¿Por qué nadie ha desarrollado seguridad adicional para los pasajeros de los aviones, como las bolsas de aire SRS que se encuentran en los automóviles o los sistemas de extinción de incendios a bordo?

Answer 1

Como JJ Joseph mencionó, las aeronaves simplemente no tienen muchos accidentes, pero esto es un gran problema, pero cuando no hacen nada como bolsas de aire o extinción de incendios va a ayudar. Cuando tiene un accidente, la violencia del mismo suele ser demasiado grande para que cualquier medida de brecha de parada resulte útil. La única forma en que volar será seguro es dejar de volar.

Ahora algunos otros puntos.

Primero: cualquier cosa agregada a una aeronave como medida de seguridad aumenta el peso diario. El peso es enemigo del vuelo. Especialmente como pueden (y con suerte) serán transportados pero nunca utilizados. Un ejemplo útil de esto es que las aerolíneas nunca transportan más combustible del necesario. Ahora no estoy diciendo que solo llevan el combustible necesario para llegar a su destino. Hay bastantes complementos que aumentan el combustible requerido para estar a bordo. El combustible se transporta para llevarlo a su destino, llevarlo a su alternativa si no puede aterrizar en el aeropuerto de destino. Además, deben aterrizar con 45 minutos de combustible a bordo. Algunas coberturas de espera en caso de que su aeropuerto tenga clima, etc. No ser un despachador No sé cómo se calcula esto. Pero más allá de este mínimo no se transporta combustible adicional. Es demasiado pesado. Lo mismo se aplica a sus bolsas de aire o sistema ignífugo. Muy pesado.

Segundo: hay un pequeño secreto sucio en la aviación, al menos en los Estados Unidos. La FAA vive de una mentalidad de lápida. Cuántas personas tienen que morir en un choque donde las mejoras podrían haber ayudado antes de que la FAA actúe y requiera la mejora. El costo monetario de las vidas perdidas debe ser mayor que el costo de realizar las mejoras. Admito que esta declaración es un poco simplista para lo que realmente sucede, pero cubre la esencia de la misma.

Answer 2

En realidad, los diseñadores de aviones siempre están trabajando en esto. En entornos modernos, muy pocos aviones se estrellan en estos días, y la razón es que el negocio de la aerolínea consciente de la seguridad es proactivo en materia de seguridad. Es posible que no note los desarrollos de seguridad realmente importantes, como pantallas de vuelo integradas o estructuras resistentes a la fatiga. Las colisiones en el aire ya no ocurren porque los aviones pueden hablar entre sí. Los aviones ya no se estrellan debido al clima ya que cada avión puede ver tormentas a 50 millas por delante. Las fallas del motor son un recuerdo lejano. De hecho, los aviones modernos pueden volar con seguridad en un motor. Es posible que no haya notado que los accidentes de avión recientes se deben a una capacitación deficiente y al hardware antiguo que opera en regiones menos desarrolladas. En China, Europa o América, los aviones son mucho más seguros de lo que solían ser debido a características avanzadas como las que he enumerado aquí.

Answer 3

Los aviones comerciales más grandes tienen extinción de incendios para el motor y otras áreas, ver Sistemas de extinción de incendios de aeronaves. Algunas aeronaves más pequeñas tienen sistemas de extinción de incendios de motores, pero generalmente no son necesarias. Algunos aviones como mi Ercoupe podrían beneficiarse de dicho sistema; Hubo algunos accidentes en los que la conexión original de suministro de combustible de aluminio falló debido a la vibración del motor, no sé cuántas fallas provocaron incendios, pero la mayoría resultó en la pérdida de potencia y algunas se bloquearon posteriormente.

Los airbags SRS también pueden ser útiles en algunos tipos de accidentes. Recuerdo haber visto una fotografía de un pequeño avión estrellado que parecía que no había daños en el fuselaje, pero nadie sobrevivió. Aparentemente, el avión se estrelló contra el suelo con una fuerza vertical muy grande, más de lo que el cuerpo humano podría soportar.

Answer 4

Ellos tienen. Varios transportistas europeos tienen airbags muy visibles integrados en los cinturones de seguridad ahora. Hace que la sección de la derecha sea muy gruesa y engorrosa, pero creo que aún no se han desplegado. Los he usado en vuelos de larga distancia hasta ahora y solo los he visto en asientos de clase económica o ejecutiva, pero no he volado los mismos vuelos en economía para saber si los tienen en todas las clases. Todavía parece raro todavía.