¿Cómo es para un piloto volar como pasajero? ¿Cómo les afecta su conocimiento y conciencia situacional cuando están en la cabina? ¿Siguen teniendo pensamientos técnicos sobre el plan de vuelo o temen que la aproximación sea demasiado empinada, etc.?

Answer 1

Yo vuelo como pasajero, con bastante frecuencia.

Principalmente porque mi empresa me necesita en otro lugar, pero, por supuesto, hay momentos en los que simplemente viajo, como cualquier otra persona.

(un pero ocupado ahora, volverá y perfeccionará mi respuesta más tarde)

Conozco a algunos colegas que están ansiosos por mantener la conciencia situacional , como saber en qué parte del aeropuerto estamos, qué pista usaremos, etc. Por lo general no me molesto.

Mientras las personas a mi alrededor se aferran a sus asientos y se ven bastante concentradas, estoy durmiendo o leyendo , durante el despegue y el aterrizaje. Hay momentos en los que, por curiosidad, veo lo que está sucediendo, si puedo ver afuera, o en las pantallas a bordo. Incluso de vez en cuando noto la altitud en la aproximación final para saber cuántos minutos hasta el aterrizaje, usando una estimación aproximada de la velocidad de descenso para ese tipo y peso de aeronave. Especialmente cuando hace buen tiempo, disfruto de la vista, ya que no puedo usar mucho tiempo para disfrutar del paisaje cuando estoy despegando o aterrizando.

Hay algunas cosas que noto desde un punto de vista profesional, cuando viajo como pasajero …

– como cuán cómodos son los movimientos en el suelo. A menudo me pregunto por qué en algunas aerolíneas, parece que no existe una cultura para intentar rodar con gracia , pero dónde los giros, y especialmente el frenado, son abruptos e innecesariamente incómodos. Cuanto más se siente en la parte posterior, peor se siente, debido a ciertas propiedades físicas, como momentos de giro, punto de pivote, etc. Algunas aerolíneas frenan al aterrizar como si estuvieran a punto de quedarse sin distancia de aterrizaje, incluso cuando sé que la pista es bastante larga (para ese tipo de aeronave). Pero, de nuevo, siento la misma aspereza cuando estoy en un tren, autobús o taxi: nunca deja de sorprenderme lo IGNORANTES y SIN CARGO de los conductores de todo tipo de vehículos para … la comodidad de los pasajeros.

– Anuncios … a todos nos gusta escucharlos, ¿verdad? Creo que menos es mejor . Cuanto más yada yada hay, menos gente escucha. ¡A menudo me pregunto cómo, en 2013, todavía tenemos que entrar en detalles sobre cómo abrocharse el cinturón de seguridad! Realmente me encanta cómo el difunto George Carlin reflexionó sobre si debería insertar la solapa en la hebilla o colocar la hebilla sobre la solapa. Si nunca viste a George Carlin, hazlo ahora, esto es dorado:

– El servicio de la tripulación de cabina significa mucho, y los admiro por el arduo trabajo que realizan. Pero cuando hacen las cosas innecesariamente difíciles y molestas, me molesto como todos los demás.

– Asientos y reclinables. Absolutamente ODIO cuando las personas frente a mí rechazan sus asientos, y mis piernas bastante largas tienen aún menos espacio. Y no puedo usar mi Macbook o iPad, ya que el asiento frente a mí está justo frente a mi nariz. ¡Oh, nuestra clase de economía tiene espaldas FIJAS, sí, me encanta ESO! Si se “reclina”, simplemente se desliza dentro de la carcasa de su asiento …

(Pidió una respuesta de Srinivasan Vijayaraghavan).

Answer 2

En su mayor parte, puedo relajarme y disfrutar del vuelo. De hecho, puedo cerrar los ojos y quedarme dormido rápidamente en la mayoría de los vuelos.

Por supuesto, si hay maniobras abruptas o cambios dramáticos en el motor, me llama la atención, pero también sé que no hay nada que pueda hacer al respecto sentado en la parte trasera, así que me quedo con el paseo y la habilidad y el entrenamiento. de los pilotos es algo en lo que confío.

La sensación de lo que parece estar haciendo el avión a menudo es engañosa debido a la forma en que el balanceo, cabeceo, guiñada, aceleración y desaceleración afectan el oído interno y la interpretación de nuestra mente de lo que sentimos. Incluso como piloto experimentado, no es posible traducir ese sentido espacial en realidad, por lo que es mejor ignorarlo. Es lo que hacemos por adelantado … ignorar sensaciones y confiar en los instrumentos.

Answer 3

Yo vuelo con bastante frecuencia como “piloto de cabeza muerta” por una razón u otra para cubrir las tareas. Normalmente estoy dormido antes de salir de la puerta y generalmente me despierto poco después de nivelarnos en altitud. Con más de 25000 horas como piloto, noto casi todo si no es normal. Sin embargo, nunca he mencionado nada a nadie, ya sea un asistente de vuelo de un piloto sobre cualquier preocupación, aunque he visto muchas cosas que me han llamado la atención. Simplemente no es “apropiado” interferir y confío en que las personas por adelantado estén haciendo lo que están capacitadas para hacer. Me molesta el manejo brusco y me pregunto si recuerdan quién paga sus salarios. No es tan difícil hacer que un vuelo sea cómodo desde que sale de la puerta hasta frenar al final del vuelo y veo a cualquiera que no pueda hacerlo tan flojo. No es tan difícil hacer las cosas con delicadeza, pero requiere un esfuerzo y muchos pilotos no parecen querer gastar ese esfuerzo. Para mí, es parte de ser un profesional. En general, odio viajar en la parte de atrás, pero hazlo según sea necesario y aguanta.

Answer 4

Como piloto privado en un vuelo comercial, a veces me gusta “volar”. Imitaré las entradas de control que sé que están sucediendo en la oficina. Al menos no tengo que hacer ruidos de motor con la boca. Es divertido estar al tanto de los cambios de poder. Obviamente prefiero un asiento junto a la ventana.

Sí, soy un geek. Pero después de los esfuerzos brobdingnagian de la TSA para absorber toda la diversión de los viajes aéreos, tienes que hacer algo .

También disfruto de turbulencias de leves a moderadas, que considero entretenimiento en vuelo.

Answer 5

Sabes exactamente a dónde vas y qué está haciendo el avión, incluso si no estás volando. ¡Puedes sentir lo que está pasando! En cada turno sabes en qué fase del enfoque estás.

A pesar de que no estás volando, ¡sientes que tienes un pequeño sentido de responsabilidad a pesar de que no estás volando!

A veces, como pasajero, escuchas a otros pasajeros hablar sobre la aviación, a veces hablando y difundiendo hechos o información erróneos, cómo vuelan los aviones, etc. y te ríes dentro de ti … También intentas consolar a tus pasajeros si tienen alguna preocupación, por ejemplo, turbulencia .

Answer 6

Cuando vuelo en grandes aviones, soy como un pasajero normal.

Pero dado que tengo bastantes amigos pilotos privados, también puedo volar mucho en aviones pequeños (tanto como piloto como como pasajero), lo que en mi humilde opinión es mucho más interesante.

A veces solo disfrutaba la vista. Si no lo has probado, obtienes una vista mucho mejor desde un avión pequeño que uno grande, y cuando estoy volando, generalmente no tengo la capacidad mental libre para mirar la vista.

A veces, generalmente solo si el piloto pregunta, lo ayudaré con la radio o la navegación. Por lo general, también ayudaré a monitorear los instrumentos del motor, ya que generalmente están frente al asiento derecho.

Todavía no he tenido que hacerlo, pero si nos topamos con una emergencia, probablemente haría los diagnósticos y tomaría la radio mientras el piloto se enfoca en volar el avión y encontrar un sitio de aterrizaje forzoso. O al revés.

Answer 7

Imitaré los movimientos de control en el despegue y el aterrizaje, a veces reviso las placas de aproximación y escucharé la charla del ATC si estoy en United. Sin embargo, principalmente, lo que ha cambiado en los vuelos comerciales para mí es que estoy en mejores condiciones para tranquilizar a mi esposa, que es una especie de voladora nerviosa. Esto es especialmente útil para turbulencias y problemas climáticos. Puedo señalar crestas de montañas, formaciones de nubes y paisajes que pueden hacer que las cosas se llenen de baches por un momento, y soy más consciente de qué tipo de condiciones encontraremos en el viaje.

También pude visitar la cabina de un Southwest 737 retrasado una vez porque le mencioné al primer oficial que había conseguido mi privado recientemente. Me invitó a subir cuando tuvimos un retraso de una hora en tierra, me mostró la oficina principal y hablamos sobre volar un poco. Fue genial.

Answer 8

Cuando volé por primera vez para ganarme la vida, generalmente soñaba con el día cómo le diría a la azafata, durante una emergencia grave que de alguna manera eliminó a la tripulación (mal almuerzo, humo o pelea en la cabina, hipoxia), que podría aterrizar este avión si ella me mostró cómo trabajar la radio. Tonto. Después de muchos vuelos de cabeza muerta, crecí fingir que tenía resaca (si la realidad no estaba disponible).

Answer 9

Asunción: ‘Piloto’, que significa pilotos que vuelan regularmente para aerolíneas.

Los pilotos que vuelan como pasajeros no son infrecuentes. Los pilotos vuelan como pasajeros para que puedan llegar al lugar donde comienzan su deber todo el tiempo [1]. Y las regulaciones de la mayoría de los países garantizan que el encabezado se realiza en clase ejecutiva. (Tal vez puedan hacer sectores cortos en autocar para tareas domésticas, depende.) Lo que significa que (a) su viaje es cómodo, (b) necesitan descansar lo suficiente antes del comienzo de su tarea para evitar la fatiga, por lo que no tendrían mucho tiempo para preocuparse por los detalles del vuelo en el que se encuentran.

No me sorprendería saber si su experiencia es como la de cualquier otro pasajero, considerando que es una rutina para ellos.

Dicho esto, me doy cuenta del estilo de conducción si estoy en un automóvil con alguien más conduciendo. Debería ser similar para un piloto. La mayor parte del vuelo (excepto despegues y aterrizajes) se realiza en piloto automático de todos modos, y apenas hay datos disponibles fuera de la cabina una vez que se inician las secuencias de despegue / aterrizaje.

[1] Deadheading (aviación)

Answer 10

Me imagino que depende del piloto, pero personalmente odio volar como pasajero comercial, pero realmente disfruto volar en un avión privado como pasajero en el asiento delantero.

Pasas una enorme cantidad de tiempo aprendiendo la conciencia situacional y lidiando con el flujo de datos, es más difícil para mí simplemente apagarlo cuando estoy en la parte de atrás. En estos días, puede obtener una buena cantidad de información como pasajero a través de los sistemas de seguimiento de vuelos dentro de los sistemas IFE, o incluso en sitios web y a través de audio como el canal 9 de United.

Igual de importante: hay más espacio al frente y no soy un chico pequeño. Yo, como la mayoría de las personas de mi estatura, considero que su asiento de entrenador promedio es incómodo.

Dicho esto, conozco a muchos pilotos que realmente disfrutan de poder desconectar y leer un libro durante unas horas, como cualquier otro pasajero.

Answer 11

Personalmente, me parece un poco claustrofóbico cuando pasas de tener 180 grados de visión en una cabina de piloto a una pequeña ventana al costado del asiento del pasajero. Mucho más espacio para las piernas en la cabina también.

Answer 12

Ciertamente creo que es una experiencia diferente para un piloto viajar en la parte trasera de cualquier avión en lugar de en los asientos delanteros.

Para mí, en un avión, debo reconocer que los pilotos que vuelan el avión son pilotos más calificados y con más experiencia que yo. Aún así, hay momentos en los que puedo ser mucho más crítico con sus acciones que el pasajero promedio.

Probablemente el más obvio de estos tiempos es cuando el avión hace un aterrizaje brusco. Esto me hace pensar que el tipo que vuela el avión probablemente aprendió a volar en la Marina.

En su mayor parte, no soy un pasajero nervioso en la parte trasera de un avión. A menudo pienso que estoy tan cansado de mi viaje que prefiero sentarme en la parte de atrás que volar el avión. Aún así, en promedio, prefiero ser el piloto al mando de cualquier avión que ocupe que un pasajero.

Answer 13

Depende de quién está volando. Si vuelo como pax con una tripulación, confío en que es un poco aburrido. Intentaré encontrar algo que hacer, como jugar a las cartas. Si estoy volando en una aerolínea barata, estaré inquieto y nervioso porque puedo decir que no están siguiendo los procedimientos correctamente.

Answer 14

He sido piloto comercial desde 1989. No importa dónde me siento, adelante o atrás de la puerta de la cubierta de vuelo, ¡todavía me encanta!