Bueno, si estás pensando que va a tocar la luna y volver, tienes razón.
Quiero decir, tienes razón al ayudarte a leer esta respuesta.
Entonces, supongamos:
El piloto se vuelve loco y decide ascender verticalmente con los estranguladores abiertos.
- ¿Qué haces cuando el chico que está a tu lado en un vuelo de 2 horas sigue pasando gasolina?
- Si se privatiza Air India, ¿qué pasará con Air India One? ¿Será comprado por el gobierno cambiando su librea a la ‘República de la India’?
- ¿Existe un límite mínimo para la distancia que necesita ver para aterrizar un avión?
- ¿Es posible que un miembro de la tripulación de cabina se una a la capacitación de pilotos bajo la guía y los gastos de la compañía aérea en la que trabaja?
- ¿Qué pasa si alguien más saca tu equipaje del aeropuerto?
Ahora, los motores podrían soportar el vuelo vertical hasta unos segundos, suponiendo que el avión volara mucho más rápido que su velocidad de parada, pero solo durante unos segundos.
Esto es lo que podría sucederle a un vuelo que viaja a .6 mach a 38,000 pies cuando el piloto repentinamente decide ascender verticalmente.
- El motor se detiene lo suficientemente pronto, ya que no está destinado a tal salida y el piloto pierde el control completo de la aeronave lo suficientemente pronto.
- El motor y el fuselaje de un avión de pasajeros no están diseñados para soportar tales cargas aerodinámicas. El fuselaje puede ceder pronto si el motor no se detiene y el avión continúa subiendo.
- En niveles más altos de la atmósfera, la formación de hielo en las alas puede conducir a “no generar elevación”, lo que nuevamente es fatal.
Un avión de pasajeros no está destinado a ir contra la gravedad en ángulos de ascenso tan destructivos.
Los sistemas no permitirán que el piloto ascienda verticalmente en primer lugar. Incluso si el piloto anula el sistema, es un desastre esperando que suceda.