No lo hacen, porque todavía no tienen ningún avión A320neo. No se han lanzado.
El “neo” en A320 neo significa Nueva opción de motor. La generación actual de aviones A320 recibe el nombre retroactivo de la familia A320ceo, con el ceo de Current Engine Option.
IndoGo opera la familia A320 Enhanced. Usted ve, el A320neo no es un avión nuevo; Es una mejora bastante pequeña para la generación actual A320.
Primero estaba la familia A320 original. Air France lo puso en servicio por primera vez en 1988. Era un avión revolucionario, con una cabina de cristal, sistemas completos de vuelo por cable y un controlador de palanca lateral en lugar de un yugo. Los pilotos no volaron el avión, lo hizo una computadora; los pilotos volaron la computadora en su lugar. Las computadoras de gestión de vuelo utilizaron 6 procesadores Intel 80286, con 2.5 MB de memoria. Utilizaba motores turbofan CFM International CFM56. Para su tiempo, tenía cifras de rendimiento inmejorables.
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Airbus agregó una segunda opción de motor poco después del lanzamiento: International Aero Engines V2500. Los motores V2500 proporcionan la misma potencia de empuje, pero son marginalmente más eficientes en combustible. Todos los aviones de IndiGo utilizan los motores IAE. Si observa el avión de la familia Airbus A320 de otros operadores en India (GoAir y Air India), y los compara con el avión IndiGo, notará que el avión IndiGo tiene motores mucho más pequeños. Eso es porque GoAir y Air India utilizan los motores CMF56.
A mediados y finales de la década de 2000, Airbus lanzó un conjunto de actualizaciones para la familia Airbus A320. El paquete incluía actualizaciones aerodinámicas pequeñas pero significativas, nuevos alerones grandes (llamados sharklets por la gente de Airbus) y una cabina actualizada con iluminación LED y controles de pantalla táctil para la tripulación de cabina. Llamaron a este avión el A320 mejorado.
Dado que los cambios son menores, Airbus no necesitaba certificar el avión como un avión nuevo, y ahorró una tonelada en costos y tiempo. IndiGo opera el avión A320 mejorado como parte de su rotación habitual, y si tiene suerte, podría estar en uno. IndiGo no discrimina los tipos de aeronaves: operan solo el “A320” y rotan las aeronaves en las rutas, por lo que la aeronave A320 Enhanced volará todas las rutas; las cosas solo dependen de la asignación de ruta específica de la aeronave.
Ahora sobre el A320neo. IndiGo comprará el A320neo en grandes cantidades, así que hablemos un poco sobre el avión.
Sin embargo, el A320neo necesita ser certificado como un nuevo avión, porque los cambios, aunque todos internos, son significativos. Hay dos mejoras sobre el A320 mejorado: nuevos motores y un nuevo paquete de sistemas y electrónica.
El neo se ofrecerá con el motor CFM International LEAP-1A y el motor Pratt and Whitney PW1100G. Se espera que consuman un 17% menos de combustible que las opciones de motor actuales y ofrezcan un rendimiento ligeramente mejor. El paquete de electrónica y sistemas incluirá actualizaciones derivadas de los sistemas utilizados en los aviones A350 y A380. El fuselaje y la cabina seguirán siendo los mismos, por lo que, aparte de las nuevas carcasas del motor, el neo se verá prácticamente idéntico al A320 mejorado.
IndiGo generalmente “renueva” su flota cada 4-5 años, lo que significa que venden aviones de más de 4-5 años e inducen nuevos, que trabajan muy duro. Esto significa que su pedido de 400 A320neos y 20 A321neos propulsados por motores Pratt y Whitney PW1100G está destinado a reemplazar su flota actual, y de hecho, las últimas entregas están destinadas a reemplazar su avión A320neo inicial.
Esto también significa que, en cierto momento, la flota de IndiGo será una flota de la familia A320neo y que la operarán en todas sus rutas.