Indigo ha despertado interés en Air India. ¿Crees que los activos de AI ayudarán a Indigo en sinergias operativas o arrastrarían la rentabilidad de Indigo?

Answer 1

Se han mencionado muchas situaciones probables aquí, me gustaría agregar a las maravillosas respuestas ya existentes aquí con algunos hechos sobre por qué este es probablemente un trato ‘no muy malo’:

En primer lugar, Indigo ha mostrado interés en comprar únicamente las operaciones internacionales de Air India. Incluso si el acuerdo de Air India no hubiera surgido, Indigo planeaba iniciar operaciones internacionales e incluso había insinuado comprar A330neo para este propósito.

Ahora, comenzar una operación internacional es casi imposible en el escenario actual del mercado, ya que los costos iniciales involucrados están por encima de la imaginación y el mercado es reacio a permitir que otros entren. Asia tiene una gran cantidad de volantes internacionales de la India

La ventaja de comprar Air India sería que Indigo

1. obtener 4 747–400 (aunque se retirará, pero ¿quién sabe?); 18 777; y alrededor de 27 787 dreamliners y unos 737 de AI-Express (todo incluido los pedidos que se entregarán): todos estos son capaces de volar a larga distancia y, como se comprarán en virtud de un acuerdo, los precios se reducirán enormemente en comparación con el precio de fábrica.
2. Air India tiene operaciones internacionales bien establecidas en varios países y, como parte de STAR ALLIANCE , tienen una marca establecida por sí mismas, además de obtener una facilidad operativa adicional de los aeropuertos en varios países.
3. Air India tiene asociaciones de código compartido con varias aerolíneas que se suman a los diversos destinos que ya ofrece

Si Indigo hace el trato, seguramente se beneficiarán de los puntos anteriores, si no todos.

Pero Indigo es un LCC ¿verdad?

Air India es parte de Star Alliance, y si Indigo se hace cargo, no estoy seguro de si todavía se le dará el estado (dame tus opiniones en los comentarios a continuación, lo agregaré y te citaré en mi respuesta), pero para mantener Como operador de operaciones a gran escala, Indigo tendrá que establecer una nueva administración completa y una célula para encargarse de esto mientras mantiene su legado.

Rakesh Gangwal, fundador de Indigo, ha declarado claramente que las operaciones internacionales tienen un sentido económico fundamental, dados los activos de inteligencia artificial como el largo recorrido, los aviones, la fuerza laboral experimentada, las rutas bien establecidas, Indigo podría llegar a un acuerdo después de todo.

Entonces, para concluir finalmente, la compra de rutas internacionales de IA proporcionará a Indigo una entrada rápida al mercado internacional restringido / cerrado. Combine esto con la excelente capacidad de gestión y organización de Indigo, las ganancias no se irán.

Answer 2

Indigo seguramente disparará a sus propios pies, si compra Air India. Este es puramente mi análisis y punto de vista, por lo que estoy abierto a sus comentarios.

1. Indigo es una aerolínea de bajo costo (LCC), mientras que Air India es una aerolínea de servicio completo. El éxito de Indigo se basó en muchos factores relacionados con el modelo de negocio de LCC. Un operador de servicio completo tiene un margen muy estrecho entre ganancias y pérdidas, muy contrario a LCC. Es muy difícil mantener un transportista de servicio completo, incluso una pequeña caída en el número de pasajeros provocará una gran pérdida.
2. El modelo comercial de Indigo es utilizar el mismo tipo de aeronave, por lo que reduce los costos de contratar diferentes tripulaciones de mantenimiento, mantener diferentes equipos y tripulaciones en vuelo. El pedido a granel del mismo tipo de avión viene con grandes descuentos. La flota de Air India, por otro lado, consiste en casi todo tipo de aviones, ya sea boeing o airbus, aviones de cuerpo ancho o estrecho. Los costos de mantenimiento verán una gran caminata para Indigo.
3. Indigo lidera la participación del mercado interno, es un hecho y nadie puede superarlos. Las cosas cambian en el mercado internacional, obtienes competencia de todo el mundo. En un mundo donde existen aerolíneas como Qatar o Emirates, ¡no se necesitan servicios internacionales de aerolíneas como Air India!
4. Air India tiene una mala reputación. Ratas en vuelo, comida fría o asientos feos, el daño ya está hecho. La gente lo sabe bien incluso si se cambia el nombre de Air India o si cambia la propiedad, las personas que operan los aviones y sus operaciones serán las mismas.

Indigo puede no conservar Air India o puede salir completamente de la fila para comprar Air India. Quieren generar titulares ahora y ver cómo la gente reacciona ante ellos. Si las opiniones positivas son más, Indigo puede correr el riesgo de adquirir Air India. Pueden mantener separadas a las dos aerolíneas manteniendo la flota de servicio completo y lcc diferente o incluso podrían convertir toda la flota al modelo lcc, lo que no es tan bueno para vuelos de larga distancia.

Los beneficios seguros para Indigo serán:

1. La flota de aviones más grande de la India.
2. Más del 50% de cuota de mercado de pasajeros en India.
3. Un salto masivo a las operaciones internacionales.

El único punto negativo será el beneficio en términos de dinero.

Indigo es un jugador experimentado en aviación. Ha analizado sus ganancias y pérdidas, y el acuerdo seguramente no va a suceder.

En el pasado, hemos visto a aerolíneas extremadamente populares crear sus aerolíneas secundarias. Por ejemplo, United Airlines creó un lcc. Pero en todos los casos, la nueva aerolínea colapsó, lo que provocó pérdidas masivas.

Si Indigo adquiere Air India, será la primera vez que un LCC adquiere un operador de servicio completo, lo contrario de lo que generalmente esperamos.

Answer 3

Siento que este movimiento definitivamente afectaría la rentabilidad y las operaciones de IndiGo en general.

Una aerolínea de bajo costo, que aspira a ocupar una parte de la aerolínea de bandera, es como un David con esteroides que se enfrenta a un Goliat gravemente herido. Aunque Goliat puede estar gravemente herido, el tamaño aún importa un poco y David podría ser aplastado por el peso de Goliat, si no tiene cuidado.

Dicho esto, entre todas las aerolíneas de la India, IndiGo está en mejores condiciones para hacerse cargo. ¡Tienen la mayor participación en el mercado de pasajeros y también obtienen ganancias, a diferencia de otras aerolíneas que luchan por alcanzar el equilibrio!

Jet Airways también está bien ubicado para hacerse cargo de las operaciones en el extranjero de Air India, considerando el hecho de que ya operan en muchas rutas de larga distancia en el extranjero a las que vuela Air India. Jet Airways también es una aerolínea de costo completo como Air India, por lo que los futuros viajeros no se perderán mucho los servicios de Air India. ¡Lo único en contra de Jet Airways es la rentabilidad y, por lo tanto, una adquisición parcial o total de Air India sería demasiado para manejar!

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Entonces, idealmente, IndiGo puede negociar con Jet Airways, llegando a las siguientes conclusiones:

1. Jet Airways toma el control de las rutas internacionales de larga distancia de AI
2. IndiGo toma el control de las rutas internacionales de corta y media distancia de AI
3. Jet Airways e IndiGo toman una participación del 50:50 de las operaciones domésticas de Air India

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En cuanto a la nueva aerolínea de bandera de la India, el título debe ir a Jet Airways, ya que sirven a la mayor cantidad de destinos internacionales.

Answer 4

La IA podría ser un cambio de juego para el índigo si el proceso de adquisición se realiza de la manera correcta.

Un poco sobre las operaciones actuales de índigo;

1. Indigo actualmente opera un modelo de bajo costo en la India.
2. Toda su flota consta solo de aviones de cuerpo estrecho, lo que reduce los costos de mantenimiento y garantiza la llegada puntual de los vuelos.
3. Indigo es la aerolínea más rentable en este momento y ha logrado ganarse a la gente con tarifas baratas y vuelos a tiempo. Esto último es algo por lo que Air India es infame

El liderazgo de IndiGo ha enfatizado para siempre el tipo de flota única de la aerolínea cuando se le preguntó acerca de sus operaciones consistentes de bajo costo como la única razón de su éxito.

Llegando a la adquisición de air india;

1. Si adquiere Air india, tendrá un liderazgo indiscutible en el sector doméstico (50%) y también será el jugador indio más grande en el escenario internacional.
2. Ahora Air India es una aerolínea de servicio completo y el índigo es de bajo costo, lo que hace que sus estrategias operativas sean completamente diferentes debido a los diferentes tipos de flota.
3. La mejor apuesta para el índigo sería mantener a las dos empresas / modelos completamente separadas.
4. La cuantía de la venta de la participación aún no se conoce; sin embargo, el índigo es alto en sus pasivos, ya que ordenó 250 aviones a fines de 2015.Si se trata de una venta de participación mayoritaria, la liquidez se generaría diluyendo la participación de los promotores lo cual es poco probable o traer una aerolínea extranjera es la mejor opción.

El problema real no es la sinergia operativa. El problema real es la deuda de 52000 Cr que Air India ha acumulado, lo que representa una carga y un drenaje para los fondos de los contribuyentes. La negociación real será sobre el funcionamiento de la deuda. Algunos escenarios son;

Indigo toma toda la deuda, no sucederá, no debería suceder.

El gobierno renuncia a toda la deuda, nuevamente no sucederá.

La mejor solución es en realidad una recomendación del Niti Aayog: el inversor debería asumir la mitad de la carga de la deuda junto con una participación mayoritaria, mientras que la otra mitad no se aplica al gobierno. Esta es una victoria ganadora para el índigo como el valor de mercado del tamaño de la flota de AI es más de 26000 cr (la mitad de la deuda).

Sin embargo, la joya escondida en el acuerdo son las filiales que posee air india. Air India tiene cinco filiales: Air India Charters Ltd, Air India Transport Services Ltd (filial de asistencia en tierra), Air India EngineerinG Services Ltd (filial de MRO), Hotel Corporation de India y Alliance Air. Estas adquisiciones no solo reducirán sus costos generales, sino que en realidad formarán una fuente alternativa de ingresos. Agregar esto junto con las numerosas propiedades inmobiliarias que posee Air India, es un buen negocio.

La recomendación anterior es la mejor manera de realizar la adquisición. Indigo podría mantener a las dos empresas separadas, tratar de lograr un cambio completo para Air India y luego enumerarlo después de unos años para desbloquear más valor de la aerolínea

Indigo sigue siendo un jugador relativamente nuevo en el sector de la aviación, un acuerdo gigantesco obviamente demostrará ser un acuerdo decisivo para tbem y sellar su destino en el sector.

Mientras que otros ven a Air India como un ataúd volador, Indigo lo ve como algo que podría darle a la aerolínea un nuevo significado y liderazgo en el sector de la aviación saturada.

Con una estrategia adecuada y un plan concreto, esto es posible y las cosas podrían cambiar para el índigo de una mejor manera.

Si esto no sucede de la manera correcta, pronto se enterará de otra venta dentro de unos años.

Answer 5

Obviamente será un lastre para el balance de índigo, ya que han dicho que están interesados ​​en las operaciones internacionales de Air India, India.

1. Air India es una aerolínea de servicio completo, por lo que si planean personalizar las aeronaves a toda clase de economía como máximo, pueden volar al sector del golfo y el sudeste asiático. En cuanto a los vuelos de larga distancia, es imposible que las personas máximas se sienten en asientos estrechos, ya que no pueden volar aviones estrechos a Europa, EE. UU. Y Australia (no se puede negar que el índigo tiene los asientos más reducidos en el sector de avaliación doméstica). Esto también tiene su propia competencia de las aerolíneas con base en el golfo que están fuertemente subsidiadas por su gobierno y un pequeño segmento de competencia de compañías aéreas como Asia y scoot air.
2. Los espacios de estacionamiento de los aeropuertos internacionales nuevamente en Europa y Australia no serán de mucha utilidad ya que el modelo de bajo costo no puede funcionar allí desde India considerando la distancia, por lo que el costo de adquisición de estos espacios es solo un desperdicio.
3. La actitud de los empleados de ser una organización gubernamental es un poco relajada. (No todos son tan productivos, pero también hay pocos empleados excepcionalmente buenos) el equipo de backend necesita ser radicalmente mejorado y recuerde que no puede despedir a más del 10% de los empleados después de ser adquirido porque esta es la India, habrá una oposición a gran escala . Al no poder reducir el salario de los empleados, ya que de nuevo se generará oposición política. Lo cual no creo que ningún gobierno quiera invitar.
4. Deuda alta, dejemos esto por un tiempo, ya que no está claro cuánta deuda quedará en los libros de India.
5. Operaciones desde el aeropuerto de Delhi, el principal problema de varias terminales desde el mismo aeropuerto. Con la fuerza combinada de Air India e índigo, no pueden operar desde el aeropuerto 1 D de Delhi (terminal infamemente barata de Delhi). En última instancia, tendrán que cambiar a la terminal T3 en Delhi, que tiene un costo operativo ligeramente mayor.
6. Membresía de Star Alliance en Air India Los miembros de código compartido de Star Alliance necesitan ciertos estándares de hospitalidad que serán costosos de mantener para un modelo de bajo costo. Solución: dejar la alianza estelar

En resumen, como lo indica la gestión de índigo y la ausencia de claridad sobre la carga de la deuda, será un gran lastre para las finanzas existentes de índigo tomar el control de la India y ejecutarlo como un modelo de bajo costo.