esta es una pregunta de 2 años, pero las estadísticas formales muestran que entre el 30 y el 40% de todos los vuelos en jet de negocios están vacíos.