Las aerolíneas son un animal fascinante cuando se trata del producto que tiene para ofrecer. Una vez que el vuelo ha partido, prácticamente no hay forma de recuperar ni siquiera una pizca de ingresos de ese potencial asiento vacío.
Frente a la creciente competencia, donde la oferta de productos es a menudo un reflejo de su ‘aerolínea competidora, por ejemplo, hora de salida, tipo de avión, par de ciudades y servicios, las aerolíneas tienen pocas opciones, pero son altamente competitivas en el precio de su producto , utilizando sistemas de gestión de rendimiento complejos y vastos.
En los mercados donde prácticamente no hay competencia, encontrará que las aerolíneas no tienen incentivos para ofrecer sus tarifas, por lo tanto, a menudo pueden ser casi como precios de ‘tarifa plana’. ‘O lo quieres o no, y si no puedes conseguirlo en otro lado, ¿por qué debería importarnos?’ Era la lógica utilizada a menudo por las aerolíneas, especialmente durante la era de los cielos restringidos. Esas restricciones se han derretido considerablemente desde los días del presidente Jimmy Carter y se han derretido a nivel internacional. Hoy en día, sigue habiendo desafíos en lo que se llama transportistas de ‘Quinta Libertad’, como una aerolínea con sede en un país en particular, que quiere transportar tráfico entre otros dos países …, es decir, Singapore Airlines que quiere transportar pasajeros entre Londres Heathrow y Los Ángeles es Un buen ejemplo.
Y, sin embargo, en una actitud sorprendente y casi depredadora, el mundo ahora encuentra transportistas estadounidenses, que se descuidaron en el olvido, vendiendo tarifas dentro de Estados Unidos que no tenían sentido ni ingresos, que ahora se extienden más allá de las costas estadounidenses para hacer lo mismo a nivel internacional. Es un mundo vicioso, vicioso.
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Uno de los libros más notables jamás escritos sobre la avaricia y el colapso de la industria aérea, desde sus primeros días se llama ‘Splash of Colors’, escrito por John Nance. Es esencialmente la historia de Braniff International y su terrible colapso. Pero el libro proporciona numerosas viñetas de cómo participaron otros transportistas y, a veces, ellos mismos fallaron, de manera similar. Si está realmente interesado en la industria y desea conocer algunas de sus lecciones más valiosas, vale la pena leerlas.
Para que cualquier producto del mercado tenga éxito frente a la competencia, debe haber incentivos creados para el comprador. Es un hecho comprobado que la humanidad se trasladará felizmente de una aerolínea a otra por tan solo una diferencia de USD $ 9.00. En consecuencia, la gestión del rendimiento existirá en los próximos años.
La única aerolínea, o producto, que nunca tuvo que preocuparse por este concepto fue British Airways Concorde Service. Pero, una vez más, había un secreto de que si querías un precio más bajo cuando vivías en Londres era que podías tomar un vuelo de Air France a París, cambiar de vuelo y luego Concorde a Nueva York. Pero, de nuevo, ¡no era lo mismo que volar sin escalas desde Londres a Nueva York, o Singapur, Dulles o Bahrein, etc., en el homenaje más famoso al ingenio británico y a la ingeniería británica / francesa en la historia!
Que todos tus viajes sean de descubrimiento.
Fr B +