¿Cómo se elige la ruta para un vuelo en particular?

Answer 1

Depende del origen y destino del vuelo, así como de otros factores.

Primero, una aerolínea (o cualquier otra persona) tratará de volar una ruta lo más directa posible, lo que ahorra combustible. Eso puede o no ser posible dependiendo de las ayudas de navegación que puedan usar en vuelo. En los EE. UU., Muchos vuelos realizados bajo reglas de vuelo por instrumentos a altitudes más bajas que no son compatibles con GPS pueden ir de alguna manera directamente, pero aún tienen que ir de un “VORTAC” al siguiente. Cuando se vuela bajo las reglas de vuelo visual, generalmente es posible volar prácticamente en línea recta a menos que haya áreas “restringidas” o “prohibidas” a lo largo de la ruta planificada, las cuales se deben evitar.

En segundo lugar, para vuelos de largo alcance, los vientos se convierten en un factor de planificación. A veces es preferible volar un poco fuera de su camino para obtener ayuda de la corriente en chorro (o para evitar sus peores efectos).

En tercer lugar, las rutas populares que vuelan muchos aviones a menudo deben seguir “pistas” paralelas para mantener a todos separados de manera segura sobre el océano, especialmente el Atlántico Norte.

Finalmente, algunos vuelos tienen que salir un poco de su camino debido a problemas políticos asociados con países que de otro modo se sobrevolarían.

Cuando intente descubrir cómo un vuelo podría viajar a una gran distancia, use siempre un globo terráqueo en lugar de un mapa plano para comprender por qué se selecciona la mejor ruta entre dos puntos.

Answer 2

Buenas respuestas a todos. Solo permítanme agregar que, con respecto al terreno elevado, tiene que haber rutas de escape a altitudes más bajas en caso de falla del motor o, especialmente, despresurización. Las máscaras que caen en la cabina si la cabina se despresuriza solo son buenas durante aproximadamente 15 minutos de oxígeno, y solo a altitudes inferiores a 24,000 pies, por ejemplo. Al final de ese tiempo, el avión debe estar a una altitud respirable. Por ejemplo, una altitud respirable sería inferior a 14,000 pies durante treinta minutos, luego inferior a 10,000 pies durante el resto del vuelo. Estas altitudes son ejemplos y pueden variar ligeramente. Por lo tanto, se debe iniciar un descenso de inmediato en caso de pérdida de presión en la cabina. Obviamente, esto impide volar sobre grandes áreas de terreno elevado, por lo que se debe elegir una ruta que tenga eso en cuenta. Normalmente, el rendimiento del motor no es tan restrictivo como la necesidad de una altitud transpirable. Un Airbus A320, por ejemplo, normalmente puede mantener una altitud de más de 20,000 pies en un motor.

Answer 3

Si dibujas una línea recta entre esas dos ciudades, estarías cruzando las montañas más altas del mundo. Los picos no solo se extienden bien en los “niveles de vuelo”, es decir, la altura que vuelan los aviones, sino que también generan clima como olas de montaña y turbulencias de aire claro que se extienden miles de pies más alto que las montañas mismas.