¿Qué tipo de personas vuelan en aviones privados?

Answer 1

La mayoría de los que vuelan en aviones privados son ejecutivos de negocios y personas de alto patrimonio que necesitan flexibilidad y velocidad. Del conjunto de negocios, la National Business Aviation Association mantiene algunas estadísticas bastante buenas (consulte esta página en nbaa.org para obtener una descripción general). La NBAA incluye otros tipos de aeronaves bajo el nombre de “aviación comercial” (por ejemplo, helicópteros, turbopropulsores y aviones de pistón más grandes utilizados en un contexto comercial), pero muchas de sus organizaciones miembros utilizan aviones. Aquellos que vuelan en estos aviones pueden incluir un par de ejecutivos de una compañía que necesitan hacer una llamada de ventas a tres clientes diferentes en un par de ciudades diferentes ese día. O podría ser un equipo técnico y partes dirigidas a un hospital para reparar una resonancia magnética.

Aquí hay algunos ejemplos de personas que conozco:

Tengo un pariente que solía volar en aviones privados varias veces al mes para visitar las fábricas de su compañía y reunirse con sus equipos ejecutivos o evaluar posibles adquisiciones. A menudo lo acompañaban vendedores que necesitaban llegar rápidamente a la misma área. No era un CEO súper bien pagado de una empresa Fortune 500, sino un ejecutivo de alto nivel bien pagado que vive en un área agradable, pero no muy rica de una ciudad del medio oeste.

Tengo un amigo que estaba en las juntas directivas de varias compañías y que también tenía una apretada agenda como inversor. Usó aviones pequeños y propulsores turbo regularmente para usar su tiempo de manera eficiente. Vivía en una zona muy rica y era uno de los mejores del 1%.

Tengo un conocido que era cirujano con oficinas en tres estados. Utilizó aviones de negocios para llevarlo a donde necesitaba estar, lo que le hizo ganar más dinero que ir más barato por las compañías aéreas comerciales. Podía volarlos él mismo, aunque a menudo usaba un piloto.

Era un empleado de una empresa de fabricación que usaba aviones para llevar piezas a los clientes muy rápidamente cuando tenían una línea que les costaba grandes cantidades de dinero por hora.

Curiosamente, hay aproximadamente 10 veces más aeropuertos disponibles para la mayoría de los aviones privados que aquellos abiertos a los aviones comerciales, lo que además de la flexibilidad de programación y el ahorro de tiempo, agrega flexibilidad geográfica.

La mayor parte de la cobertura mediática de los aviones privados está relacionada con la vida de las celebridades. El uso cotidiano real de la mayoría de los aviones privados es sorprendentemente más mundano.

Answer 2

En primer lugar, no todos los aviones privados llevan a una sola persona. Por ejemplo, Ford en Europa solía poseer aviones BAC111 (competidor británico construido para el Boeing 737) y operaban desde Stansted (Londres) a varios lugares donde Ford tiene plantas alrededor de Euope de forma regular y fueron utilizados por todo el personal de Ford (y Me refiero a TODOS).

Muchas compañías que poseen sus propios aviones permitirán que una variedad de personal entre en sus aviones, incluso si el objetivo principal es llevar al CEO. Obviamente, si el CEO y otros miembros de la junta necesitan mantener conversaciones confidenciales, eso no sucederá, pero es posible que se sorprenda de la medida en que “personas como usted y yo” pueden viajar en un jet privado.

Hasta ahora he hablado de ser dueño de un avión. Las empresas y las personas que poseen aviones a veces necesitan un avión adicional o las personas solo lo necesitan ocasionalmente. Cuando esto sucede hay 2 soluciones. Se pueden alquilar aviones como una transacción única y hay corredores en todo el mundo que están configurados para que eso suceda. De hecho, una empresa o individuo que posee un avión puede alquilarlo cuando no lo quiere utilizando los servicios de un corredor. La otra alternativa es lo que se conoce como “propiedad fraccional”. Se crea una compañía que posee y opera aviones. Esa compañía luego vende “acciones”, lo que no significa que usted sea propietario de una parte de la compañía, pero lo que significan es que la compañía garantiza proporcionarle un avión con un mínimo de ciertas características dentro de un tiempo determinado. Cuanto más rápido desee el avión y / o el más grande que desee y / o el que tenga el mayor alcance, entonces el costo aumentará.

Pero ninguna de estas opciones es barata, ya sea que posea la suya, flete una de vez en cuando o tenga acciones francas, querrá hacer el uso más económico del avión (a menos que sea tan rico que pueda permitirse el lujo de quemar dinero). Por lo tanto, tiene sentido usar el avión de la manera más rentable. Esto significa que puede tener más sentido enviar un grupo de mecánicos en el avión para arreglar algo que cuesta miles de dólares cada hora que está desconectado en lugar de enviar al CEO a la reunión mensual de la junta. Si un vendedor puede hacer 5 llamadas en 2 días en un avión privado en lugar de pasar una semana merodeando por las aerolíneas para hacer las mismas llamadas que pueden ser un uso efectivo del avión. No se trata solo de ser rico o “el jefe”. Los aviones privados son herramientas comerciales y compañías que reconocen que los usan en consecuencia.

Por supuesto, como se demostró cuando Detroit fue a Washington a pedir dinero cuando llegó la crisis financiera, hay muchas compañías con grandes egos a la cabeza que no reconocen la herramienta comercial y la usan como un viaje al ego. Igualmente, como he sugerido, hay personas con dinero que usarán aviones privados y son de todo tipo.

Por último, no huyas con la idea de que todos estos aviones privados son jets. Hay muchos aviones, hasta trabajos de apoyo de un solo motor, que son propiedad de compañías o están disponibles para contratar. A veces es todo lo que pueden pagar, pero otras veces es mucho más práctico. Intenta llegar a algunos lugares en Alaska en un jet; no va a suceder. El objetivo de un avión privado es que, en muchas ocasiones, puede ir a algún lugar que una aerolínea no puede o no puede ir, e incluso el avión más pequeño no puede ir a todas partes.

Answer 3

Cargué $ 8500 en mi tarjeta de crédito por un vuelo de emergencia desde el aeropuerto Van Nuys al Boeing Field en Tukwila Washington. Esta es toda la historia para ayudar a transmitir el sabor del evento.

En 1998 era gerente senior en una división de Whittaker Aerospace que fabricaba equipos de detección de incendios para la mayoría de las aeronaves comerciales que volaban. Tuvimos algunos defectos latentes en un nuevo diseño para el 737NG en Boeing, un avión nuevo que acaba de comenzar su producción. Cuando descubrimos el defecto, notificamos a la FAA y a nuestro cliente Boeing, y les dimos los detalles y el plan de recuperación. La FAA no reaccionó como esperábamos y el Jefe de Bomberos de la FAA en Boeing se negó a firmar el 10 recién completado 737 en Boeing en Washington. Lo que esto hizo fue retrasar las transacciones de ventas a los clientes de Boeing en el avión. Sin la firma de la FAA, el avión no podría completar el depósito en garantía y Boeing no podría reconocer la venta en ingresos. Lo que hizo de esto una situación muy mala para nosotros como proveedor es que ahora estábamos reteniendo más de $ 600 millones de las ventas de Boeing … y era el final del mes al final del trimestre. No podría empeorar en el momento. Íbamos a estar en las noticias por todas las razones equivocadas.

Eran aproximadamente las 4 de la tarde cuando recibimos la primera llamada de pánico de Boeing. Una hora más tarde y varias llamadas telefónicas más tarde, la gravedad de la situación se hundió a medida que los títulos de las personas que llamaban desde Boeing aumentaron de gerente a director, de vicepresidente a presidente. Tuve suficientes asambleas en retrabajo que si arrojaba todos los recursos disponibles en esta noche, por la mañana tendría suficiente para resolver el problema de ventas de Boeing. Boeing dijo que mañana por la mañana no era lo suficientemente bueno. Así que tuvimos que hacer que sucediera lo imposible y completamos las asambleas a las 11 pm. Solo tenía que llevarlos allí sin demora, a 1000 millas de distancia.

Me puse en contacto con Spirit Aviation más temprano en la noche y había organizado un jet de negocios Westwind 1, para ser alimentado y con una tripulación esperándome de guardia cuando fuera necesario, en el aeropuerto Van Nuys. Esto me costó $ 8500 en mi tarjeta de crédito.

Llegué al aeropuerto de Van Nuys a las 11:30 p.m., cargué el avión y comencé a rodar por la pista en menos de 10 minutos. El avión era bastante ruidoso y el baño era en su mayor parte, una broma. Me imagino que la mayoría de las personas simplemente eligen sostenerlo cuando se enfrentan a la realidad de las instalaciones sanitarias.

El vuelo duró aproximadamente 2 horas y cuando nos acercamos al campo de Boeing comenzamos un diálogo con los controladores de tráfico aéreo allí … sabían que íbamos a venir. Aterrizamos y nos indicaron que nos dirigiéramos en taxi a una gran percha más adelante. Estaba muy oscuro pero cuando nos acercamos al hangar, la enorme puerta del hangar comenzó a abrirse. Estaba intensamente brillante dentro del hangar y cuando se abrió la puerta, cien figuras comenzaron a caminar hacia el avión que había alquilado. Siluetas oscuras con sombras muy largas y luz de fondo intensa. Se veía exactamente como la escena en “Encuentros cercanos” cuando los extraterrestres trajeron a todos los que secuestraron. No se sentía acogedor, se sentía presentimiento. Con un golpe y un golpe, la puerta del pasajero se abrió … Inmediatamente empujé un puñado de los conjuntos de temas a las manos del hombre que abrió la puerta.

Fue una experiencia muy extraña e intensa. Parecía que todo Boeing me estaba esperando a mí y a mis partes que había traído. Después de firmar el papeleo, volví a la aeronave y regresábamos a Van Nuys. Me senté al lado de la puerta de la cabina para poder hablar con el piloto y el copiloto en el vuelo de regreso a casa. Dijeron que este no era un escenario poco común y que habían hecho este vuelo exacto varias veces a lo largo de los años para otros proveedores de Boeing.

Regresamos a Van Nuys y luego a mi oficina en Simi Valley a las 5:00 am, justo a tiempo para que el CEO de Whittaker, Joe Alibrandi, entrara a mi oficina en pánico. Aparentemente, el mensaje del tiroteo había llegado a los niveles de la junta de directores durante la noche y Joe había recibido una llamada en casa de alguien que conocía a este nivel. Le aseguré que se solucionó el problema, pero todavía estaba en pánico al encontrar a mi jefe que aún no había llegado. Todo fue bastante divertido en este punto.

Así que, en general, la experiencia de volar en el avión que alquilé fue intensa, pero las comodidades fueron leves y el viaje en avión sobre las Cascadas fue muy desagradable. Sin embargo, seguro que hace una gran diferencia en el tiempo que lleva ir a lugares … acorta fácilmente mi tiempo de viaje en 2/3 si no más. El precio era un asesino, tuve un excelente informe de gastos ese mes.

Answer 4

Las personas a las que les gusta viajar en su momento conveniente y desean tener viajes aéreos sin problemas, utilizando Private Charter Jet hacen una gran diferencia. Cualquier persona puede optar por viajar en Private Jet Charter para tener viajes sin estrés y rápidos. Además, cuando se trata de empresas, es realmente difícil llegar a varios lugares para reuniones, por lo que el alquiler de Private Jet es la mejor salida.

Answer 5

El número de pasajeros que pueden volar en un charter variará según el tipo de avión que se utilice; sin embargo, típicamente, entre 1 y 150 pasajeros o más es el rango disponible para usted. Esa es la conveniencia de los vuelos privados de aviones; ¡gira en torno a sus requisitos de viaje! Air Charter Team elegirá el avión que sea apropiado para el tamaño de su grupo, garantizando el máximo confort y seguridad.

Answer 6

En general, son las personas adineradas las que pueden darse el lujo de poseer / arrendar / contratar un avión y ejecutivos corporativos (conjuntos algo superpuestos) más sus invitados o unos pocos empleados más cercanos. Era un ejecutivo de una empresa que tenía varios aviones corporativos. Volé sobre ellos muchas veces. Todo lo que puedo decir es que le gana al entrenador de vuelo.

Answer 7

Para cartografiar un jet privado es un negocio, este negocio puede ser realizado por quienes los empresarios tengan suficiente dinero y conocimiento / experiencia sobre los servicios y operaciones de vuelos. Si desea ver un ejemplo en vivo, visite http://www.icarusjet.com