Cuando los pilotos entran a la cabina antes del vuelo, ¿los instrumentos están “fríos y oscuros”?

Answer 1

Como es habitual en este tipo de preguntas, la respuesta es: “depende”.

Cuando salga a su aeropuerto local para subirse a un Cessna y vierta grandes cantidades de dinero en un agujero en el cielo, entonces generalmente, sí.

Sin embargo, si se pasea por la pasarela, admirando las charreteras en su hombro y admirando los oohs y aahs de los pasajeros, volveremos con ‘depende’.

• Si es el primer vuelo del día, y su piloto de huesos flojos [co] no ha terminado de tomar café / hacer el pre-vuelo / tomar la información del despacho, entonces es probable que sí, esté frío y oscuro (especialmente durante el invierno en climas del norte).
• Si no es el primer vuelo del día, y chocas los cinco con la tripulación anterior cuando pasas por la pasarela (detenerte para cotillear sobre los nuevos FA o preocuparte por la última basura sindical totalmente opcional), lo más probable es que la cubierta de vuelo está bien iluminado, la APU está ejecutando el AC / Heater a un nivel que no es apto para la habitación humana (lo que hace que se cuestione el linaje de los padres de la tripulación de vuelo anterior), y el vuelo anterior no se ha eliminado del FMC, entonces no, frío y oscuro (bueno, al menos ‘oscuro’) no es el estado actual de las cosas.

Answer 2

Sí, (hablando de aeronaves de categoría de transporte) a menos que el interruptor principal de la batería se haya encendido (lo que hace que los instrumentos de emergencia cobren vida durante unos 30 minutos hasta que la batería esté vacía) y la alimentación a tierra esté conectada y encendida o se haya conectado la APU iniciado (usando la batería) y el generador APU se ha encendido.

Hay una tercera opción con alimentación de tierra conectada: el bus de servicio en tierra, que alimenta las luces de la cabina y del compartimento de carga, los enchufes para las aspiradoras en la cabina, el panel de combustible para permitir el abastecimiento de combustible y las puertas de carga (si están encendidas eléctricamente). Esto permite que la limpieza, el abastecimiento de combustible y la carga continúen mientras la cabina aún está muerta.

Con la mayoría de las aerolíneas, la aeronave será alimentada por mantenimiento 1–2 horas antes de la salida. También harán algunas verificaciones para asegurarse de que todo esté bien antes de que llegue la tripulación. En invierno, iniciarán la APU para precalentar la aeronave (en lugares calurosos, utilizarán la APU para enfriar la aeronave). Por supuesto, si la APU está funcionando, un mecánico deberá permanecer a bordo hasta que lleguen los pilotos, para que pueda cerrarla en caso de emergencia.

Answer 3

En las operaciones de la aerolínea, el avión generalmente se enciende cuando lo acepta.

Answer 4

Los instrumentos siempre están oscuros si está volando durante el día (a excepción de las pantallas, que se podría decir que se “encienden” un poco, cuando están encendidas).

¿Pero hablando metafóricamente?

Sinceramente, diría que el panel se ve atractivo y en espera. La metáfora “fría y oscura” sugiere distancia y rechazo. No creo que nadie apasionado por volar se imagine que el avión los rechaza.

Definitivamente “cobra vida” cuando se enciende la batería principal, pero de alguna manera eso no implica ningún tipo de muerte fría por el resto del tiempo.

Answer 5

Depende de la aeronave. Algunas aeronaves pueden ser ‘alimentadas’ desde fuentes terrestres mientras están en tierra, otras tienen una apu (unidad de potencia auxiliar) que puede alimentarlas sin que los motores funcionen. Dependiendo del régimen operativo y de entrenamiento utilizado, las instrucciones de la aeronave pueden estar “en” o en espera, antes de que llegue la tripulación de vuelo.

Answer 6

Están inactivos (presumiblemente lo que usted llama “frío y oscuro”) hasta que se habilita la energía eléctrica.

Answer 7

Por lo general, no a menos que el primer vuelo del día y el avión permanecieran toda la noche. La mayoría de las veces el avión se enciende para mi mantenimiento o simplemente voló y ahora sale nuevamente.