Depende de lo que entiendas por registro de seguridad. Asumiré que te referías a un registro de seguridad, pero podría estar equivocado.
Cada aerolínea tiene una forma diferente de definir el alcance de la aeronave.
Lufthansa dice
- los aviones de corta distancia son aviones regionales,
- los de mediano alcance son aviones de cuerpo estrecho,
- De largo recorrido son de cuerpo ancho.
Delta dice
- ¿Cómo no nos hemos quedado sin códigos de reserva de aerolíneas de 6 letras, ya que 36 ^ 6 da códigos 2.1b y hay 3.6b pasajeros por año?
- ¿Cuáles son los requisitos para trabajar como tripulantes de cabina?
- ¿Hay algún avión pequeño práctico capaz de viajar a través del Atlántico?
- ¿Ya no es un requisito en los EE. UU. Que los pasajeros abran persianas durante los despegues y aterrizajes?
- Cuando los pilotos entran a la cabina antes del vuelo, ¿los instrumentos están “fríos y oscuros”?
- 717, MD-88 y MD-90 son ‘domésticos de corto alcance’,
- B737, B757, A319, A321 como ‘doméstico de larga distancia’
- B747, B767, B777, A330 como larga distancia.
Ambas aerolíneas dicen que B737, A320 Family y B757 son de medio alcance. Estos aviones también son los que típicamente vuelan rutas de ‘medio recorrido’ (1500–4000km).
Entonces, si usamos estos aviones, ¿cuál tiene la mejor calificación de seguridad?
Usando el miedo a volar – Investigación – SOAR
Podemos ver que el 737-NG viene primero de los aviones de cuerpo estrecho. 16 millones de horas por accidente.
El A320 es el siguiente, casi empatado con el Boeing 757 en sexto y séptimo. Tienen 14 millones de horas de vuelo por accidente.
Pero luego el 737-CFMI llega en noveno lugar, con 5 millones de horas de vuelo por accidente.
Y los primeros 737 (antes de -200) fueron los últimos en el 19, con un choque por cada 500,000 horas de vuelo. Sin embargo, estos ya casi no se vuelan, por lo que pueden descartarse.
Como hay casi los mismos números volando de 737-NG y 737-CMFI, tomaré un promedio: 10.5 millones de horas de vuelo por accidente.
Dados estos números, el A320 técnicamente gana. Sin embargo, tenga en cuenta que ahora todas estas aerolíneas son increíblemente seguras y casi no se han producido accidentes. El A320 apenas tiene una ventaja sobre el 757 en términos de seguridad, y las clasificaciones de seguridad de todos estos aviones están mejorando continuamente.