Mucho de esto depende de la estructura de rutas de la aerolínea. Si la memoria me sirve, la aerolínea de Singapur vuela alrededor de una estructura mundial. Cuando una tripulación se pone a trabajar, para cuando terminen su turno de servicio, habrán volado todas las rutas del sistema.
Por otro lado, Frontier (? Mi memoria es borrosa en esto) operaba un solo 747 (sus únicos 747) entre Dallas y Honolulu. Voló en ambas direcciones casi sin parar, ya que era su único 747. Pintado de naranja, era conocido como la gran calabaza.
A algunas de las aerolíneas de carga les gusta enviar un avión al oeste desde Memphis o Louisville o Indianápolis. Cambia las tripulaciones cada 8 horas más o menos, pero también hace un círculo alrededor del globo. Probablemente también se complementa con otros 2 o 3 aviones que vuelan en la dirección opuesta. Una tripulación se baja del avión después de aproximadamente 8 horas, se intercambia parte de la carga y ayer se marcha con ese avión. La tripulación que acaba de bajar, recoge el avión de mañana y continúa.
El Concorde, por ejemplo, una vez que llegó a Nueva York, tuvo que regresar a Londres o París, ya que no podía volar supersónico sobre los Estados Unidos.
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Por lo tanto, la respuesta a su pregunta es una gran variable, debido a los diferentes requisitos de las diferentes aerolíneas.