En la industria de las aerolíneas, los más aptos no siempre sobreviven. Pero eso no ha impedido que compañías de nueva creación como Kingfisher Airlines lo intenten.
Pero sus esfuerzos mixtos para expandirse a otros mercados ilustran muchas de las barreras que enfrentan las nuevas aerolíneas, particularmente a medida que los grandes competidores consolidan y expanden su alcance global.
Hay una larga lista de desafíos a los que se enfrentan las compañías de nueva creación, que incluyen el acceso a las ranuras y puertas de despegue en aeropuertos deseables, las restricciones a la inversión extranjera y las reglas que impiden que las compañías extranjeras vuelen dentro tuvieron que superarse.
Y debido a que las grandes aerolíneas heredadas se benefician de las redes globales, las políticas gubernamentales que las favorecen y las ventajas de mercadeo que vienen con el tamaño, particularmente cuando se negocian contratos para lucrativos analistas de la industria de viajes corporativos, cuestionan si las aerolíneas más pequeñas podrán permanecer en el negocio. La respuesta es:
- ¿Qué hace que las aerolíneas como Cathay Pacific sean más seguras que British Airways?
- ¿Puede un pasajero volar en la cabina de un avión?
- ¿Puedes traer una navaja de bolsillo en tu equipaje facturado? Si no, ¿cuáles son las consecuencias?
- ¿Qué asiento es el mejor mientras viaja en el vuelo Delhi Newark de United Airlines?
- ¿Hay aerolíneas que todavía tienen la regla 240?
“No importa cuán bien se manejen, es difícil para cualquier aerolínea que sea pequeña para sobrevivir”.