No, todas las principales aerolíneas tienen criterios para seleccionar qué pasajeros se seleccionan para el embarque involuntario denegado (BID) cuando no hay suficientes asientos para acomodar a todos los pasajeros reservados en un vuelo. En años más recientes, estas políticas se han implementado como parte del programa informático utilizado por los agentes de la puerta.
Cada aerolínea tendrá alguna variación en esta política y a la mayoría de ellos no les gusta deletrear el orden exacto de prioridad, pero generalmente las personas protegidas de los BID son las de primera clase o economía premium, aquellas con estatus de élite en la frecuencia de la aerolínea. programa de viajero y aquellos que pagaron el precio completo de un boleto de entrenador. El programa generalmente elegirá a quien haya pagado el precio más bajo del boleto por un muy buen motivo: las leyes de compensación del BID exigen una compensación de 2x o 4x el precio del boleto (en los EE. UU., Se aplican otras reglas en otros países), por lo que minimizar el daño financiero eligiendo a quien haya pagado menos. Parece haber algo de justicia en esto porque aquellos que pagaron más tienen menos probabilidades de ser golpeados.
Otro factor puede ser el control a tiempo. De hecho, este puede ser el factor principal para algunas aerolíneas, para otras es un factor decisivo. Esto también parece ser justo porque funciona con la política de posponer que pierde y premia a los que se presentan antes. Además, evita volver a activar las asignaciones de asientos para aquellos que ya se han registrado y han confirmado los asientos, por lo que es más fácil para los agentes de la puerta. Una aerolínea también puede usar el check-in time como un desempate para el esquema de prioridad que describí anteriormente.
Un buen programa tratará de evitar dividir las partes que viajan con la misma reserva (es decir, el mismo localizador de registros), aunque Air Canada lo arruinó la semana pasada, tratando de negar el abordaje a un niño mientras enviaba al resto de la familia a su lugar. camino.
- ¿Cuál es la mejor aerolínea para volar y por qué?
- ¿Es más seguro llevar una olla a presión a un avión como equipaje facturado que como equipaje de mano?
- ¿Qué es mejor, frankfinn o ALROZ, para un curso de tripulación de cabina?
- ¿Cuál es el avión comercial más grande que se ha construido?
- ¿Cuál fue la primera aerolínea?
Finalmente, si el grupo de personas en la parte inferior de la lista es mayor que el número requerido de asientos, la computadora tendrá algún tipo de función de selección aleatoria.
No puedo imaginar que haya alguna función en el código de selección del BID que busque nombres de una determinada etnia, pese según el sexo o la edad (aunque los menores no acompañados pueden ser excluidos del BID). Algo así es una demanda colectiva masiva que espera suceder la primera vez que la compañía despide a un programador que decide desquitarse al revelar esto a la prensa. Y puedo garantizar que no hay una cámara respaldada por una IA que intente determinar qué tan semanales o fuertes son los pasajeros.
¿Existe una anulación para el programa al que puedan acceder los agentes de puerta? No lo sé con certeza, pero dado que información como esta tiende a filtrarse fácilmente (solo consulte flyertalk.com para todo tipo de discusiones sobre políticas y procedimientos de las aerolíneas) Lo dudo seriamente.