¿Cómo se benefician las grandes aerolíneas de las aerolíneas regionales?

Answer 1

En general, los transportistas regionales son compañías separadas. Varios de ellos realmente contratan vuelos para varias líneas aéreas principales. Los ejemplos incluyen Compass Airlines, SkyWest Airlines y Republic Airlines. Creo que Horizon Airlines es una subsidiaria de propiedad total de Alaska Air Group, que también posee Alaska Airlines. Sin embargo, AAG también contrata algunos vuelos a las aerolíneas SkyWest.

Por ejemplo, Compass Airlines vuela por American y Delta. Ahora no pueden volar un avión de marca estadounidense en una ruta Delta, pero pueden obtener algunas eficiencias de mantenimiento y flota al volar el mismo modelo para ambos transportistas. Según Wikipedia, American Airlines Group posee los aviones Embraer E-175 y los alquila a Compass para volar sus rutas American Eagle.

Los contratos de piloto y auxiliar de vuelo para los transportistas regionales son típicamente diferentes en ciertas formas, y esa es una ventaja de que los aviones regionales sean transportados por una compañía separada. Las escalas de pago de los transportistas regionales suelen ser más bajas.

En su mayor parte, los pasajeros no se preocupan demasiado por los detalles de quién opera el vuelo, pero cuando hay problemas puede ser frustrante averiguar a quién recurrir para obtener compensación y asistencia. A veces, los transportistas principales se esconden detrás del hecho de que el vuelo regional es una compañía completamente separada. Esto surgió en el incidente en el que el pasajero fue retirado por la fuerza del vuelo de la marca United Airlines cuando apareció una tripulación y necesitaba asientos.

Descubrí que debido a que Alaska Air Group es propietaria de Horizon, nunca he tenido problemas para obtener ayuda si el vuelo fue operado por Alaska o la aerolínea regional Horizon.

Answer 2

Lo hacen, solo lo hacen en la forma si compran una compañía en lugar de comprar el avión individual. Para tener aviones en su flota, debe tener mecánicos calificados para trabajar en ellos, pilotos para volarlos, tripulación capacitada en operaciones de vuelo y rampa. En lugar de volver a capacitar a todos los empleados de su empresa a la nueva célula, es más barato y seguro comprar una aerolínea regional, mantener el nombre, los empleados ect, y simplemente obtener las ganancias de la empresa. Es decir, American Eagle es propiedad de American Airlines. Para todos los efectos, son la misma compañía. Piensa en ello como Hundayi y Génesis.

Answer 3

Los transportistas regionales (AKA Feeder Airlines) permiten que un transportista principal concentre sus aviones y negocios en el transporte de largo alcance entre las principales ciudades. Los regionales operan aviones más pequeños desde pequeños aeropuertos a los que los principales operadores no podían acceder, y vuelan (principalmente) al aeropuerto principal de las líneas principales.

Como (generalmente) aerolíneas contratadas en parte, las líneas principales pueden tratarlas como un gasto de empresa a empresa separado y no tener que llevar los libros sobre cada detalle de los gastos regionales.

También significa que cada aerolínea opera y mantiene un pequeño conjunto de tipos de aeronaves, manteniendo el mantenimiento mucho más simple que tener todos los tipos de aviones en el mismo grupo de mantenimiento.

También permite que el costo indirecto más bajo de un regional no interfiera con las líneas principales, generalmente operaciones más costosas. Piensa en las uniones …

Answer 4

El beneficio proviene de tener una escala de pago separada (más baja) para esos empleados. No está rebajando los salarios y beneficios para los empleados principales si comienza una nueva subsidiaria con aviones más pequeños y contrata nuevas personas a tarifas más bajas.