¿Los pilotos y los ATC de las aerolíneas locales y regionales hablan su propio idioma por aire?

Answer 1

Si y no.

Normalmente el ATC (Control de tráfico aéreo) está en inglés en todas partes … excepto donde no lo está. Donde no está es hasta donde yo sé en:

• China, donde los pilotos chinos y el ATC de China hablan mandarín entre ellos. De hecho, la mayoría de las aerolíneas chinas tienen un traductor cuando vuelan al extranjero para hablar con ATC, quien luego les dice a los pilotos sus permisos en su idioma. Una vez tuve entrenamiento en el centro de entrenamiento de Airbus en Toulouse y vi a los pilotos de la aerolínea china entrenar allí con sus traductores.
• Francia, donde los pilotos ATC y franceses hablarán francés. De hecho, Air France tiene todos sus procedimientos en francés, y un piloto le pide al otro que establezca “volerons deux” cuando quiere flaps dos.
• América del Sur, donde se utiliza el español entre los pilotos ATC y los hispanohablantes.
• Rusia, donde se usa el ruso.
• A veces en Italia o Portugal también he escuchado el idioma local.

No he experimentado eso en ningún otro lugar, pero es probable que también haya lugares donde no haya operado. A veces hay algunas conversaciones informales en la jerga local, pero eso sucede en todas partes.

Cabe señalar que se habla en otras aerolíneas en inglés en esos países, aunque en algunos eso tiene un acento comprensible. Por lo tanto, el inglés de aviación está estandarizado con términos y palabras específicos que se utilizan para evitar la ambigüedad. No decimos “no” sino “negativo”; no decimos “correcto” sino “correcto”; no decimos “nueve” sino “nueve”; y no decimos “o” o “nada” a “cero”. Todo esto para evitar confusiones.

Estados Unidos, por otro lado, es muy laxo e informal en el uso del inglés para hablar con pilotos de otros lugares. Allí, el inglés de aviación probablemente se usa como el menos estandarizado, lo que podría ser un problema para las aerolíneas de otros países.

En su ejemplo de Israel, creo que, a menos que involucre a los militares, se habla inglés entre ATC y los pilotos del vuelo. Tengo que admitir que ha pasado mucho tiempo desde que volé a Tel Aviv, así que tal vez las cosas han cambiado.

Hay un problema de seguridad al no usar el inglés en todas partes porque, como piloto, forma una imagen en su mente sobre el tráfico a su alrededor: ¿dónde está ese Air France? Él está por delante de nosotros y bajó más bajo, por lo que pronto también se despejará más abajo. Oh, a los Emiratos se les acaba de decir que bajen la velocidad, así que será mejor que nos alejemos porque seremos los siguientes. Air India acaba de preguntar si pueden aceptar la otra pista, si podemos preguntarnos esto … echemos un vistazo ahora que tenemos un momento.

Cuando ATC y los vuelos nos niegan esa información porque hablan en un idioma que no entendemos, esto reduce nuestra conciencia situacional y elimina una red de seguridad para los posibles errores de ATC o de ese vuelo.

Answer 2

Si bien cada país tiene sus propias leyes y reglamentos, la mayoría de los países siguen los estándares internacionales establecidos por la organización para la que solía trabajar, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). La OACI es algo así como las “Naciones Unidas” de la aviación. La mayoría de los países utilizan voluntariamente las normas y estándares de la OACI, lo que permite a los pilotos, las líneas aéreas y cualquier otra persona involucrada en la aviación tener una experiencia tan “perfecta” como sea posible al volar en todo el mundo.

La regla básica del control de tránsito aéreo es que los pilotos y controladores deben comunicarse entre sí en cualquier método e idioma que sea necesario para que se entiendan mutuamente. Aunque existe una “jerga” de Control de Tráfico Aéreo, los pilotos y controladores pueden volver a “lenguaje sencillo” cuando sea necesario ser entendido.

Oficialmente, los controladores de tránsito aéreo en cualquier parte del mundo deberían poder hablar inglés, y el inglés debe usarse cuando el piloto o el controlador lo soliciten. El inglés es el “idioma internacional oficial” del control de tráfico aéreo. Sin embargo, si un idioma (o idiomas) además del inglés se habla normalmente dentro del área de jurisdicción del controlador, debe hablar ese idioma (o varios idiomas, según sea necesario). Por ejemplo, un controlador en Francia debe poder hablar inglés y francés. Debe hablar inglés cuando sea necesario o cuando se le solicite, pero también puede (y a menudo lo hace) hablar francés cuando el piloto pueda entenderlo.

Los pilotos deben al menos poder hablar inglés u otro idioma, si se habla comúnmente en el área en la que está volando. Entonces, un piloto que vuela en Francia debe saber inglés o francés, pero no tiene que saber ambos idiomas.

Answer 3

Sobre FL180 todas las comunicaciones están en inglés.

El Aeropuerto Internacional Mayor estará en inglés para tripulaciones de nivel ATP, ATC cambiará al idioma local para aviones más pequeños, si es necesario.

En aeropuertos menores, la aerolínea local / regional puede hablar en el idioma local.

Pero mantener todo en inglés es importante para ayudar a crear conciencia de la situación para todos los pilotos / controladores. Si está volando y un controlador / piloto dice algo en su lengua materna, que no comprende, no puede procesarlo para entender si eso causaría un conflicto con su vuelo.

Hubo un medio / años atrás en el inglés vs lengua nativa, que empujó el inglés solo por encima de FL180, y para que las tripulaciones de nivel ATP hicieran inglés.

Answer 4

Cuando hablamos con ATC de cosas que no están directamente relacionadas con el vuelo, a veces hablamos en nuestro idioma local. Al igual que solicitar al controlador que transmita un mensaje al personal de tierra cuando vaya a las estaciones externas, verifique el estado de los planes de vuelo y otras pequeñas conversaciones que no afecten a otros pilotos y aeronaves en el espacio aéreo.

Todas las conversaciones profesionales se transmiten estrictamente en inglés, al menos en la mayoría de los países.

Answer 5

Si, en muchos paises. La mayor parte de América del Sur en español o portugués, ruso en Rusia, mandarín en China, francés en Francia, por nombrar algunos.