¿Es posible frenar haciendo un golpe de cola en un avión?

Experimentará dos problemas graves:

  1. Pérdida de control direccional. A alta velocidad, el timón es efectivo, pero a medida que disminuye la velocidad, necesitará usar la rueda de morro para la dirección.
  2. Cuando la cola toca la pista, la rueda de la nariz está muy por encima del suelo. A medida que disminuye la velocidad, disminuirá la efectividad del elevador y, finalmente, la nariz golpeará la pista. La rueda de la nariz puede no ser capaz de absorber ese impacto.

Entonces, ¿qué opciones tienen los pilotos cuando los frenos han fallado?

  • Use los frenos de emergencia.
  • Utilice la potencia inversa (más efectiva en aviones turbopropulsores).
  • Si sabe que los frenos fallaron antes de aterrizar: encuentre la pista más larga, use flaps completos, use spoilers, aterrice en el viento, aterrice cuesta arriba, aterrice a menos velocidad de lo habitual y apunte al umbral de la pista en lugar del punto de aterrizaje 300 m por la pista.

Sin embargo, puede no ser efectivo y no estará preparado con lo siguiente fuera de control.

Los levantamientos intencionales durante el despliegue de aterrizaje se consideran frenado aerodinámico, sin embargo, buena suerte con la desaceleración de un avión de varios cientos de toneladas con frenado aerodinámico solo. Los frenos de las ruedas tampoco pueden activarse en esta situación, por lo que la potencia de frenado general se reduce considerablemente. Es por eso que es recomendado por casi todos los FCTM de diferentes tipos de aviones.

Mover la cola contra la pista ayuda un poco más, pero no mucho, y dañará gravemente su avión y, en consecuencia, su billetera.

Hacerlo también reduce la capacidad de control lateral y cuando la velocidad es demasiado baja para mantener la actitud, terminas golpeando la rueda de la nariz al suelo, lo que resulta en otra factura de reparación de un millón de dólares.

¿Posible? Claro, supongo … pero probablemente solo empeoraría tu situación. Golpear intencionalmente la cola del pavimento primero probablemente causaría algunos problemas de control significativos. Creo que preferiría arriesgarme en un despliegue bien controlado que atrapar una punta de ala, una góndola o una canoa, o caer en la rueda de la nariz, haciendo algún tipo de truco de golpe de cola.