(De un recorrido por el centro de entrenamiento de tripulación de cabina 787 de Boeing)
No estoy seguro de si esto es una cuestión de la regulación de la FAA o del procedimiento operativo de la aerolínea (aunque es un delito federal violar las instrucciones de la tripulación de cabina, por lo que tendrá un problema similar si le hace pasar un mal rato a la tripulación) it), pero después del abordaje, se activan los conductos de evacuación explosivos en cada puerta (“armar, verificar y prepararse para la salida”). En el caso de una emergencia en la pista que requiera evacuación, la tripulación de cabina abrirá las puertas de la aeronave, se desplegarán las rampas y los pasajeros podrán deslizarse hacia un lugar seguro.
Parte de los procedimientos de emergencia para la tripulación antes de abrir una puerta es examinar el estado del suelo y de la aeronave fuera de la puerta en busca de bloqueos, fugas de combustible y especialmente incendios. El miembro de la tripulación no abrirá la puerta y permitirá a los pasajeros deslizarse hacia la muerte si la situación es peligrosa. En emergencias, el tiempo es valioso y los pasajeros no son confiables, por lo que las ventanas deben mantenerse abiertas siempre que se realicen operaciones en tierra, por si acaso.
