¿Cómo era la seguridad del aeropuerto en la década de 1950?

Answer 1

¿Seguridad? Que seguridad ¿Quién hubiera pensado que lo necesitábamos?

Los viajes aéreos internacionales antes de aproximadamente 1970 estaban reservados para personas respetables, de clase media, ricas con modales, que sabían cómo comportarse. Coger un avión no era muy diferente de coger un tren. Tuviste que comprar tu boleto por adelantado, pero luego apareciste en la puerta del aeropuerto cinco minutos antes de que el avión despegara y siguiera caminando sin inspección ni ceremonia. El hoi poloi no pudo volar mucho hasta la desregulación y la reducción de precios de la década de 1970, que incidentalmente provocó que un conocido mío se lamentara de que estaba permitiendo que personas inadecuadas vuelen por todo el mundo y lo arruinen .

Algunas de estas personas inadecuadas tenían la costumbre de secuestrar un avión y hacerlo volar a Cuba, lo cual fue deplorado, pero no se consideró mucho más que una molestia ocasional. El verdadero cambio se produjo cuando los terroristas palestinos comenzaron a secuestrar aviones, amenazando y ocasionalmente asesinando pasajeros. En 1970 secuestraron cuatro aviones al mismo tiempo, los desviaron a El Cairo y los destruyeron frente a la prensa internacional.

Cuatro secuestradores tenían la intención de secuestrar un El Al 707, pero a dos de ellos se les negó el pase de abordar por la seguridad israelí y cuando los dos que abordaron se movieron, uno de ellos fue golpeado en la cabeza con una botella por un pasajero y un israelí lo mató a tiros. mariscal de aire y el otro sometido por los pasajeros. El avión realizó un aterrizaje de emergencia en Londres, donde el sobreviviente fue arrestado. Los dos terroristas que salieron del vuelo de El Al atraparon un Pan Am 747 y lo secuestraron. Fue destruido por una explosión en Egipto momentos después de que los pasajeros fueron desembarcados. No mucho después, los terroristas palestinos secuestraron otro avión y tomaron rehenes, que fueron intercambiados por el terrorista retenido en Londres.

Fue entonces y por qué los detectores de seguridad y metales llegaron a los aeropuertos internacionales, no el 11 de septiembre.

Answer 2

No recuerdo mi primer vuelo; fue de Calgary a Toronto en la década de 1950, pero yo era un niño pequeño y aparentemente estaba fascinado con el juego de “dados” que se desarrollaba en la parte trasera del avión.

Recuerdo volar en los años 60 y no recuerdo haber necesitado nada más que el boleto de 3 partes para subir al avión. Sin verificación de identidad, no tenía nada más que mi certificado de nacimiento y una tarjeta de la biblioteca, ninguno de los cuales tenía una foto. Usted se acercó al agente, dijo hola y ellos tomaron su boleto y le dieron su tarjeta de embarque, y luego se subió al avión. Si tus amigos estuvieran contigo, podrían llevarte a la puerta.

Recuerdo haber volado a LAX en 1993 y ser conocido por mis padres que ya estaban allí para el bar mitzvah al que todos asistíamos. Estaban en la puerta cuando nos bajamos del avión. Entonces, como ahora, despachó la aduana de EE. UU. En Toronto para destinos en EE. UU.

Al año siguiente, en 1994, mi hija mayor tomó su primer vuelo para visitar a sus otros abuelos en San Francisco. Era una menor no acompañada de 14 años y pasó la mayor parte del vuelo en el asiento de salto, permaneciendo allí hasta que el avión se detuvo en la puerta. Podía ver a sus abuelos a través del parabrisas dentro de la terminal mientras esperaban que bajara del avión.

Entrar en la cabina no fue gran cosa, lo había hecho varias veces, pero tuvo suerte ya que su tío era agente de servicio de pasajeros para Air Canada en ese momento y presentó una solicitud en el manifiesto de “manejo especial”.

En el aeropuerto en sí, las perchas no tenían seguridad ni puertas en la cerca a fines de la década de 1970. Un amigo y yo, ambos gemelas de la aviación, solíamos salir y visitar el centro de mantenimiento principal donde nos hicimos amigos del mecánico jefe. Nos dio carta blanca para hurgar y mirar todo y cualquier cosa. He incluido un Kodachrome de un DC-9 dentro de la percha. Lo hicimos todo el tiempo durante aproximadamente 3 años, nunca cuestionamos, nunca desafiamos.

Aquí hay algunas fotos más que acabo de encontrar de nuestras visitas a la Percha de mantenimiento de Air Canada en Pearson.

La placa de datos del fabricante en un 747, parece # 226 fuera de la línea.

Dentro de la oficina principal.

Me pregunto si este es el “método aprobado”. Tome una camioneta, use la plataforma del techo y luego agregue una escalera.

Estos son grandes!

Solo un motor aleatorio.

Sin embargo, no olvide que durante este tiempo las personas fueron llevadas a menudo a viajes no programados a La Habana, pero todo fue pacífico y la actitud general era que sería menos peligroso seguir los deseos del secuestrador en lugar de luchar contra ellos. Esa actitud terminó justo después de las 10:00 de la mañana del 11 de septiembre de 2001.

Answer 3

La década de 1950? ¿Qué tal la década de 1980? Incluso cuando hubo algunos vuelos internacionales de seguridad (como el equipaje de rayos X), los vuelos nacionales estaban abiertos.

Reservé un vuelo de Nueva York a Baltimore en un pequeño avión en 1985; Después de hacer una reserva por teléfono, ¡me di cuenta de que la persona del otro lado ni siquiera me preguntó mi nombre! Recogí mi boleto en el aeropuerto (creo que era La Guardia), parecía un boleto de autobús, y me mostraron una puerta lateral que se abría directamente a la pista. No hay guardias armados en ninguna parte.

Era aún más laxo al llegar, salimos del avión directamente al estacionamiento y a la estación de taxis.

Answer 4

En 1958, a mi primo Tom, un sacerdote católico, le dijeron de repente que fuera a Canadá para reemplazar a otro. Mi padre lo llevó al aeropuerto de Heathrow y yo lo acompañé. En viajes anteriores había viajado por mar desde Tilbury o Southampton, pero de repente la iglesia tuvo prisa y pagó para que volara.

Nos sentamos en la cafetería esperando que llamaran su vuelo. No había tal cosa como una sala de embarque, o mejor dicho, miembros del público podían entrar para despedir a la gente.

Había una cuerda de terciopelo en postes de cromo en el centro de la cafetería. Le pregunté a un muchacho sentado al otro lado de la cuerda por qué estaba ese lado. Todavía lo recuerdo diciendo “No estoy en Inglaterra”. Era un pasajero en tránsito, y como tal tenía que estar en una parte separada del aeropuerto, no accesible al público en general. La única separación era una cuerda de terciopelo azul hasta la rodilla.

Después de que Tom fue a abordar su vuelo, papá y yo subimos al techo del “Edificio de la Reina”, como se llamaba entonces a la Terminal 1, para verlo caminar a través de la pista y luego ver el avión despegar.

Después de que él se fue, mi padre me llevó escaleras arriba en la torre de control y llamó a la puerta. “¿Puedes mostrarle a mi muchacho lo que haces?” Nos dejaron entrar alegremente y nos explicaron todo sobre el control del tráfico aéreo, el control de tierra, el radar, la radio, las frecuencias utilizadas, los códigos y los alfabetos fonéticos. Nos dieron té y galletas.

Entonces nos fuimos a casa.

Hay una imagen (con derechos de autor) del Edificio de la Reina aquí: http://www.airteamimages.com/-__…

Answer 5

1950?

Aterricé en JFK a finales de los 90, recuperé mi equipaje, fui al mostrador de inmigración, respondí una pregunta (“¿cuánto tiempo se queda en los Estados Unidos, señor?), Me dirigieron a una puerta…. y me encontré en Long Island.

Ah, pero el vuelo de regreso era otra cosa más … Tuve que marcar las casillas de un astuto recibo de preguntas (“¿Empacó usted su equipaje usted mismo? ¿Lo dejó desatendido en alguna parte? ¿Alguien le dio algo para traer en el avión?) – pero aparentemente di todas las respuestas correctas, ya que se le permitió abordar sin más preámbulos.

(Afortunadamente se olvidaron de preguntar “¿Cuántas cajas de cigarrillos estás tratando de deslizar a bordo con ese aire despreocupado tuyo?”)

Answer 6

No puedo responder para la década de 1950, pero a fines de la década de 1970 mi hermano y su nueva esposa se fueron de luna de miel. El equipaje estaba radiografiado para entonces. Los detuvieron y buscaron en su maleta, volvieron a tomar radiografías, volvieron a buscar. Mucho rascado de cabezas. ¡Llamaron a mi hermano y claramente en la radiografía estaba UN PISTOLA! No hay señal en la bolsa. ¿Adivina qué? Jolly japes de sus amigos. Cortaron la forma de una pistola de papel de aluminio y cortaron el revestimiento de su maleta, deslizaron la ‘pistola’ y la pegaron. Cuando todos se enteraron de mi cómo se reían. Jajaja…

Answer 7

Comencé a volar a mediados de los años 60, por lo que sé, la seguridad no era muy diferente a la de los años cincuenta. Básicamente no había seguridad. La aduana era otro asunto, pero eso fue después de que aterrizaste y buscaban drogas. Una de las cosas que recuerdo es que las carlingas siempre estaban abiertas y que podías caminar y echarle un vistazo. Llevaban a los niños a sentarse en la cabina y se encontraban con los pilotos y les daban pequeños alfileres de alas de piloto.

Answer 8

Primero volé en 1965. Era Skyways Coach Air. Usted tomó un autobús desde la estación de autobuses Victoria hasta Lympne, donde abordó un avión a Beauvais en Francia y un autobús a París. Creo que mi pasaporte fue revisado al salir, de lo contrario fue directamente desde el autocar hasta el avión. En Beauvais, mi pasaporte estaba sellado. Nos saludaron a través de la Aduana francesa. Eso fue todo.

El viaje de regreso fue el mismo, excepto que nos estrellamos al aterrizar y el avión terminó en el techo. Nuestro equipaje estaba extendido sobre las mesas en el Aduana y un solo oficial de aduanas observó mientras recogíamos el equipaje.

Sin seguridad alguna.

En 1970, pasé una mañana en el aeropuerto de Birmingham haciendo una encuesta de opinión pública para la Cámara de Comercio entrevistando a empresarios sobre sus razones para viajar y sus opiniones sobre el aeropuerto, etc. Este era el antiguo aeropuerto de Birmingham. Estaba en el área de check-in / salida y podría haber salido fácilmente por la puerta hacia la plataforma de vuelo. Incluso podría haber sido un polizón en uno de los aviones. Una cosa divertida, para un vuelo, vi a los pasajeros tener que pararse en la báscula del equipaje para ser pesados.

Answer 9

Alrededor de 1969, un joven que había sido oficial de la marina chilena voló a Australia. En su equipaje de mano había una espada de oficial y eso no era solo para mostrar, era tan real como una espada. Lo he visto, primero cuando lo usó para cortar su pastel de bodas, luego en su casa en Australia.

Nadie se opuso, nadie le hizo caso.

También en 1969 tomé mi primer vuelo de avión a una ciudad rural. Al aterrizar vi que uno de mis casos no había sido descargado. Le dije al agente y ambos volvimos al avión en el maletero delantero donde le mostré el caso que se había perdido. ¿Te imaginas los aros por los que tendrías que saltar para obtener un caso perdido ahora? El avión habría partido antes de convencer a alguien de que había un problema.

No volé mucho en las décadas de 1970 a 1990, pero los arreglos de seguridad fueron mínimos y no intrusivos para los vuelos nacionales. Nunca tuve un problema.

En 2016, el 29 de noviembre, volé a otra ciudad en Australia porque mi padre había sido hospitalizado y no se esperaba que viviera. En el último momento arrojé un viejo juego de manicura en mi bolso de mano. Si no hubiera estado preocupado, podría haberlo puesto en el equipaje facturado, pero eso ya estaba cerrado. Contenía tijeras con hojas de menos de 2 cm de largo y un cuchillo plegable con una hoja de la misma longitud. Ambos fueron confiscados. Pero dejaron una lima de uñas de cinco centímetros con un extremo puntiagudo.

Sin duda mi nombre está en algún registro como una amenaza potencial.

Debido a todas las molestias y los espantosos asientos en todos menos en “primera clase”, que bien podrían ser bancos de la iglesia, prefiero conducir, incluso si me toma tres días llegar a donde quiero ir.

Answer 10

Crecí en una granja a unas 50 millas al norte de Austin, Texas. Cuando era niño, en los años 50, una de mis excursiones favoritas de los domingos por la tarde era ir con Austin con mamá, papá y mi hermanito. Comenzaríamos por tener comida china en el restaurante chino de Austin en ese momento, Lum’s. Luego íbamos al aeropuerto de Mueller para ver cómo entraba (el) avión. Nos paramos en el techo para ver su llegada, nos invitaron a bordo para encontrarnos con el capitán y poner las alas del capitán dentro de la cabina, y luego volvimos a la techo para ver su despegue hacia otro destino. Luego íbamos al (una vez más, el) McDonald’s para hamburguesas de 5 centavos.

Answer 11

Casi inexistente. En muchas ocasiones llevé rifles a bordo de vuelos nacionales, y una vez a Jamaica (caza de caimanes) desde Miami. Solo en una ocasión un piloto me pidió que le mostrara que el arma no estaba cargada. En otro vuelo, el piloto insistió en que el arma permaneciera en la cabina. Nunca me detuvieron ni me interrogaron antes de abordar el vuelo.

Answer 12

Que seguridad Prácticamente inexistente, excepto por la seguridad habitual y normal de alquilar un policía. En esos días, podía pasear prácticamente por cualquier lugar del aeropuerto, incluso hasta la puerta para despedirse o dar la bienvenida a un viajero. No hay puntos de control de seguridad ni nada de eso. Extraño esos días.

Answer 13

No había seguridad aeroportuaria en los años cincuenta. Cualquier pasajero o visitante puede ir a cualquier puerta sin pasar un guardia de seguridad o una puerta, o tener que mostrar identificación de cualquier tipo. Los que esperaban llegar podrían pararse en la puerta de la pasarela por donde pasarían los pasajeros que desembarcan.

Pasé cientos de horas en los aeropuertos de Newark e Idlewild en ese entonces. No recuerdo haber visto a un policía.

Answer 14

Inexistente. Era más como una estación de autobuses es hoy, excepto con una valla de alambre “la puerta” que separa a los pasajeros de la aeronave. La seguridad no se convirtió en una cosa hasta finales de los 60 y principios de los 70 después de algunos secuestros.

Answer 15

La seguridad del aeropuerto, como lo reconoceríamos, data de principios de 1973. Había comenzado uno o dos años antes, espasmódicamente. Fue en respuesta a los secuestros, que alcanzaron su punto máximo c. 1968-1972. Richard Nixon decidió actuar.

Answer 16

Ver la película El alto y el poderoso (1954) protagonizada por John Wayne y Robert Stack.

Durante el vuelo, uno de los pasajeros saca una pistola.

Answer 17

¿Sabes cómo era? No había ninguno o era muy mínimo como máximo.

¿Por qué? Porque no lo necesitaban. La gente no era tan dudosa y se podía confiar más en la gente y la gente era mucho más honesta. La gente se comportó mucho más.

Incluso hoy, la mayoría de la gente está bien, pero hoy hay más gente poco fiable.

No hay forma de que no pueda tener la seguridad del aeropuerto en estos días. Te muestra una forma en que la sociedad ha empeorado desde entonces.

Answer 18

En el Reino Unido no había ninguno que pueda recordar. Solía ​​haber un servicio que usamos para conducir a Lydd en la costa de Inglaterra, cargar su automóvil en un avión y volar a Le Touquet en la costa de Francia y no recuerdo ningún control de seguridad en ninguna dirección.

Answer 19

En 1955 tenía 5 años y volaba desde el aeropuerto Jan Smuts, Johannesburgo, hasta el aeropuerto DF Malan, Ciudad del Cabo, donde me esperaba la hermana de mi abuela.

Mi madre ató una etiqueta de tarjeta marrón a un ojal en mi camisa que tenía mi nombre, mi domicilio, la dirección de Ciudad del Cabo y el nombre de las mujeres que iban a recogerme. Luego me llevó al aeropuerto, a unas 120 millas de distancia.

En el aeropuerto me entregaron a una señora que me mostró a dónde ir para abordar el avión y luego lo dejé. Abordé el avión unos 15 minutos más tarde, encontré mi asiento, miré por la ventana durante las siguientes horas entre comidas servidas.

Cuando aterricé en Ciudad del Cabo, salí del avión a la sala de llegadas y, como me dijo un azafata, me quedé esperando mi equipaje. Una mujer se acercó a mí, me preguntó mi nombre, se presentó, recogió mi equipaje y me tomó la mano y nos fuimos a su casa a unos 48 kilómetros de distancia. Afortunadamente, la mujer que me recogió era la hermana de mi abuela, así que todo estaba bien.

No había ninguna forma de seguridad, nadie me molestó, me hizo preguntas o verificó que fui recogido por la persona correcta.

Answer 20

Uno de los recuerdos que tengo (que puede ser de una foto) está apoyado contra una valla de alambre de cuatro pies de alto, ver a los pasajeros llegar y salir. Te quemó el viento de las hélices. También se bajó del avión hacia los escalones al aire libre (todavía se usa en muchos lugares pero menos común) y recuerdo haber llegado a Hawai con el aroma inmediato de las flores.