¿Cuáles son las diferencias entre las aerolíneas tradicionales y las aerolíneas económicas, las aerolíneas de bajo costo y las aerolíneas heredadas?

Answer 1

Tiendo a pensar que Legacy y las aerolíneas tradicionales son iguales (personas como United, QANTAS, KLM, etc.).

Presupuesto y bajo costo es más difícil de definir. easyJet fue uno de los transportistas pioneros de bajo costo en Europa, al igual que Ryanair, pero en estos días sus direcciones son divergentes. easyJet vuela a algunos aeropuertos convencionales, mientras que Ryanair es famoso por volar a aeropuertos de los que nunca ha oído hablar; su más famoso es probablemente Hahn, que promueven como Frankfurt cuando está a unos 100 km de distancia.

Luego hay una forma de LCC: el ULCC (Ultra Low Cost Carrier). Estas son aerolíneas que llevan la reducción de costos al extremo y cobran por absolutamente todo. Un transportista de bajo costo probablemente le permitirá una pequeña pieza de equipaje de mano (pero ¡ay de usted si toma uno que es incluso 1 mm demasiado grande). Un ULCC cobrará por el equipaje de mano y de bodega.

El mantra LCC / ULCC es (1) minimizar los costos (2) cobrar al pasajero solo por el transporte; todo lo demás es una tarifa adicional (los alimentos, siendo los primeros en la cola para abordar, el equipaje de carga es lo más obvio).

Cada vez más, los transportistas heredados se ven obligados a adoptar algunas ideas de LCC: BA en Europa ahora tiene una tarifa solo para personas con equipaje de mano y una tarifa más alta para las personas que desean facturar una maleta. BA también ha detenido las comidas gratuitas en las rutas europeas y en su lugar vende sándwiches Marks y Spencer.

Sin embargo, los transportistas heredados no solo transportan pasajeros económicos (LCC y ULCC son de una sola clase) sino que también tienen una economía premium, comercial y primera (con todo tipo de nombres elegantes). Esas ofertas siguen siendo mucho más caras y tienen mejores comodidades y asientos.

Hay un grupo muy pequeño de aerolíneas que han intentado ofrecer una aerolínea de clase ejecutiva de bajo costo (una aeronave de clase ejecutiva). No puedo pensar en ninguno que haya sobrevivido, pero han tendido a operar desde aeropuertos secundarios en rutas de alto volumen (por ejemplo, Londres / Nueva York usando Stansted o Luton como su base de Londres).

Answer 2

Michael O’Leary es el CEO de la sencilla LCC Ryanair. Se le ocurrió la idea de tener que cobrar a los pasajeros para usar los baños a bordo. También sugirió agregar un ‘impuesto gordo’ a los pasajeros con sobrepeso. [1]

Una de las principales diferencias entre FSA (Full Service Airlines) y LCC es la mentalidad que lleva a una estrategia personalizada.

LCC opera bajo una estricta estructura financiera de reducción de costos, mientras que los operadores tradicionales compiten para eclipsar las lujosas comodidades de los demás.

Otra gran diferencia es su red operativa. La FSA observa el modelo de radios centrales, donde todos los aeropuertos de destino fluyen a través de un centro (base de operaciones), mientras que los LCC vuelan punto a punto.

En los tiempos de hoy, los operadores heredados se han unido (Alianzas) para expulsar mucha competencia de los LCC, sin embargo, los LCC han demostrado ser más populares y eficientes con su OTP superior, tarifas, optimización de costos, respuesta, etc.

Notas al pie

[1] Los 5 esquemas de ahorro de dinero “más baratos” de Ryanair