Vuelos: ¿Cuál era el punto de los carteles luminosos “No fumar” en los aviones?

Answer 1

Inicialmente, se prohibió fumar en vuelos nacionales en los EE. UU. De 2 horas o menos. He copiado un extracto de no-smoke.org a continuación. Sin embargo, después de que las aerolíneas se dieron cuenta de cuánto combustible podían ahorrar al no tener que filtrar y calentar tanto el aire de la cabina, nunca más volvieron a permitir fumar.

1987

Febrero: el Departamento de Transporte de EE. UU. Rechaza la recomendación del NAS de hacer que los vuelos comerciales nacionales estén libres de humo. La secretaria Elizabeth Dole afirma que no se necesitan nuevas regulaciones porque el mercado acomodará la demanda.

Julio – Por una votación de 198 a 193, la Cámara de Representantes de los Estados Unidos aprueba la Enmienda Durbin a la Ley Federal de Aviación de 1958, lo que hace que los vuelos nacionales de dos horas o menos estén libres de humo. La veloz campaña de base nacional de ANR desempeña un papel fundamental para asegurar el paso.

27 de septiembre: el gobernador de California, George Deukmejian, promulga la ley SB 1067, haciendo que todos los vuelos, trenes, autobuses y otras formas de transporte público dentro del estado sean 100% libres de humo. El senador estatal Nicolas Petris (D-Oakland) fue el autor de la medida después de leer sobre los efectos adversos para la salud de la exposición pasiva al tabaquismo en el Informe del Cirujano General de EE. UU. De 1986.

Southwest Airlines compra Muse Air y revoca su política 100% libre de humo. Se permite fumar en los vuelos de Southwest Airline, exponiendo nuevamente a los empleados y pasajeros de la aerolínea al humo de segunda mano.

1988

El presidente Ronald Reagan firma la Ley Federal de Aviación, con la Enmienda Durbin, en ley, haciendo que los vuelos nacionales de dos horas menos libres de humo. Air Canada y Canadian Airlines International hacen que todos sus vuelos intracontinentales sean libres de humo.

1 de enero: la ley de California hace que todos los viajes comerciales dentro del estado estén libres de humo. Una encuesta realizada en 1988 para ANR revela que el 84 por ciento de los pasajeros de aerolíneas que fuman y no fuman en California aprueban la nueva ley estatal que restringe todo fumar en vuelos dentro del estado; El 58 por ciento de los encuestados indica que volarían con una aerolínea que normalmente no volarían si fuera completamente libre de humo.

23 de abril: la ley federal que hace que todos los vuelos nacionales de dos horas o menos libres de humo entren en vigencia el 23 de abril. La ley está diseñada para la puesta de sol en dos años.

El mismo día, Northwest Airlines va un paso más allá de la ley federal y adopta una política de la compañía que hace que todos sus vuelos nacionales sean 100% libres de humo.

Octubre: en una carta abierta, el Representante Durbin atribuye la victoria libre de humo al “fuerte apoyo de base” generado por grupos como ANR y afirma que “el trabajo duro a nivel local es lo que condujo a una victoria de salud pública sin precedentes en el Congreso”.

Answer 2

Cuando se permitía fumar en los aviones, todavía estaba prohibido durante el despegue y el aterrizaje, las únicas veces en que había un peligro de incendio. En el caso de un incidente de aterrizaje que dañó los tanques de combustible, no quería ninguna fuente de ignición. En el crucero en altitud este peligro no existía.

Answer 3

en los “viejos” días se permitía fumar en los aviones siempre que no fuera durante las fases de despegue y aterrizaje, cuando era más probable que ocurrieran accidentes y el peligro de derrames de combustible también era más probable. Los derrames de combustible y las llamas abiertas y mucha gente en un espacio pequeño es una mala combinación. Entonces tenían luces que mostraban cuándo se podía fumar. Al igual que las luces que se muestran cuando necesitas ponerte el cinturón de seguridad.

Por supuesto, las llamas abiertas y el humo son un mal negocio la mayor parte del tiempo, así que eventualmente para la seguridad y la limpieza de la salud, (¿la mayoría?) La FAA y todas las aerolíneas prohibieron fumar por completo. Creo que puede haber un par de líneas aéreas extrañas que todavía permiten fumar, pero no son muchas y claramente no están en el mundo occidental ni en las principales líneas aéreas.

Answer 4

Estoy tentado de responder esta pregunta con una pesadilla imaginaria.
Imagina…..
Usted sentado en un tubo de metal, a 36000 pies en el aire, en una cabina presurizada de aire medio viciado y 50 de las 350 personas a bordo encienden un cigarrillo.
Repita por 7 horas.
Y es por eso que está prohibido fumar en los vuelos.
Y las chispas y las llamas no se mezclan demasiado bien como los otros han mencionado correctamente.

Answer 5

Letreros luminosos Auckland – Prime Signs es excelente en una variedad de situaciones, desde escaparates hasta televisores. Cuando viajaba a Australia, noté que había una palabra escrita en el avión “No fumar”.

Prime Signos

200 Marua Rd, Mount Wellington, Auckland 1051, Nueva Zelanda

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Answer 6

Cuando el avión aterriza, a menudo choca. Podrías dejar caer tu cigarrillo. Cuando el avión despega y el piloto tira de la palanca hacia atrás, los cambios horizontales locales de repente y de nuevo puede dejar caer su cigarrillo y prender fuego a algo. Durante el despegue y el aterrizaje, la tripulación tiene muy pocas opciones en comparación con el vuelo nivelado, y realmente no quiere distraerse con una operación de extinción de incendios, ciertamente no una estampida de pasajeros que afecta el ajuste del avión.

Answer 7

Esto es probablemente al menos en parte por la misma razón por la cual las aerolíneas de hoy requieren que todos los dispositivos electrónicos que de otra manera se les permite operar durante el vuelo de crucero deben apagarse y guardarse de manera segura antes de despegar y aterrizar. En caso de accidente, reduce el riesgo de que un dispositivo defectuoso desencadene una chispa eléctrica o simplemente se convierta en un misil proyectil peligroso que podría ser una amenaza en sí mismo o causar daños a la batería del dispositivo que podría actuar como fuente de calor / chispa. para un incendio posterior al choque (las baterías no aprecian ser perforadas por golpes fuertes).