¿Qué es el permiso de control de tráfico aéreo? Tiempos de Viaje

Ciertamente, puedo responder a esto como uno de los pocos controladores de la FAA que realmente han sido suspendidos. Un permiso es forzado, tiempo libre no pagado, básicamente un despido por otro nombre. Los permisos de los controladores de la FAA fueron el resultado de un “secuestro”, una ley que entró en vigencia en 2010, creo, forzando restricciones presupuestarias al gobierno federal después de que los republicanos y los demócratas en el Congreso no pudieran acordar una alternativa. Los controladores de tráfico aéreo se consideran “personal esencial”, por lo que generalmente se libran del circo presupuestario que parece ocurrir en el Congreso cada pocos meses en la actualidad con Resoluciones Continuas en lugar de presupuestos anuales como proceso de apropiación. Incluso durante los numerosos cierres del gobierno causados por enfrentamientos políticos, cuando la mayoría de los empleados federales fueron suspendidos, los controladores de tráfico aéreo aún se pusieron a trabajar (aunque no se les pagó hasta que terminó el cierre). La FAA también había sido financiada por una legislación separada que hizo un secuestro completo hasta principios de 2013, aunque olvido los detalles de cómo funcionó todo eso. 2013 fue diferente. El Sistema Nacional del Espacio Aéreo se convirtió en un fútbol político. La FAA advirtió que si no estaban exentos del secuestro tendrían que suspender a los controladores de tráfico aéreo porque representaba un recorte del 10% en su presupuesto de operaciones y la ley no les permitía transferir dinero de otras cuentas a compensar la diferencia Las advertencias no fueron escuchadas, los “recortes” fueron forzados en la FAA y determinaron que todos los controladores tendrían que ser suspendidos por un día en cada período de pago (un período de pago es de 14 días, una semana laboral de 5 días equivale a 10 días hábiles, uno día de 10 es 10%). Entonces, una vez que se hizo realidad, a cada controlador se le asignó su “día de licencia” en el cronograma, y el mío fue uno de los primeros, unos días después de que comenzaran las licencias. Ahora las instalaciones de la FAA ya no tenían suficiente personal en ese momento (nuestra hermana TRACON ya estaba trabajando horas extras obligatorias (6 días a la semana, 10 horas al día) en ese entonces. Entonces, además de eso, la agencia estaba reduciendo efectivamente la fuerza laboral en otro 10%. Hubo retrasos masivos y cancelaciones de vuelos en todo el país debido a la escasez de personal. El público se indignó, el Congreso se puso serio y días después de que me tomé mi día libre forzado, el Presidente firmó una legislación que permite a la FAA transferir fondos para mantener a todos los controladores trabajando a través del el año fiscal y todos los permisos adicionales fueron cancelados. Nunca recuperé mi sueldo perdido ese día, pero disfruté de un fin de semana de 3 días con mi hijo y mi nieta. ¡Gracias Congreso!