Podría aterrizar, claro, pero sería desordenado por decir lo menos. Aquí está la secuencia de un avión comercial:
- La punta de la cola entraría en contacto con la pista primero;
- Esto llevaría la nariz hacia abajo (hacia arriba, en el sentido del avión) al asfalto con bastante rapidez;
- El avión se arrastraría durante algún tiempo en esos dos puntos, perdiendo velocidad. Es posible utilizar inversores de empuje para reducir la velocidad del avión. Si eso funciona, es posible que el avión se detenga de manera segura en este punto antes de que un ala caiga a velocidad, pero el hecho de que el avión aterrice invertido sugiere muchas fallas ya, por lo que no apostaría por ello. Supongamos que eso no es posible …;
- Finalmente, un ala u otra se sumergiría y cavaría;
- El avión gira alrededor de la punta del ala, arrastrando la nariz fuera de la pista; En algún momento, ahora el ala está anclada, la cola se levantará nuevamente y el avión rodará sobre la línea imaginaria que une la punta y la punta del ala (sus puntos de contacto con el suelo), golpeando hacia abajo con el lado derecho hacia arriba, eso, o lo hará rueda de carro. Es muy probable que, al hacerlo, algo falle estructuralmente;
- De ahora en adelante, estamos contando las bajas y esperamos que el número sea más pequeño que el complemento completo del avión.
Para un avión ligero, particularmente un tipo de ala media, si es un tipo de sobrevuelo como el Cessna 172, es probable que se mueva en los tanques de combustible, hay muchas más posibilidades de supervivencia, aunque la posición invertida probablemente signifique el motor tiene falta de combustible, y estás aterrizando un planeador invertido bastante ineficiente.
Para un helicóptero … no tanto.
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