Unos meses antes de que esta tormenta privatizadora azotara a Air India (siempre se ha hablado de la privatización, pero hasta ahora fue solo una suave brisa o aire caliente: su elección), se celebró una reunión de alto nivel para decidir la adquisición de nuevos aeronave para uso VVIP.
En esa reunión, el gobierno había decidido hacer pedidos con The Boeing Company para la entrega de dos aviones Boeing 777 (no voy a darle el submodelo o las especificaciones) a la India exclusivamente para el uso del Jefe del Gobierno / Jefe de Estado.
El avión obviamente sería propiedad del estado, y la discusión se centró en el mantenimiento. Se hicieron comparaciones con la instalación en los EE. UU., Y se sugirió que la Fuerza Aérea de la India realizara el mantenimiento.
Luego se señaló que la Fuerza Aérea de la India no tiene suficiente experiencia en el mantenimiento de aeronaves de cuerpo ancho de Estados Unidos, y Air India no solo tiene una vasta experiencia, sino también el conjunto completo de herramientas necesarias para mantener el Boeing 777 a lo largo de su vida útil. adquirió B777 para su propio uso desde 2007.
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Además, Air India ha estado proporcionando el avión y el mantenimiento para la gran mayoría de los vuelos VVIP desde la década de 1960, y la experiencia ha sido extraordinariamente buena.
Entonces se decidió que Air India debía realizar el mantenimiento de estos aviones VVIP.
Si bien los detalles se estaban (y aún se están resolviendo), se tomó la decisión de colgar de Air India después de una derivación del asunto a NITI Ayog. En cuestión de días, se recibió la aprobación del gabinete y ahora el asunto está en llamas.