¿Por qué los aeropuertos de EE. UU. No tienen zonas de tránsito internacional adecuadas?

Answer 1

A lo mejor que puedo determinar, es porque:

No son necesarios (en lo que respecta a los EE. UU.) : La gran mayoría de los viajeros que utilizan los aeropuertos de EE. UU. Lo hacen para ingresar o salir de los EE. UU., No para transitarlo. Si la mayoría de los viajeros simplemente estuvieran en tránsito, entonces valdría la pena abordar sus preocupaciones y conveniencia, pero no lo son.

Son caros de mantener : tener que proporcionar bienes inmuebles caros en el aeropuerto y mantenerlo operativo, limpio y con todo el personal cuesta dinero real que sale de los bolsillos de las autoridades aeroportuarias públicas / privadas, y generalmente es compartido por las aerolíneas, con no hay forma de recuperar esos costos de los pasajeros en tránsito. Dado el primer punto, gastar dinero en conveniencia relativamente pocos pasajeros no es un buen uso de ese dinero.

Brindan oportunidades excesivas para fallas de seguridad : los aeropuertos internacionales estadounidenses son generalmente centros a través de los cuales operan cientos de vuelos nacionales. Una vez que uno está en la terminal del aeropuerto, hay muy poco para evitar que alguien tome un vuelo a cualquier otro lugar de los EE. UU. Un boleto y una identificación son todo lo que se requiere. No hay controles de pasaporte en vuelos nacionales y la única seguridad es la relativa a la seguridad de una aeronave.

Particularmente después del 11 de septiembre, esto fue visto como una gran vulnerabilidad en la seguridad nacional de los Estados Unidos. En cambio, todos los pasajeros, aunque solo estén en tránsito, deben tener visas que les permitan ingresar a los EE. UU. (El Programa de exención de visa proporciona una exención limitada a esto, pero incluso aquellos que se benefician del programa deberían poder obtener las visas, si necesario). Requerir visas también implica que aquellos que ingresan al país, incluso para unirse a un vuelo de conexión, han sido examinados en algún nivel por motivos de seguridad.

Answer 2

Creo que es solo un ejemplo de estadounidense “porque así es como lo hacemos”.

Pocos estadounidenses viajan internacionalmente, comparativamente pocas personas están en tránsito de la gran cantidad de viajeros nacionales, por lo que simplemente no se le ocurre a suficientes personas que sería una buena idea.

(A pesar de que hay terminales internacionales dedicadas cuando tendría sentido)

Los argumentos en contra no realmente se acumulan, ¿o cómo se manejan otros países?

Además de un cierto grado de arrogancia “¿Qué quieres decir con que alguien podría aterrizar en nuestro país y no querer quedarse? Todos quieren quedarse”

O tal vez la hospitalidad mal colocada “¿Te refieres a ‘tránsito’ que solo quieren cambiar de vuelo? Pero son nuestros invitados, ¿seguramente deben querer venir a vernos?”

Answer 3

La razón es simplemente una de geografía. A diferencia de los principales aeropuertos internacionales en Europa (que es donde esas zonas de tránsito internacional son más comunes), la separación de los EE. UU. De otras naciones por distancia hace que el tránsito internacional sea mucho menos probable en la forma en que se hace en Europa (y estoy excluyendo la zona Schengen) . Incluso los vuelos internacionales (que son un componente mucho más pequeño de incluso las principales llegadas y salidas de un aeropuerto internacional de EE. UU.) Salen de las puertas nacionales. Esto permite la facilidad de manejo y procesamiento de pasajeros (piense en O’Hare, San Francisco y Dulles, por ejemplo). Es mucho más fácil (y más barato) segregar a los pasajeros que llegan de un vuelo internacional, hacerlos pasar por inmigración y aduanas y luego (si se conectan) fusionarlos con la población general de pasajeros, manteniendo una zona internacional totalmente separada. Piense en el típico aeropuerto internacional europeo importante … la MAYORÍA de sus llegadas / salidas será de otro país. Todo lo contrario es cierto en los Estados Unidos. Como resultado, los aeropuertos están diseñados para maximizar la eficiencia de las operaciones nacionales y adaptarse internacionalmente a su alrededor, mientras que casi todo lo contrario es cierto en la mayoría de los aeropuertos internacionales europeos …