¿Qué porcentaje de los vuelos nacionales de United están sobrevendidos?

Answer 1

Dar una respuesta de un número a esta pregunta no será útil, y en realidad será un mal servicio. Este es el por qué.

Los vuelos con exceso de reserva dependen de muchos otros factores: día de la semana, hora del día, servicio en el mercado, frecuencia de vuelos en ese par origen-destino, probabilidad de mal tiempo (demoras en tierra, paradas en tierra), qué otros centros son experimentar el clima e incluso lo buena que es la economía. Dados todos estos factores subyacentes, una estadística de resumen de un número (arrojar un número porcentual) no será útil.

Pero la pregunta es buena, y podemos obtener muchas ideas mirando un poco debajo del capó.

Esta pregunta toca una de las ideas centrales detrás de toda la gestión de ingresos. Comencemos con el hecho más básico: un asiento de avión es un producto extremadamente perecedero . (Una vez que un avión sale con asientos vacíos, ese ‘recurso’ se pierde para siempre).

Los factores de carga de equilibrio (técnicamente RPM por ASM, pero se puede considerar como cuán lleno es un avión promedio) son aproximadamente 70% (incluso mayor si la presión de precios es alta para la aerolínea). En otras palabras, la aerolínea necesita llenar el 70% de todos sus asientos solo para mantenerse en el negocio.

Llegando a Overbooking específicamente, hay dos controladores principales para ello. Uno es estructural y el otro es de naturaleza operativa .

Tasas de no presentación : la parte estructural que causa la sobreventa es que no todos los que compran un boleto se presentan. Las aerolíneas lo han estructurado de esa manera para brindarle a la gente de negocios la flexibilidad que tanto necesitan. Si bien duele como el infierno pagar $ 250 adicionales de su bolsillo para cambiar de vuelo, es un precio pequeño si está en juego un importante negocio y quedarse un día más podría ser una gran cosa. Las aerolíneas tienen que “adivinar” en los no-shows para cada vuelo y reservar en consecuencia.

Clima y otras razones operativas : esta es la razón operativa por la cual los vuelos se sobrevendieron el día de las operaciones. Si un vuelo en un mercado se cancela, entonces muchos otros vuelos que siguen se sobrecargan. (Esto también es cierto si otra aerolínea cancela su vuelo).

Los viajes de vacaciones, viajes de grupo, convenciones, etc. son otras razones para la sobreventa.

United Airlines no es único, ya que todas las principales aerolíneas del mundo actual practican alguna versión de Revenue Management, lo que inevitablemente significa una sobreventa. (El 10-20% es una suposición muy aproximada, pero ese número se puede verificar mirando los informes trimestrales de ganancias y los datos de la página del DOT en bts.gov.