¿Cuál es el jet privado más barato que es capaz de un cruce transatlántico de aproximadamente 4600 NM?

Answer 1

Bueno, eso depende mucho

Quiero decir, no has especificado si lo quieres o no como nuevo o como usado. ¿Creería que al igual que el mercado de automóviles usados, en realidad es el jet usado, pero debo decir que el mercado de aviones usados ​​está en tendencia hoy en día?

De todos modos para el mercado usado

AvBuyer | Aeronaves en venta – Jets, aviones y helicópteros usados ​​en venta

Jets privados de lujo a la venta por corredores de todo el mundo en JamesEdition

Y muchos otros sitios web como este tienen una gran variedad de aviones privados a la venta. Desafortunadamente, no puedo encontrar ese sitio web en el que solía mirar estas magníficas piezas de tecnología de aviación. Donde he encontrado muchos Boeing 727 y Cessna Citation Xs.

En caso de que desee ver los precios de los aviones recién lanzados de una fábrica.

Entonces estos sitios web son su mejor apuesta.

Boeing Business Jets

Aviones corporativos de Airbus (ACJ): aviación corporativa, VIP y gubernamental | Airbus | Airbus, Aviones Comerciales

Cessna: Inicio

El avión jet de negocios más avanzado del mundo

Aviones de negocios Bombardier (Learjet)

La lista, por supuesto, aún no está agotada, ya que hay muchos otros fabricantes que harían versiones privadas de aviones comerciales. O únicamente jets privados.

En cuanto a precio

Diría que según los estándares de la industria, estaría buscando alrededor de 10 a 15 millones de dólares para uno usado con ese tipo de rango.

Aunque si tuviera la suerte de estar en esa situación y pudiera gastar ‘cualquier dinero’ en un avión privado, probablemente iría por uno de estos. Y si bien Boeing no revela los precios en el sitio web de la línea BBJ, el antiguo modelo comercial estándar 737-700 era de alrededor de US $ 80,6 millones en su lanzamiento.

¡¿Espero que esto ayude?! 🙂

Answer 2

Un chorro de ese rango es más de lo que se necesita para un cruce transatlántico, que nominalmente requiere aproximadamente 3000–3200 nm. Eso requiere que salgas de un aeropuerto en la costa noreste de los EE. UU. Y llegues a un aeropuerto en Europa occidental. Esto es lo que hace la mayoría de la gente, ya que saltar de un jet de rango nominal de 3000 millas a un rango de 4500 millas es un paso significativo.

El avión de 3000 millas es un punto de referencia común en la industria porque ese cruce transatlántico entre Estados Unidos y Europa es lo que mucha gente está buscando. El jet de 4500 millas es típicamente un jet más grande, significativamente más lujoso que tiene capacidad global (puede cruzar el Atlántico o el Pacífico sin parar). No es solo el rango en sí, es que esos aviones más grandes y de mayor alcance están dirigidos a una clientela mucho más exclusiva y significativamente más rica.

Los precios exactos dependen de lo que desee, pero para esas 1500 millas adicionales, siendo todo lo demás igual, puede esperar pagar al menos el doble.

Answer 3

El cruce transatlántico no requiere 4.600 nm. Supongo que no te refieres a Terranova a Londres, que es mucho más corto; su típica ciudad del noreste de EE. UU. a Londres es de 3.200-3.500 nm. Hay muchos aviones privados que pueden hacer eso, y en lo que respecta al precio, los aviones usados ​​son increíblemente baratos en estos días.

El más barato que se me ocurre hacer un cruce transatlántico para 4 PAX (oeste a este) es probablemente un Falcon 50: estás justo en el borde de su rango. Digo probablemente porque hay muchas variables, principalmente hacia / desde, # PAX y viento. Puede obtener un Falcon 50 por debajo de un millón de dólares; no va a llegar a 3.500 nm con viento de frente (o completamente cargado, o con sus 4 PAX luchadores de sumo).

Para algo que lo hará cómodamente (y mantendrá a más personas con mayor comodidad), un agradable Challenger 601–3A con tanque de cola de rango extendido estará en cualquier lugar de $ 1.5MM a $ 2.5MM.

Si por alguna razón necesita 4,600 millas náuticas sin parar, el avión más barato que lo hará es, diría, un Falcon 900EX que comienza alrededor de $ 6MM.

Estos precios son todos, por supuesto, utilizados. El Falcon 900 todavía se fabrica; la versión actual es el 900LX, que es $ 44MM nuevo (MSRP) +/- dependiendo de cómo esté disponible y el acuerdo que puede cortar (y puede cortar un muy buen negocio en estos días). Lo mismo en el Challenger (probablemente aún más, ya que Bombardier está girando y lidiando como un loco): la versión actual, la 650, cuesta alrededor de $ 33 millones.

Answer 4

Por la naturaleza de sus preguntas, supondré que quiere decir sin parar, de los EE. UU., Y también el nuevo precio de compra. Estoy asumiendo esto porque cualquier avión privado puede hacer el viaje a través de Canadá, Greeneland, Islandia y el Reino Unido. Además, los precios de los aviones usados ​​están bastante deprimidos. Obtener un GIV más antiguo sería suficiente, y se pueden obtener por unos pocos millones.

Dicho esto, creo que el nuevo avión más barato que puede hacer el viaje sin parar es un G450. Son alrededor de $ 45 millones.

Pero si no le importa usar / usar, entonces un GIV también funcionará, y puede ahorrar más de $ 40 millones.

Answer 5

No muchos aviones comerciales pueden hacer 4600nm. Recuerde, si desea volar a una distancia aérea de 4600 nm, realmente necesita uno que pueda alcanzar los 5200 nm para tener en cuenta la temperatura, los retrasos en el ATC y las cómodas reservas.

Eche un vistazo a algunos Gulfstream V.