¿La cantidad de combustible abordado en los aviones generalmente se considera un secreto comercial?

Answer 1

Es “todos lo hacen de la misma manera”.

Como escribió Magnar, las regulaciones son lo suficientemente estrictas como para que cada aerolínea que vuela en cualquier ruta sepa cuánto debe * transportar * y, más allá de eso, la mayoría de las aerolíneas no van a transportar mucho más que eso, porque cuanto más pesado sea el avión cuanto más combustible quema.

Por lo tanto, la mayoría solo carga tanto sobre los mínimos regulados como creen que razonablemente necesitarán.

En ocasiones, pueden variar, por ejemplo, si la aerolínea A espera algunos retrasos en la ruta o en el destino, pero prefiere (por razones comerciales) asegurarse de que puedan aguantar más tiempo que la aerolínea B, entonces la aerolínea A podría cargar Más combustible.

(Este escenario podría suceder si la Aerolínea A no tiene otros aeropuertos cercanos a los que vuela regularmente, lo que significa que si tienen que desviarse no tendrán servicios terrestres disponibles. Si la Aerolínea B tiene varios aeropuertos cercanos donde normalmente tienen personal en tierra, es no es tan difícil / costoso para ellos desviarse, recibir servicio y luego comenzar de nuevo).

Pero en general, la mayoría de las aerolíneas terminan cargando aproximadamente la misma cantidad de combustible para cualquier vuelo entre los mismos dos aeropuertos.

Answer 2

Esta es una pregunta interesante. Saber exactamente cuánto combustible podría estar usando un competidor en un tipo determinado de aeronave en una ruta determinada podría ser un poco complicado para la investigación de operaciones / análisis de tipos de datos grandes, pero probablemente no sería tan útil de forma rutinaria.

El plan de vuelo de LaMia, por otro lado, debería haber provocado luces rojas y klaxons tan pronto como alguien lo miró y vio el tiempo de vuelo casi lo mismo que el combustible a bordo. Si realmente se lee así y los informes de los medios no son de alguna manera inexactos a ese respecto, el capitán debería haber sido sometido a pruebas de drogas y el plan de vuelo modificado para incluir una parada de combustible. Si eso no fue práctico debido a problemas de horas de operación, difícil: salga por la mañana o pase la noche en el camino.

Answer 3

De ningún modo. Los aviones están cargados con suficiente combustible para cumplir con las regulaciones y para proporcionar reservas adecuadas para contrarrestar el cambio de ruta no planificado y el clima marginal en el destino. La resistencia de la aeronave se informa habitualmente al Control de tráfico aéreo.

Muchas compañías aéreas tienen cifras estándar de combustible para cada sector, pero siempre es el capitán quien tiene la última palabra.