Se trata de mercados y competencia. Debido a que vives en una ciudad central (LAX) que ofrece vuelos directos al destino (LIH), te fastidian porque probablemente no quieras tomar un vuelo de conexión. En este ejemplo, solo Delta y American y United ofrecen vuelos sin escalas desde LAX a LIH.
Suponiendo que no se conectará, solo hay cinco vuelos sin escalas al día (bajo suministro), por lo que pueden aumentar el precio. En las ciudades no centrales (SAN), no hay vuelos directos al destino (LIH), lo que significa que hay muchas más formas de llegar al destino (alta oferta). Como definitivamente tendrás que pasar por otra ciudad, más aerolíneas pueden competir. En esta situación, volando desde San Diego, también puede pasar por Phoenix en USAirways o Honolulu en Hawaiian. Debido a que hay más competencia, las aerolíneas tienen que abandonar sus tarifas para que pueda elegirlas.
Y debido a que LAX es el principal punto de salida de los estados contiguos para Delta, American y United, si se dirige a LIH desde cualquier otro lugar, deberá volar a través de LAX, por lo tanto, saben que habrá muchas oportunidades para ellos para llenar ese asiento que quieres de LAX.
Vivo en Atlanta y experimento lo mismo todo el tiempo con Delta. Delta sabe que si quiero ir a Mobile, Alabama (un viaje de cinco horas), probablemente no quiera volar a Dallas en American y regresar a Mobile, o volar a Charlotte en USAirways y luego regresar a Mobile.
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En general, sí, apesta, pero tienes suerte de vivir en un lugar con otro aeropuerto importante a solo 2 horas de distancia.