El mío no involucra ningún tipo de alcohol o cannabis, ya que soy directo, pero sí involucra el mejor retraso de 23 horas que he tenido.
En 2006 tenía un poco de miedo de alcanzar el estatus de élite de primer nivel en Northwest Airlines, así que programé un rápido viaje de ida y vuelta para visitar a mis padres a 5.000 millas de distancia para uno de sus cumpleaños que cae justo antes de fin de año. La ruta incluyó un largo vuelo de ojos rojos desde Honolulu a Minneapolis, operado usando un DC-10 en ese momento, y tenía un certificado de actualización que solía pasar de clase económica a clase ejecutiva. Planeaba volar un día antes.
Probablemente debería mencionar aquí que Northwest fue la última aerolínea en los Estados Unidos en tener el DC-10 en el servicio de pasajeros programado, que Honolulu-Minneapolis fue la última ruta en la que Northwest usó el DC-10, y que Northwest retiró su versión final. dos DC-10 a la semana en 2007. Para que no se sorprenda …
Abordé el DC-10 (N234NW) en el aeropuerto de Honolulu, me instalé en mi asiento “reclinable”, esto fue en los días previos a que los asientos de la clase ejecutiva fueran “reclinables” y me quedé dormido. No mucho después, un anuncio me despertó: habíamos salido a la pista del arrecife, pero había una luz de advertencia en la cabina, así que íbamos a volver a la puerta y dejar que los mecánicos lo arreglaran, luego ‘ estaríamos en camino.
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De vuelta a la puerta fuimos. Los mecánicos llegaron a bordo, y finalmente nos dijeron que podíamos desembarcar y esperar en el aeropuerto mientras jugueteaban con las cosas. Regresé al salón por un momento. Eventualmente, nos hicieron volver a abordar, y nos alejamos de la puerta nuevamente, aproximadamente tres horas tarde. Me dormí de nuevo.
Una hora después, estábamos de vuelta en otra puerta, esta vez en el extremo equivocado del aeropuerto, lejos de las computadoras habituales del personal de tierra del Noroeste. Nos sacaron del avión, nos hicieron sentar un poco más, luego nos dijeron que nos alojarían en hoteles toda la noche y nos dieron cupones de taxi y cupones de millas gratis por las molestias.
En virtud de esa actualización de certificado a clase ejecutiva, terminé en un hotel bastante agradable cerca de Waikiki, en el que generalmente se hospeda la tripulación, en lugar del no tan agradable hotel de aeropuerto. El vuelo finalmente partió 23 horas tarde, momento en el que me habían dado más cupones, lo que significaba que el otro DC-10 todavía operaba voló antes de que nos fuéramos, lo que me permitió tomar una foto de ambos. Los pilotos lo explicaron como “había una luz de advertencia en la copia de seguridad de la copia de seguridad del sistema eléctrico, probablemente no era un problema, pero no queríamos volar sobre el océano de esa manera”. Cuando su avión es una semana más o menos desde la jubilación, se equivoca con precaución.
A su llegada a Minneapolis, el personal recibió a los pasajeros tan pronto como bajamos del avión con nuevos documentos para cada uno de nosotros: pases de abordar para los vuelos continuos en los que habíamos reservado automáticamente, y sí, incluso más cupones.
No recuerdo exactamente, pero cuando todo estuvo dicho y hecho, creo que me habían dado algo más de 50,000 millas de “disculpas” de varios tipos, un cupón para un viaje de ida y vuelta gratis dentro de los Estados Unidos continentales, otro cupón por $ 200 de descuento en un viaje, y algunas otras cosas. Y como había planeado volar un día antes de lo que realmente tenía que hacerlo, logré visitar a mis amigos, volviendo a volar en la víspera de Año Nuevo, justo a tiempo para ganar las millas finales que necesitaba para ese estatus de élite de primer nivel. ¡No es un mal viaje!
Epílogo
De hecho, volví al aeropuerto de Honolulu una semana después para despedir el último vuelo DC-10. Traje copias de la foto que había tomado y conocí a varias personas involucradas con la flota DC-10 de Northwest, como el jefe de mantenimiento, el piloto principal, etc. Tomé algunas fotos de las festividades de partida, las compartí todas con la aerolínea, las vi en Flickr por un tiempo después (se han ido desde la fusión con Delta) y unos meses después fui contactado por una revista de aviación en el Reino Unido. , que estaban haciendo un artículo sobre el retiro de Northwest del DC-10 y obtuvieron mi nombre de la aerolínea … lo que resultó en una de mis fotos que conducían a su artículo: