Al menos para mí, es en parte por saber lo que está sucediendo; en parte por tener el control; en parte por tener la opción de decir “Al diablo con eso” e ir a otro lugar; y, en parte, por saber que soy a prueba de balas, invisible e inmortal mientras vuelo.
Dicho esto, el conocimiento es poder, y aparte de todo, nunca ha habido un avión construido que no pueda romperse con el mal tiempo. Por lo tanto, siempre recibí una información detallada sobre el clima, la actualicé cada vez que pude y la actualicé cada vez que lo que vi a través del parabrisas no era exactamente el pronóstico. Así es como se puede asegurar el Paso Uno anterior (saber lo que está sucediendo).
El truco es recordar el Paso Dos (el piloto es el jefe) y, si la situación lo requiere, estar dispuesto a tomar el Paso Tres (girar la cola y correr hacia él) cuando se justifique. Este último procedimiento también se conoce en los círculos de pilotos como “Demostrar su buen juicio para evitar tener que romper sus habilidades de vuelo superiores”.
Desafortunadamente, muchos pilotos tienden a tener dificultades para reconocer las tonterías de planificación (o las consecuencias de no planificar en absoluto), y tratan de avanzar hacia el mal tiempo, incluida la turbulencia, que ni ellos ni sus aviones pueden ser capaces de manejar. Mi trabajo requiere que lea sobre algunas de estas personas cada mes; No he encontrado a ninguno que fuera realmente inmortal todavía.
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Muestra una prueba de alas 787 donde puede ver cuánto pueden flexionarse las alas. Por lo tanto, cualquier turbulencia de ligera a media nunca (nunca digas nunca … lo sé) causará daños a un avión comercial.